Иван Черников - Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917)

• Название: Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917)
• Автор: Иван Черников
• Издательство: Б.С.К.
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 1999
• ISBN: 5-88925-048-5

Монография содержит информацию о речных боевых кораблях и вспомогательных судах, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенных в кораблестроительные программы русских войсковых соединений или же Русского Императорского флота в период с 907 по 1917 гг. Приведены краткие исторические справки и тактико-технические элементы по каждому кораблю, кроме того, схематично показан их вид в одной проекции и гравюрные или же фотографические изображения. Предназначена для историков, преподавателей, слушателей военно-морских и морских учебных заведений; для преподавателей и студентов судостроительных техникумов и кораблестроительных институтов (СПб ГМТУ, для специальности «Регеновация средств материального производства» (судостроение и морская техника), а также для всех тех, кто интересуется историей государства Российского и отечественного флота.

---

К 19 марта 1916 г. были готовы четыре катера-разведчика, 18 посыльных катеров (рис. 15.7) и 12 шлюпок-тральщиков (рис. 15.8), которые находились в портах Финляндии. В Петроградском порту стояли 18 дозорных катеров, доставленных из Америки. Из последних № 1 и 16 оставили в Петрограде при запасном моторно-понтонном батальоне для организации подготовки личного состава. С 26 мая по 11 июня двенадцать дозорных катеров были отправлены в Мозырь для усиления Пинской речной флотилии (см. главу 19).

Речная канонерская лодка Онежской флотилии белых. 1919 г.

Сторожевые суда Онежской флотилии красных. 1919 г.

Дозорные катера на стапеле завода-строителя.

Дозорные катера на испытаниях в США.

Бронекатер на Дунае. 1917 г.

Таблица Речные корабли Военного ведомства 1915-1917 гг. Тип корабля Длина,м Ширина, м Осадка, м Водоизме­щение, т Мощность Скорость хода узл. Вооружение Бронирование, мм Экипаж,чел.  Канонерская лодка 20,4 3,18 0,61 24,0 2x75 12,5 2-76,2 2 пул.  Катер-разведчик 16,01 2,75 0,61 15,0 2х 75 11,5 2 пул. 6,0 7 Дозорный катер 9,15 2,44 0,61 6,5 80 11,0 1 пул. 5,0 5 Бронированная лодка 7,32 1,98 0,56 1,6 20-30 8,5-9,0 1 пул. 4,0-5,5 3  Самоходный понтон 14,24 2,75 0,61 20,0 35-40   - - 5 Пневматическая мастерская 14,24 2,75 0,61 20,0 35-40   - -   Разъездной катер 7,95 2,54 0,62 4,4 40 15 - -   Шлюпка-тральщик 3,66 1,37 0,43 0,87 1,5   1 пул. - 2

Рис. 15.2. Катер-разведчик.

Рис. 15.3. Дозорные катера № 8, 9,10 и 11 .Из собрания автора.

Рис. 15.4. Бронированная лодка.

15.5. Самоходный мостовой понтон.

26 мая 1916 г. взвод дозорных катеров № 8, 9, 10 и 11, при 2-х офицерах и 54-х солдатах, был отправлен в распоряжение 5-й армии. Катера прибыли в Двинск 29 мая и базировались на Двинскую Погулянку. Вооружение катеров усилили еще одним пулеметом на станке «Виккерса».

29 августа 1916 г. катер №8 затонул у острова Глаудан от попадания немецкого 152-мм снаряда. При этом два человека утонули, а двое получили ранения. 10 сентября катер подняли и впоследствии отправили в Петроград на ремонт, который был закончен только к 27 сентября 1917 года.

В июне 1917 г. взвод подчинили командиру 5-й отдельной минноподрывной роты Морского ведомства. На 22 августа в состав взвода входили дозорные катера № 9, 10 и 11, легкие катера № 38,78,83,96, 7 и 14, моторные шлюпки № 1 и 2.

Рис. 15.6. План плавучей мастерской.

Рис. 15.7. Посыльный катер.

Рис. 15.8. Шлюпка-тральщик. Из собрания автора.

25 августа погиб легкий катер № 83. С 29 августа по 27 сентября 1917 г. катера были погружены на железнодорожные платформы для отправки на ремонт и зимнюю базу в г. Витебск.

К 25 ноября 1917 г. бронекатера № 9, 10 и 11, легкие катера № 78 и 80, моторная шлюпка № 2 находились в Пскове, бронекатер № 8, легкие катера № 7 и 14 – в Петрограде, легкие катера № 38 и 96, моторная шлюпка № 1 – в Витебске.

Глава 16 Рижская речная флотилия 1915-1917 гг.

Учреждена в мае 1915 г. согласно инициативе командующего 5-й армией с целью содействия русским войскам, оперирующим в Рижском укрепленном районе вдоль р. Западная Двина и р. Аа Курляндской губернии. Перед флотилией ставились следующие задачи: войсковая разведка, охрана мостов, десантные и противодесантные операции, поддержка частей артогнем, обеспечение переправ, доставка снабжения и осуществление связи.

