С. Патянин - Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

• Название: Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)
• Автор: С. Патянин
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 1998

Если задать вопрос: “Какие корабли Императорского японского флота в наибольшей сте­пени проявили себя в войне на Тихом океане?”, то наряду с авианосцами и тяжелыми крейсе­рами многие, наверняка, назовут эскадренные миноносцы. Вместе с главными силами адми­рала Ямамото они участвовали в атаке Перл-Харбора, активно действовали против кораблей союзников в водах Голландской Ост-Индии, сопровождали транспорты с десантными отрядами.

---

Эскадренный миноносец “Икадзути”. (Наружный вид и вид сверху.)

Четыре водотрубных котла Ярроу выра­батывали пар для двух четырехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расши­рения. С бортов котельные отделения защища­лись от огня малокалиберной артиллерии угольными ямами. Приборы управления разме­щались в боевой рубке и на оборудованном выше просторном и удобном ходовом мостике. Главный магнитный компас стоял за котельным кожухом на специальной платформе, предохра­нявшей его от вибрации.

Вооружение истребителей было аналогич­но британским прототипам: одно 76-мм орудие (армстронговское с длиной ствола 40 калибров), пять 57-мм пушек и два 18-дюймовых торпед­ных аппарата. Запасные торпеды хранились в носовой части. Единственным существенным отличием было место установки трехдюймов­ки: не на платформе над боевой рубкой, как это было принято у самих англичан, а на юте. Тор­педные аппараты стояли друг за другом в кор­мовой части: из-за загромождавших палубу дымовых труб для них не нашлось другого ме­ста. За подобную линейную компоновку проект стал объектом критики современников, так как одно удачное попадание могло вывести из строя оба котельных отделения или оба торпедных аппарата.

Справедливо­сти ради надо отме­тить, что проекты, избавленные от этого недостатка, у которых машинное отделение и стояв­ший над ним на па­лубе торпедный ап­парат располага­лись между котель­ными (к таковым относятся эсминцы русского флота по­стройки Шихау, Нормана и Лэрда), реально не имели каких-либо существенных преимуществ над разработкой Ярроу.

На трехчасовых испытаниях 12 декабря 1899 г. “Нидзи” развил 31,15 уз. Результат был хорошим, и фирма получила премию за превы­шение контрактной скорости. Однако следует учитывать, что корабли выходили на них в хо­рошую погоду, будучи максимально облегчен­ными, не имея вооружения и полных запасов, им поставлялся уголь лучшего качества, а кот­лы обслуживались квалифицированными за­водскими кочегарами. В реальных боевых ус­ловиях японские эсминцы развивали не более 26-28 узлов. Да и дальность плавания, оценен­ная по проекту в 3000 миль экономическим 10- узловым ходом, на практике оказалась в два- три раза меньше.

В период 1904-05 гг. носовую 57-мм пуш­ку заменили на второе 76-мм орудие, что дало японцам значительное огневое преимущество над русскими миноносцами. Смонтировали ра­диотелеграфную станцию, для растяжки антенн которой между торпедными аппаратами при­шлось поставить легкую грот-мачту. Камбуз перенесли из жилого отсека в небольшую руб­ку, размещенную за котельным вентилятором между первой и второй трубами. Едва придя в Японию, 29 июля 1900 г. погиб “Нидзи”, потер­певший крушение у побережья.

Остальные активно участвовали в русско- японской войне. К ее началу четыре корабля входили в состав 2-го отряда истребителей, а “Сазанами” в 3-й. Во время ночной атаки 9 фев­раля 2-й и 3-й отряды не добились результата, но это отчасти компенсировалось их последу­ющими действиями.

Ранним утром 10 марта 1904 г. истребите­ли 3-го отряда капитана 2 ранга М. Цутия (“Акебоно”, “Сазанами”, “Усугумо”, “Синономе”) перехватили неподалеку от Порт-Артура два русских миноносца, возвращавшихся из разведки. “Решительному” удалось оторваться от противника, а “Стерегущий” принял нерав­ный бой. Русские моряки дрались достойно: в “Акебоно” попало 27 снарядов (4 раненых), в "Сазанами” 8 (1 убитый, 2 раненых). Но силы были слишком неравны. На “Стерегущем” по­гибло 47 человек, вышла из строя вся артилле­рия. Мичман с подошедшего “Сазанами” под­нял на русском миноносце японский флаг. Силь­но поврежденный корабль взяли на буксир, но оставшиеся в машинном отделении моряки за­топили “Стерегущий”.

В ночь на 13 апреля “Икадзути”, “Инадзума”, “Акебоно”, “Оборо” сопровождали па­роход “Кориу-Мару”, поставивший минное заг­раждение у Порт-Артура. На рассвете был об­наружен русский миноносец “Страшный”. Пос­ле преследования и жестокого боя он был по­топлен. Любопытно, что японцами отмечалось превосходство русского корабля в скорости хода, хотя на сдаточных испытаниях он пока­зал всего 27 уз.

Во время боя под Порт-Артуром 19 мая тяжелый снаряд угодил в “Икадзути”, погиб­ло 24 человека. Ему пришлось уйти на ремонт. Зато в ходе боя в Желтом море истребители не получили никаких повреждений. Они показа­ли неплохую живучесть. 2 ноября “Оборо” по­дорвался на мине юго-западнее Порт-Артура, но остался на плаву. По имеющимся отече­ственным данным, в ночь на 3 ноября минный катер с броненосца “Ретвизан” торпедировал один из японских истребителей, но подтверж­дения этому факту в других источниках обна­ружить не удалось.

