» » » » Юрий Апальков - Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки

Юрий Апальков - Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки

Здесь можно скачать бесплатно "Юрий Апальков - Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки" в формате fb2, epub, txt, doc, pdf. Жанр: Справочники, год 1999. Так же Вы можете читать книгу онлайн без регистрации и SMS на сайте LibFox.Ru (ЛибФокс) или прочесть описание и ознакомиться с отзывами.
Юрий Апальков - Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки
Рейтинг:

Название:
Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки
Издательство:
неизвестно
Год:
1999
ISBN:
нет данных
Скачать:

99Пожалуйста дождитесь своей очереди, идёт подготовка вашей ссылки для скачивания...

Скачивание начинается... Если скачивание не началось автоматически, пожалуйста нажмите на эту ссылку.

Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.

Как получить книгу?
Оплатили, но не знаете что делать дальше? Инструкция.

Описание книги "Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки"

Описание и краткое содержание "Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки" читать бесплатно онлайн.








Б. 2 ДГ ф. С.R.D.А. — 3600 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД — 1240 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 17,75 узла (максимальная); — 9 узлов (экономическая), подводная: — 8,5 узлов (максимальная); — 3 узла в течение 36 часов.

Г.

Д. Надводная: — 10500 миль (8 узлов); — 9500 миль (9 узлов); — 2900 миль (17 узлов), подводная: — 8 миль (8 узлов); — 110 миль (3 узла).

Е.

Ж. 57 человек.

З.

I-504 (до 14.05.1945 г. U/Т 25, до 10.09.1945 г. Luigi Тоrеlli). В начале 1943 г. корабль перешел во Францию, где его подготовили для перехода на Дальний Восток. В сентябре 1943 г. ПЛ пришла в Сингапур. 10.09.1943 г. после капитуляции Италии она была реквизирована Германией. 10.05.1945 г. U/Т 25 передали Японии. 14.05.1945 г. включили в состав Второго Экспедиционного флота в Южных водах. С 8.07 по 14.08.1945 г. она перешла в Кобе, имея на борту 120 т нефти. В январе 1946 г. ее исключили из состава флота и сдали на слом.

Типа XB

1 2 3 4 5 6 7 8 I-505 U 219 (Германия) с. в. ф. "Germania", Werft, Киль 6.10.1942 г. 12.12.1942 г. 10.05.1945 г.¹ 89,8×9,2×4,7 1763/2177 т

¹ Дата вступления в состав Японского Императорского флота.

А. U 219 принадлежала к германским МЗ серии XB. Минные шахты располагались в носовой оконечности. ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, семь отсеков, разделенных между собой сферическими переборками (за исключением переборок между минными и энергетическими отсеками), устройство работы дизеля под водой ("шнорхель"). Рабочая глубина погружения 100 м, предельная 200 м. Автономность 60 суток. После вступления в строй 21 минную шахту демонтировали и корабль приспособили для транспортировки 200 т различных грузов на Дальний Восток. В 1943 г. он предпринял успешный поход в Пенанг и доставил в Германию 150 т редкоземельных металлов и 60 т хинина. Во время второго похода в феврале 1944 г. она выставила по 12 мин типа SMA на подходах к Кейптауну и Коломбо.

Б. 2 ДГ — 4200 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД — 1100 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная; — 16,5 узла (максимальная); — 12 узлов (экономическая); подводная: — 7 узлов (максимальная); — 4 узла в течение 23 часов.

Г. 165 т соляра.

Д. Надводная: — 14550 миль (12 узлов), подводная: — 20 миль (7 узлов); — 93 мили (4 узла).

Е.

Ж. 52 чел

З. 1 — 37-мм/60 Flak М-43 (Д. стр. — 6500 м/4800 м; до 250 выстрелов в минуту; 1000 унитарных патронов), 4 — 20-мм.

И. 2 кормовых ТА 533-мм (2 торпеды) + 12 вертикальных минных шахты (24 мины типа SMA).

