Александр Мандель - Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”

• Название: Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”
• Автор: Александр Мандель
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2004

В геополитической расстановке сил на море возникла новая реальность, и базировалась она на быстром и массовом появлении “стандартных линкоров” – в первую очередь кораблей с 356-м орудиями. Как же проектировались и строились эти, по сути дела эпохальные, корабли, и как они несли свою долголетнюю службу? К сожалению, в военно-морской литературе, изданной на русском языке, можно почерпнуть не слишком много сведений об этих кораблях. Как и в случае с первыми американскими дредноутами, фактически единственными источниками информации являются журнальные статьи и справочники разных лет и изданий, сведения в которых зачастую противоречат друг другу. Особенно это касается сведений о бронировании (в первую очередь палубном) кораблей, а также данных о проведенных модернизациях.

Прим. OCR: Разные имена одного из авторов (Мандель) в первой и второй части книги не ошибка - так в первоисточнике.

---

Для экономии веса, а также уменьшения цели для противника, по сравнению с иностранными, американские башни имели весьма небольшой размер и компактную компоновку механизмов. Для достижения этой цели американцы отказались от применения сложных и требовавших много места качающихся зарядников, принятых в британской практике, и заряжание в американских башнях производилось иа фиксированном угле возвышения 0°. В отличие от башен 305-мм дредноутов, прицельные трубы не выводились наружу “вбок”, через бортовые броневые плиты башен, а размещались непосредственно под стволами орудий.

Снаряды в погребах хранились в вертикальном положении, дном вверх. Снаряды подавались оттуда нижними подъемниками мощностью по 10 л.с. в перегрузочное отделение башни, а оттуда, также вверх дном, верхними подъемниками в 40 л.с. они поднимались в боевое отделение башни. Здесь поворотом лотка они разворачивались головой вперед и досылались в ствол. Силовые приводы досылателей имели мощность по 10 л.с.. Пороховые заряды подавались по двум закрытым пламянепроницаемым шахтам подъемниками типа “бесконечная цепь” с приводами по 11 л.с.. Система подачи боезапаса поначалу казалась многим специалистам довольно опасной в смысле пожаро- и взрывобезопасности. Однако в 1918 г. она прошла вполне убедительную проверку боем, когда в Средиземном море британский монитор “Reglan”, вооруженный 2 356-мм американскими орудиями в башне весьма сходной конструкции, был внезапно атакован на якорной стоянке германо-турецким линейным крейсером “Goeben”. Выпущенный с близкой дистанции германский 283-мм снаряд пробил броню барбета и вызвал сильный пожар в боевом отделении, однако пламя так и не смогло проникнуть вниз, и взрыва погребов не произошло.

Характеристики башенных установок линкоров типа “New York” были следующими: Вес установки, т 541 Диаметр барбета (внутренний), м 8,53 Предельные углы верт. наводки, град. -5/+15 Скорость горизонтальной наводки (максимальная) 100°/мин Скорость вертикальной наводки (максимальная) 4° /сек Расстояние между осями орудий, м 2,24 Длина отката, м 1,02 Скорострельность, на 1 ствол 1 выстрел в 45 секунд Максим, дальность стрельбы (при +15°), м 21030

Дальнейшая модификация этой башни привела к появлению следующей модели, которая использовалась на линкорах “Nevada” и “Oklahoma” в качестве возвышенных башен (№№ 2 и 3). Основные отличия состояли в следующем. Мощность мотора, использовавшегося для привода вращения башни, была увеличена до 50 л.с., мощность приводов вертикального наведения для каждого орудия возросла до 30 л.с., а мощность приводов снарядных подъемников толчкового типа увеличили до 30 л.с. Снаряды в погребах хранились также в вертикальном положении, но (в отличие от башен линкоров типа “New York”) дном вниз, и в таком же положении подавались в боевое отделение. Нижние зарядные подъемники имели мощность по 10 л.с., в перегрузочном отделении заряды из них перегружались в верхние подъемники мощностью по 7,5 л.с.

Замки орудий в этих башнях имели аналогичную конструкцию, но открывались вниз.