Формирование Рижской флотилии началось 17 июля 1917 г. (командующий флотилией – капитан II ранга В. Г. Антонов). Личный состав -110 человек (из них 4 человека – штаб флотилии). Бронирование пароходов осуществлялось 8-12 мм стальными листами.

Рис. 16.1. Моторный катер литера «Д».

По материалам РГАВМФ. (8,8x2,13x0,65) м; 12л.с.; 1 ручной пулемет.

Рис. 16.2. Моторный катер литера «Е».

По материалам РГАВМФ. (6,9x2,15x0,61) м; 8 л. с.; 6 узлов; 1 ручной пулемет.

Корабельный состав флотилии:

1) Бронированный винтовой пароход «Новгород» (бывш. «Агата»), Две 75-мм пушки и два пулемета.

2) Винтовой пароход «Псков» (бывш. «Наш»). Две 75-мм пушки и один пулемет.

3) Бронированный колесный пароход «Колывань» (бывш. «Дален»). Две 57-мм зенитные пушки и один пулемет.

4) Транспорт-теплоход № 1 (бывш. «Курземнекс»). Один ручной пулемет.

5) Транспорт-теплоход № 2 (бывш. «Лелупнекс»). Один ручной пулемет.

6) Шесть моторных катеров (по одному ручному пулемету): «А» (бывш. «Лилли»); «Б» (бывш. «Надя»); «В» (бывш. «Танго»); «Г» (бывш. «Болиндер»); «Д» (рис. 16.1) и «Е» (рис. 16.2) присланы из Кронштадта.

Кроме этого: одна четырехорудийная 75-мм железнодорожная батарея и три морских наблюдательных поста.

Зимой 1916-1917 гг. Рижская речная флотилия подчинялась коменданту Усть-Двинской крепости. 21 и 22 августа 1917 г. флотилию эвакуировали из Риги, а корабельный состав передали Рижской флотилии второго формирования (командующий – капитан II ранга Д. Д. Нелидов).

Нужно отметить, что, кроме Рижской речной флотилии на Западной Двине, в районе расположения 12-ой армии, для обслуживания переправ и речных брандвахт, действовали еще 15 паровых катеров и 2 моторные лодки.

Библиография

РГАВМФ: ф. 417, оп. 1, д. 4278; ф. 418, оп. 1, д. 363; ф. 479, оп. 1, д. 90; ф. 716, оп. 1, д. 90; ф. 716, оп. 2, д. 56; ф. Р-315, оп. 1, д. 204.

Глава 17 Чудская озерная флотилия 1915-1917 гг.

Флотилия была создана в августе 1915 г. по инициативе Военного ведомства для укрепления позиций 6-й армии на дальних подступах к Петрограду. Работы по вооружению и бронированию пяти мобилизованных пароходов производил Адмиралтейский завод.

Кроме этого, в состав флотилии входили один паровой и два моторных буксира, семь моторных катеров и четыре лодки (см. табл.).

Штат флотилии: 11 офицеров и 250 матросов.

База располагалась в северной части бухты Раскопель и состояла из пристани, мастерской, радиостанции мощностью 2 кВт, погреба боезапаса (1000 выстрелов на орудие), казармы на 120 человек, хлебопекарни, бани и прочих хозяйственных построек. Вдоль побережья была развернута сеть наблюдательных постов, оборудованных телефонной связью.

Начальник флотилии – контр- адмирал Коломейцев.

Таблица Вооруженные пароходы и катера Чудской флотилии Наименование Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоиз­мещение, т Мощность двигателя, л.с. Скорость хода, узл. Автономн­ость, миль Вооружение Примечание  «Император Александр III» 38,1 6,25 1,83 200 403 10 300 2-75 мм; 2-пул.; 1 -прожектор; 1 -радиотелеграф Грузоподъемность — 32,8 т, не бронирован  «Цесаревич Алексей» 38,40 5,79 1,68 200 200 11 330 2-75 мм; 2-пул.; 1 -прожектор; 1 -радиотелеграф Грузоподъемность — 32,8 т, не бронирован  «Ольга» 27,43 4,88 1,52 115 200 10 80 2-57 мм; 2-пул.; 1 -прожектор Грузоподъемность — 16,4 т, бронирован «Дельфин» 21,34 5,18 1,37 90 125 10 120 2-47 мм; 2-пуп. Бронирован «Юрьев» 38,1 5,49 0,91 110 120 10 240 2-45 мм; 2-пул.; 1 -прожектор; 1 -родиотелегроф Бронирован  «София» 36,66 5,63 1,52 150 200 8 240 2-75 мм; 2-пул. Грузоподъемность — 32,8 т Паровой катер «Ермак» 17,53 3,35 1,52 30 75 10 120 1-37 мм; 1-пул.   Моторный катер «Мотылек» 15,74 3,05 1,22 20 50 8 344 2-пул.  

Примечание. Пароходы бронировались 6,6-мм стальными листами (штурманская рубка, пояс по ватерлинии от носовой до кормовой трюмной переборки. Борта и палуба в районе машинно-котельного отделения бронировались полностью).