Юрий Жуков - Сталин: арктический щит

• Название: Сталин: арктический щит
• Автор: Юрий Жуков
• Издательство: Вагриус
• Жанр: История
• Год: 2008
• ISBN: 978-5-9697-0472-5

В книге Юрий Жуков подробно описывает, как осваивались северные территории России начиная с конца XIX века. Он приходит к сенсационному выводу: сталинская политика в этом стратегически важном регионе последовательно реализовывала все постулаты, изложенные в 1884 г. в докладе министра финансов С.Ю. Витте. Автор, как и в других своих книгах, показывает системность подхода сталинского режима, когда одновременно решались задачи защиты целостности российской территории, осуществлялось наращивание военной мощи, развивалась экономика северных регионов. Особое значение придавалось освоению главной транспортной артерии — Северного морского пути, а также развитию воздушного транспорта. И походы «Красина» и «Челюскина», рекордные перелеты Чкалова, зимовка папанинцев и многие другие — перестают быть отдельными яркими героическими эпизодами, а встраиваются в логичную цепь событий по завоеванию громадного пространства Арктики.

---

С того времени корабли, точнее — 7-я оперативная эскадра Северного флота, в первый раз сформированная 1 февраля 1968 года, стала появляться в зонах напряженности и локальных конфликтов постоянно. Оказывала на их развитие ощутимое воздействие. В восточной части Средиземного моря, у берегов Африки, даже в Индийском океане.

Гораздо труднее давалось Северному флоту достижение паритета с США в Арктике.

Первая неудача, не очень серьезная, постигла Северный флот в 1956 году. Тогда его командование получило приказ провести Северным морским путем на Тихий океан большой отряд кораблей: два легких крейсера, незадолго перед тем пришедших с Балтики, — «Александр Суворов» и «Адмирал Лазарев», пять сторожевиков, двенадцать больших охотников, двенадцать средних и две большие подводные лодки. Сопровождать их предстояло ледоколам Главсевморпути, рассредоточенным по всей трассе.

Поначалу все шло по плану. 15 июля корабли покинули Полярный, трое суток спустя прошли Карскими воротами, а 21 июля караван собрался на рейде Диксона. Вот тогда-то изменившийся ветер, нагнавший с севера плотные льды, и остановил движение. Только 23 августа корабли смогли с большим трудом продолжить плавание на восток. Пролив Вилькицкого миновали лишь неделю спустя, а 12 сентября вынуждены были встать на якорь в Певеке.

Там, не так уж далеко от Берингова пролива, в отряд поступил приказ из Москвы: восемь подводных лодок должны были остаться на зимовку, четыре — вернуться в Полярный, а остальные корабли должны были любой ценой продолжить поход.

Такого прежде не бывало. За минувшие шестнадцать лет, с 1940 по 1955 год, Северным морским путем прошли двенадцать подводных лодок. Без особых происшествий. И вот теперь — зимовка в устье Колымы. Первая в истории Арктики. Но все в конце концов обошлось. Большая часть каравана благополучно прошла Берингов пролив и достигла Петропавловска-Камчатского. Четыре подводные лодки всего через одиннадцать суток вернулись в Полярный — против шестидесяти четырех, потребовавшихся на путь к Певеку. Ну а зимовавшие покинули рейд Певека 12 августа уже следующего 1957 года, десять дней спустя обошли мыс Дежнева и на следующий день вошли в бухту Провидения.

Эпопея, которую по требованию разгневанного министра обороны Г.К. Жукова засекретили, завершилась предельно скромно, даже просто, без благодарностей. Но и без вполне возможных выговоров, понижений в звании.

В то же самое время командование американского флота начало готовить атомные подводные лодки, к плаванию в Арктике. Не просто во льдах или подо льдами — к Северному полюсу. Ради проверки главного: возможно ли всплывать в Ледовитом океане для запуска ракет с ядерными боеголовками.

Инициатором рискованного эксперимента стал сенатор Джексон. Именно он в конце 1956 года очень настойчиво рекомендовал начальнику штаба ВМС адмиралу Бэрку использовать атомные подводные лодки в Арктике. Настоял на своем. В июле 1957 года командующий подводными лодками 2-го флота контр-адмирал Уилкинс отдал приказ о проведении операции «Сайшайн» — походе к Северному полюсу двух лодок, «Наутилус» и «Скейт». Двумя маршрутами: от западного и от восточного побережий Штатов.

Первым, под командованием капитана 2-го ранга Уильямса Андерсона, в поход отправился «Наутилус». 25 апреля 1958 года покинул Нью-Лондон, через Панамский канал пришел в Сиэтл и взял курс на север, в море Бофорта. Вскоре обнаруженные неполадки заставили повернуть на юг, в Перл-Харбор. 23 июля атомная подводная лодка возобновила плавание. Снова прошла Беринговым проливом и 3 августа, в 23 часа 15 минут, достигла Северного полюса. Девять дней спустя «Наутилус», пройдя Гренландским морем, пришвартовался в Портленде, Великобритания.

Более результативным оказался рейс «Скейта», которым командовал капитан 2-го ранга Джеймс Калверт. Его маршрут пролег от Нью-Лондона через Датский пролив и Норвежское море и далее, несколько западнее Северного полюса, но и смог там всплыть, найдя подходящую полынью. После того лодка подошла к дрейфующей станции «Альфа» (Т-3), от нее вернулась 14 августа к полюсу. Неделю спустя «Скейт» прибыл в Бостон. А менее чем через год повторил плавание, в третий раз достигнув Северного полюса 17 марта 1959 года, сумев десять раз всплыть в полярных водах.