I-505 (до 14.05.1945 г. U 219). В мае 1945 г. корабль пришел в Джакарту, где 14.05.1945 г. был включен в состав Первого Экспедиционного флота в Южных водах. I-505 приспособили для транспортировки около 300 т нефти. В январе 1946 г. ее исключили из состава Японского флота и в 1947 г. разобрали на металл.

Типа IXD1

1 2 3 4 5 6 7 8 I-506 U 195 (Германия) с. в. ф. "A. G. Weser", Бремен 8.04.1942 г. 5.09.1942 г. 10.05.1945 г.¹ 87,5×7×5,3 1610/1799 т

¹ Дата вступления в состав Японского Императорского флота.

А. U 195 принадлежала к германским крейсерским лодкам IXD1 серии. Имела двухкорпусную конструкцию, семь отсеков, разделенных между собой сферическими переборками (за исключением переборок между энергетическими и жилыми отсеками), устройство работы дизеля под водой ("шнорхель"). Рабочая глубина погружения 100 м, предельная 200 м. Автономность 50 суток. В 1943 г. корабль приспособили для транспортировки 150 т различных грузов на Дальний Восток. На момент капитуляции Японии он готовился к переходу в Метрополию, имея на борту 252 т нефти.

Б. 2 ДГ — 2800 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД — 1100 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная; — 15,75 узла (максимальная); — 12 узлов (экономическая); подводная: — 7 узлов (максимальная); — 4 узла (в течение 28 часов).

Г. 180 соляра + 252 т нефти.

Д. Надводная: — 9900 миль (12 узлов), подводная: — 115 миль (4 узла).

Е.

Ж. 57 человек.

З. 1 — 37-мм/60 Flak М-43 (Д. стр. — 6500 м/4800 м; до 250 выстрелов в минуту; 1300 унитарных патронов), 4 — 20-мм

I-506 (до 14.05.1945 г. U 195). В мае 1945 г. корабль пришел в Сурабайю, где 14.05.1945 г. был включен в состав Первого Экспедиционного флота в Южных водах. Из-за состояния материальной части, I-506 к участию в транспортировке нефти не привлекали. В январе 1946 г. ее исключили из состава Японского флота и в 1947 г. разобрали на металл.

Типа IXC

1 2 3 4 5 6 7 8 Ro-500 U 511 (Германия) с. в. ф. "Deutsche Werft", Гамбург 22.09.1941 г. 8.12.1941 г. июль 1943 г. 76,7×6,7×4,7 1120/1232 т Ro-501 U 1224 (Германия) с. в. ф. "Deutsche Werft", Гамбург 7.07.1943 г. 20.10.1943 г. 15.02.1944 г. 1144/1247 т

А. Принадлежали к германским большим океанским лодкам серии IXC. Имели двухкорпусную конструкцию, шесть отсеков. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 50 суток. U 1224 отличалась от серийных кораблей наличием системы охлаждения воздуха в отсеках, рядом вспомогательных механизмов, замененных по требованию заказчика.

Б. 2 ДГ — 4400 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД — 1000 л. с. (суммарная контрактная).

В. Ro-500: Надводная: — 18 узлов (максимальная), подводная: — 7,3 узла.

Г. 208,5 т соляра.

Д. Надводная: — 11400 миль (12 узлов), подводная: — 63 мили (14 узлов).

Е. 9 %.

Ж. 48 человек.

З. Ro-500: 1 — 105-мм; 2 — 20-мм, Ro-501: 1 — 37мм/60 Flak М 43 (Д. стр. — 6500 м/4800 м; до 250 выстрелов в минуту; 940 унитарных патронов); 4 — 20-мм.

И. 4 носовых ТА 533-мм (18 торпед) + 2 кормовых ТА 533-мм (4 торпеды).

К. Ro-501: РЛС общего обнаружения FuМо-61 (Германия); станция опознавания FuG-25 (Германия); станция радиотехнической разведки FuМЬ-3 (Германия).