Эскадренный миноносец “Сазанами”

Все истребители приняли участие в Цусим­ском сражении, причем на долю “Сазанами” выпала самая большая удача. Днем 28 мая пос­ле непродолжительного преследования он взял в плен эсминец “Бедовый”, на котором находил­ся командующий 2-й Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал З.П. Рожественский со штабом. Но в предыдущий день “Икадзути” был повреж­ден артиллерийским огнем, при этом потеряв 13 человек ранеными.

5 сентября 1905 г. у порта Расин (Наджин) японские крейсера “Ивате”, “Ниитака” и истре­бители “Оборо”, “Акебоно” встретились с дву­мя русскими крейсерами и двумя эсминцами.

Огня противники не открывали и вскоре разош­лись. Тем не менее этот случай считается после­дним в ходе этой войны столкновением на море.

Как ни странно, в мирное время погибло больше истребителей, чем за период боевых действий. В декабре 1909 г. “Инадзума” столк­нулся со шхуной в 30 милях южнее Хакодате, пе­реломился и затонул. Обе половины корпуса в 1910 г. подняли и сдали на слом. 10 октября 1913 г. от взрыва котла погиб “Икадзути” — самый неудачливый корабль данного типа. “Акебоно” и “Оборо” в 1918 г. разоружили и перекласси­фицировали в тендеры, а в 1921 г., вместе с “Са­занами”, сдали на слом.

Эскадренные миноносцы типа “Муракумо”

Водоизмещение: нормальное 275 т, полное 361 т. Длина 65,66 м (63,2 между перпендикулярами). Ширина 5,96 м. Осадка 1,7 м. Механизмы: 3 котла Торникрофта, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 5470 л.с., 30 уз. Запас топлива 40/80 т (уголь). Артиллерия: одно 76-мм и пять 57-мм. Торпеды: два 457-мм (2x1). Экипаж: 60 человек.

Эскадренный миноносец “Синономе”. (Наружный вид и вид сверху.)

Строились в рамках программы 1896 г. по тому же техническому заданию, что и эскадрен­ные миноносцы предыдущего типа. Торникрофт разработал проект на основе “30-узлового” истребителя “Энглер”, построенного для своего флота.

При аналогичном вооружении и той же проектной скорости, что и корабли Ярроу, торникрофтовские эсминцы имели существенные отличия в области энергетики, связанные преж­де всего с применением более эффективных кот­лов. Повышение паропроизводительности по­зволило сократить их число до трех, переком­поновать котельные от­деления, объединив ды­моходы и уменьшив на­половину число дымовых труб. Это придавало ко­раблям менее заметный силуэт и, в принципе, по­зволяло установить на палубе дополнительный торпедный аппарат. Кот­лы Торникрофта имели меньшую, чем котлы Ярроу, высоту и не возвы­шались над верхней палубой, благодаря чему снизилась вероятность поражения энергетичес­кой установки артиллерийским огнем. Низкое расположение центра тяжести котлов способ­ствовало улучшению остойчивости.

Истребители оказались мореходнее своих “собратьев”, построенных Ярроу, несмотря на более чем 10-процентную разницу в водоизме­щении. Все корабли превысили контрактную скорость. 23 января 1900 г. “Усугумо” развил на мерной миле 30,602 уз при 35-тонной перегруз­ке. На трехчасовых испытаниях он показал 30,37 уз, “Кагеро" 30,45 уз, а “Сирануи” 30,517 уз. К 1904 г. на них провели модернизацию, аналогичную проведенной на типе “Икадзути”.

К началу русско-японской войны “Каге­ро”, “Муракумо”, “Югири”, “Сирануи” числи­лись в 5-м отряде истребителей, “Усугумо” и “Синономе” — в 3-м. Действовали под Порт- Артуром. Корабли 3-го отряда участвовали в бою со “Стерегущим”.

В ходе Цусимского сражения “Югири” по­лучил повреждения при столкновении с “Харусаме”. 28 мая “Сирануи” долго преследовал эс­минец “Громкий” и в конце концов потопил его. Но и русские моряки сражались упорно: в япон­ский корабль попало свыше 20 снарядов, было снесено носовое орудие, четырежды приходи­лось менять флаг. “Муракумо” вел бой с эсмин­цем “Быстрый”, который в конце концов зато­пила команда у корейского побережья. Мень­ше повезло “Кагеро” — он так и не смог дог­нать “Грозного”, которому удалось прорвать­ся во Владивосток.

Тип “Муракумо” Корабль Строитель Заложен Спущен Введен в строй Судьба “Kagero ” “Торникрофт”, Чизвик 1897 22.8.99. 1900 искл. 1922 “Murakumo ” “Торникрофт”, Чизвик 1897 11.1898 1899 искл. 1921 "Shinonome ” “Торникрофт”, Чизвик 1897 15.12.98. 1899 + 20.7.13. “Shiranui ” “Торникрофт”, Чизвик 1897 14.3.99. 1900 искл. 1922 “Usugumo ” “Торникрофт”, Чизвик 1897 26.1.00. 1900 искл. 1922 “Yugiri ” “Торникрофт”, Чизвик 1897 26.1.99. 1899 искл. 1921

Эскадренный миноносец “Югири” в доке после Цусимского боя.