Пентагон был удовлетворен. Он мог планировать ракетные удары по целям СССР из Арктики. В любую минуту, ибо точку запуска атомная подводная лодка достигла незаметно для потенциального противника — подо льдом.

Северному флоту предстояло срочно наверстывать упущенное. Сделать то, от чего его отвлекла необходимость контролировать все подходы к Новой Земле. Ведь там, в губе Черной, по постановлению Совета министров СССР от 31 июля 1954 года был создан атомный полигон, где 21 сентября 1955 года произвели испытание торпеды Т-5 с ядерным зарядом. И кроме того, прикрыть ото всех Белое море во время запуска ракеты П-5 с подводной лодки С-146 29 ноября 1957 года56.

Лишь после второго похода «Скейта» в Москве решили повторить достижения американцев. Как вспоминал главком ВМС С.Г. Горшков, его в 1959 году вызвали в ЦК КПСС и задали вопрос: ««Можем ли мы подо льдами достичь Северного полюса?» Я ответил с убежденностью, что можем. Нужно только некоторое время для всесторонней подготовки. Меня не торопили. Но уже тогда был оговорен и конкретный корабль, названный впоследствии «Ленинский комсомол»"57.

Для приобретения опыта «К-3» вышла в высокие широты к северной оконечности Новой Земли уже в ноябре того же года. Правда, смогла пройти подо льдом всего 260 миль — значительно меньше, нежели «Наутилус» в ходе своего пробного плавания в водах Гренландии. Поход к полюсу наметили на 1960 год, предложив командиру лодки, капитану 1-го ранга Л.М. Жильцову использовать данные, уже накопленные американскими подводниками, побывавшими в Арктике. Однако необходимость перезагрузить реактор вынудила отложить плавание на год.

Тем временем советские атомные подводные лодки постепенно осваивали полярные воды. В апреле 1961 года К-52 прошла подо льдами 515 миль. В ноябре К-19 и К-55 совершили дальнее плавание на запад, пройдя подо льдом Датский пролив. К-33 тогда же патрулировала берега Новой Земли, находилась с 13 ноября по 4 декабря в основном под ледяными полями, а летом следующего года в очередном подледном плавании достигла 85° северной широты.

И все же авария, произошедшая на борту К-19, снова привела к отсрочке. Заставила поначалу отправить в пробное плавание К-21, которой командовал будущий главком ВМФ капитан 2-го ранга В.Н. Чернавин. Ему удалось достичь 77° северной широты, выполнив основное задание. Лодка прошла подо льдом 1719 миль, обнаружила полыньи и всплыла в одной из них.

Вот теперь настала очередь К-3, ставшей с этого похода «Ленинским комсомолом». 11 июля 1962 года она покинула базу в Гремихе, сначала пошла на северо-запад, а затем точно по нулевому меридиану, между Гренландией и Шпицбергеном. 17 июля достигла Северного полюса, но всплыть на «макушке Земли» ей не удалось. Смогла сделать это только значительно южнее, на широте 84°53′.

Путь был открыт, и потому в сентябре следующего года до Северного полюса дошла, всплыла точно там К-181. Одновременно из Кольского залива в Тихий океан направились, но опять же через Северный полюс, еще две советские атомные подводные лодки — К-115 и К-178. Первой из них удалось подойти к дрейфующей станции СП-12 и даже высадиться на ее льдине.

* * *

Военно-морской флот СССР, вслед за американским, быстро освоился в Арктике. Утвердился в полярном бассейне. Не отдал его в безраздельное владычество «надменному соседу». На то потратил более тридцати лет, считая от записки Сталина «Об охране северного побережья». Более тридцати лет, включая трагические годы Великой Отечественной войны.

Советский народ знал, от чего отказывается, допуская огромные военные расходы. Но отказывался не от насущного, а всего лишь от «американского образа жизни». Понимал, что на Крайнем Севере есть что защищать. Золотые прииски Чукотки и Северной Якутии. Месторождение алмазов в Центральной Якутии. Никелевые, платиновые, золотые рудники Норильска. Нефть Восточной и Западной Сибири. Газ Ямала. И знал, что самой лучшей, самой надежной защитой всех этих богатств страны, богатств, принадлежавших ему, народу, и только ему, является Арктика и Северный флот.

События 1991 и 1993 годов разбили арктический щит вдребезги. В ходе так называемой реформы Российского военно-морского флота уже к 1995 году корабельный состав сократился наполовину. Прежде всего за счет уничтожения атомных подводных лодок. Они «помешали» защитникам окружающей среды.

Также завершилось уничтожение Северного флота. Страна оказалась беззащитной, зато Ельцин смог заявить о личной дружбе с американским президентом.

Страна, утратив военный контроль над своими арктическими владениями, оказалась беззащитной и перед лицом политической угрозы. Начиная с 2004 года такие страны, как Дания, Канада, Норвегия, стали подвергать сомнению права России на ее полярный сектор. Добиваться пересмотра границ секторов в Арктике лишь для того, чтобы лишить Россию ее богатейших месторождений газа и нефти, находящихся на океаническом шельфе Ледовитого океана. В том числе и Шотмановского.