Ro-500 (до июля 1943 г. U 511). Корабль в июле 1943 г. Гитлер подарил императору Хирохито, и в августе того же года он пришел в Куре с немецким экипажем. После изучения конструкции лодки, специалисты МТД сочли ее малопригодной для использования в составе Японского флота из-за небольшой мореходности и автономности, сложной подготовки личного состава к эксплуатации нестандартного оборудования и отсутствия запасных частей к механизмам. Ro-500 передали Школе подводного плавания в Куре и использовали в учебных целях. 14.05.1945 г ее включили в состав Первого Экспедиционного флота в Южных водах и планировали привлечь к транспортировке нефти. Ввиду складывавшейся военной обстановки, корабль остался в Куре. 30.04.1946 г. затопили в заливе Майдзуру, предварительно взорвав главные механизмы.

Ro-501 (до мая 1944 г. U 1224). Корабль строился для Японии в соответствии с соглашением между японским флотом и Германией о военно-техническом сотрудничестве от ноября 1942 г. Экипаж для него доставила I-8. 14.05.1945 г. Ro-501 покинула Брест и 13.05.1944 г. была потоплена в 400 милях к югу от Азорских о-ов американским зскортным миноносцем Robinson.

З. Карликовые подводные лодки

Типа А (Ко-Гата)

Индекс Название фирмы или завода и города (местности), где был построен корабль Дата вступления в строй Главные размерения Водоизмещение 1 2 3 6 7 экспериментальный прототип с. в. ф. "Мицубиси", Йокогама 1934 г. 12,8×1,85¹ м 20 т экспериментальный прототип верфь флота, Куре 1935 г. Ha-1 верфь флота, Куре 1936 г. 23,9×1,85¹/8 мм 20 т Ha-2 верфь флота, Куре 1936 г. от Ha-3 по Ha-44 с. в. ф. "Оурадзаки", Куре 1938–1942 гг. от Ha-46 по Ha-61 с. в. ф. "Оурадзаки", Куре –

¹ Диаметр прочного корпуса.