Характеристики этих башен, отличающиеся от соответствующих данных для башен линкоров типа “New York”, приведены в следующей таблице. Вес установки, т 628 Скорость горизонтальной наводки (максимальная) 8° /сек Скорость вертикальной наводки (максимальная) 2°/сек

Одновременно для линкоров типа “Nevada” разработали и новые трехорудийные башни. Установка этих башен в оконечностях позволила отказаться от средней башни, сохранив при этом 10-орудийный бортовой залп. Новые башни имели весьма схожую с двухорудийными внешнюю форму, однако внутри имелись весьма существенные конструктивные отличия. В первую очередь они являлись следствием стремления к экономии веса. Конструкторы стремились дать линкорам наиболее сильную артиллерию, но при этим избежать, насколько возможно, роста водоизмещения.

В результате было принято весьма оригинальное для столь крупной установки решение. Все три орудия устанавливались в одной люльке, весьма близко друг к другу, и наводились по вертикали только совместно, с помощью одного мотора мощностью 40 л.с., а приводы снарядных подъемников работали от одного мотора мощностью 60 л.с.. Такое необычное решение вызвало большой интерес у специалистов, особенно у англичан, и долгое время активно обсуждалось в специальной литературе. При этом в англоязычной технической литературе при описании этих башен использовался отдельный термин “triple” (“строенные”), в отличие от обычного в таких случаях “three-gun” (“трехорудийные”).

Следует отметить, что в том, что касается экономии веса и пространства, конструкторы преуспели. Барбеты “тройных” башен имели практически такую же ширину, как у британских двухорудийных 381-мм установок. Система хранения боезапаса и подачи снарядов и зарядов была по устройству идентична таковой для двухорудийных башен линкоров типа “Nevada”, однако при трехзарядных подъемниках имелось два снарядных на три орудия. Каждый третий подаваемый в боевое отделение снаряд предназначался центральному орудию.

Такое усложнение системы подачи при общей затесненности пространства в башне привело к увеличению цикла стрельбы до 50 сек. на ствол. Правда, впоследствии, в процессе службы линкоров, путем тренировки расчетов и оптимизации последовательности операций заряжания и выстрела этот интервал удалось уменьшить приблизительно до 30 сек. и даже меньше.

Зарядные подъемники не имели разрыва, их приводы работали от двух моторов по 10 л.с., а приводы досылателей от двух моторов по 30 л.с. Мощность мотора привода вращения башни составляла 50 л.с., т.е. как и у двухорудийной установки.

Основные характеристики “тройных” 356-мм башен приведены в следующей таблице. Вес установки, т 760 Диаметр барбета (внутренний), м 9,14 Предельные углы верт. наводки, град. -5/+15 Скорость горизонтальной наводки (максимальная) 2° / сек Скорость вертикальной наводки (максимальная ) 4° / сек Расстояние между осями орудий, м 1,5 м Длина отката, м 1,02 Скорострельность, на 1 ствол 1 выстрел в 50 секунд Максим, дальность стрельбы (при +15°), м 21030

Продольный разрез американской трехорудийной 14-дюймовой башни

Линкоры типа “Pennsylvania” имели по 4 такие же по конструкции “тройные” башни. Однако, благодаря дополнительным ухищрениям конструкторов по экономии веса и уплотнению компоновки механизмов, вес вращающейся части этих башен был снижен до 736 т., несмотря на то, что в задней части боевого отделения впервые в американском флоте были смонтированы башенные 8-м дальномеры. Внутренний диаметр барбета у этих башен также был дополнительно уменьшен и составлял всего 8,84 м.

По общему мнению, недостатки этих установок прямо вытекали из их достоинств. Башенные механизмы имели очень плотную компоновку; помимо экономии веса и пространства, в числе преимуществ можно было назвать то обстоятельство, что для вертикальной наводки всех трех орудий башни требовался всего один наводчик. Поскольку орудия были жестко связаны друг с другом, становилось возможным весьма точное согласование (достижение параллельности) их осей. Недостаточно точное согласование осей орудий или их рассогласование в процессе стрельбы в многоорудийных башнях всегда было существенной проблемой, приводившей к значительному рассеиванию снарядов при залпе.

Однако в случае повреждения механизма вертикальной наводки в “тройной’’ башне из строя сразу выбывали три орудия. Кроме того, жесткая механическая связь орудий в башне не давала возможности учесть – с помощью небольшой коррекции вертикальной наводки – возможный неравномерный износ (“разгар”) стволов. Это могло привести со временем к увеличению рассеивания снарядов по дальности. При залповой стрельбе система приводила к снижению общей скорострельности башни, поскольку каждый раз необходимо было ждать окончания процесса заряжания самого “медленного” орудия (т.е. самого медлительного расчета).