А. В 1932 г. инженер Нориоси Йоко предложил идею создания человекоуправляемых торпед, но из-за невозможности спасения экипажа после выполнения боевой задачи, от нее пришлось отказаться. Вместе с тем, МТД начал работы над двумя проектами сверхмалых подводных лодок (СМПЛ): — чисто электрической и дизель-электрической. Оба корабля должны были иметь радиус действия около 15 миль и нести две 457-мм торпеды. В начале 1934 г. ф. "Мицубиси" в инициативном порядке по проекту инженера Нисимура построила научно-исследовательский глубоководный аппарат Нисимура (№ 1). Судно не имело прочных переборок, две балластные цистерны располагались внутри прочного корпуса. Топливный танк был смонтирован на корпусе за ходовой рубкой. Один из двух бензиновых моторов являлся резервным и через разобщительную муфту соединялся с линией вала. MГШ заинтересовался проектом и на верфи флота в Куре построил такой же аппарат. Его планировали приспособить для транспортировки диверсантов и атаки боевых кораблей противника в хорошо охраняемых базах. В качестве носителя использовалась I-63 типа KD3B. 2.02.1939 г. во время боевой подготовки эта лодка, после столкновения с I-60, затонула вместе с аппаратом. Полученный опыт позволил в 1936 г. ввести в строй две карликовые лодки Ha-1 и Ha-2. В отличие от прототипа, они имели удлиненный корпус, в качестве двигателя использовался электрический мотор, питавшийся от бортовой серебряно-цинковой АБ (автономность по запасам электроэнергии составляла четыре часа), в носовой оконечности располагались два 457-мм ТА, а в корме — единственная группа вертикальных и горизонтальных рулей, два винта соосного вращения. На корабле имелась боевая рубка, оснащенная перископом и гирокомпасом. ПЛ предназначались для прорыва в хорошо охраняемые базы и атаки стоящих на якоре (швартовых) боевых кораблей противника. Прочными плоскими переборками корпус делился на пять отсеков и состоял из трех секций (для упрощения постройки). В носовой оконечности расаполагались два 457-мм ТА. Торпеды из них выступали на 300 мм. Выстреливание производилось как при помощи специального винтового толкателя, так и сжатым воздухом. Центральный пост имел систему очистки и охлаждения воздуха (в качестве катализатора для нейтрализации углекислого газа использовался палладий). На СМПЛ имелись уравнительная (емкостью 250 литров) и осушительная цистерны. Управление ГЭД осуществлялось при помощи реостата и позволяло лодке иметь четыре диапазона скоростей (5, 8, 12 и 24 узла). После испытаний Ha-1 и Ha-2 (на последней из-за неправильной конструкции рубочного люка погибло три человека) на серийных кораблях устанавливали цистерну быстрого погружения (350 литров) и два специальных клапана для удаления газов при вентиляции АБ во время перезарядки. Рабочая глубина погружения 60 м, предельная глубина погружения 100 м. В исходную точку СМПЛ доставлялись либо ПЛ нападения (атаки) или судами специальной постройки. К последним относились Мицуо и Нисин. Кроме того, в носители были переоборудованы АТР Чиmосэ и Чийода. ПЛ нападения на переходе не должны были погружаться на глубину более 30 м. Экипаж находился на носителе и переходил в карликовую лодку перед запуском, в надводном положении. После испытаний Ha-1 и Ha-2 МГШ в ноябре 1937 г. заказал еще 32 серийных корабля. Для их постройки организовали государственную ф. "Оурадзаки", использовавшую стапеля верфи флота в Куре. В ходе боевых действий японцы потеряли 23 лодки типа А (пять 7.12.1941 г. в Перл-Харбор, три 30.05.1942 г. в Диего-Суарес, четыре 31.05.1942 г. в Сиднее, восемь в боях за Гуадалканал и три на Алеутских о-вах). Наиболее успешной была атака Диего-Суарес, в ходе которой лодки с I-20 и I-16 потопили английский ТН British Loyalty (6993 т) и тяжело повредили английский ЛК Ramillies. 29.11.1942 г. две лодки, с I-16 и I-20, У Лунга-Пойнт повредили американский войсковой ТР Alchiba (6198 т). С Ha-46 по Ha-61 МГШ планировал заказать в ноябре 1942 г. для обороны побережья, но в январе 1942 г. им предпочли корабли типа C. После капитуляции Японии в руки оккупационных властей попала лодка Нисимура и восемь кораблей типа А, которые разобрали на металл. Одна из лодок, атаковавших 7.12.1941 г. Перл-Харбор, была восстановлена и в настоящее время находится в музее базы американского флота. В процессе эксплуатации на СМПЛ типа типа А установили регенерационную установку, люк для обеспечения сухих коммуникаций с подводным носителем (в ходе боевых действий не использовался), гидрофон и ТА оборудовали специальными выстреливаемыми вместе с торпедами передними крышками. Специалисты МТД главным недостатком лодок типа А считали невозможность перезарядки АБ в море.


На Facebook В Твиттере В Instagram В Одноклассниках Мы Вконтакте
Подписывайтесь на наши страницы в социальных сетях.
Будьте в курсе последних книжных новинок, комментируйте, обсуждайте. Мы ждём Вас!

Похожие книги на "Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки"

Книги похожие на "Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки" читать онлайн или скачать бесплатно полные версии.


Понравилась книга? Оставьте Ваш комментарий, поделитесь впечатлениями или расскажите друзьям

Все книги автора Юрий Апальков

Юрий Апальков - все книги автора в одном месте на сайте онлайн библиотеки LibFox.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Отзывы о "Юрий Апальков - Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки"

Отзывы читателей о книге "Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки", комментарии и мнения людей о произведении.

А что Вы думаете о книге? Оставьте Ваш отзыв.