Иван Черников - Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917)

• Название: Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917)
• Автор: Иван Черников
• Издательство: Б.С.К.
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 1999
• ISBN: 5-88925-048-5

Монография содержит информацию о речных боевых кораблях и вспомогательных судах, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенных в кораблестроительные программы русских войсковых соединений или же Русского Императорского флота в период с 907 по 1917 гг. Приведены краткие исторические справки и тактико-технические элементы по каждому кораблю, кроме того, схематично показан их вид в одной проекции и гравюрные или же фотографические изображения. Предназначена для историков, преподавателей, слушателей военно-морских и морских учебных заведений; для преподавателей и студентов судостроительных техникумов и кораблестроительных институтов (СПб ГМТУ, для специальности «Регеновация средств материального производства» (судостроение и морская техника), а также для всех тех, кто интересуется историей государства Российского и отечественного флота.

---

Подходящим для морских забав оказалось Плещеево озеро у Переяславля-Залесского. Площадь его и сейчас составляет не менее пятидесяти квадратных километров (в петровские времена оно было еще больше), глубина – до двадцати пяти метров. К сожалению, подробных сведений о кораблях, построенных за зиму 1688/89 гг., не сохранилось, однако известно, что к июню 1689 г. на Плещеевом озере уже имелось два трехмачтовых фрегата и три яхты.

Попытка царевны Софьи захватить власть в августе 1689 г., стрелецкий бунт и другие важные события отвлекли Петра от строительства флотилии на целых два года. Только в ноябре 1691 г. Петр вновь смог серьезно заняться постройкой кораблей.

На этот раз строительные работы развернулись на южном берегу озера около села Веськова. В короткий срок здесь были возведены избы для мастеровых людей, мастерские, кузницы, амбары и другие производственные и хозяйственные постройки, а также небольшой дворец для Петра.

На Плещеевом озере одновременно строилось несколько кораблей, поэтому флотилия увеличивалась быстрыми темпами. Кроме того, по указанию Петра квартирмейстер Преображенского полка Лука Хабаров переправил в Переяславль все мелкие суда, построенные в Москве в 1690-1691 гг. Таким образом, к лету 1692 г. флотилия уже насчитывала около 100 судов и кораблей (рис. 22.1, 22.2), в том числе два корабля, два фрегата, галера и пять яхт.

1 августа 1692 г. считается днем рождения Переяславской военной флотилии. Именно в этот день корабли подняли паруса и совершили плавание вдоль берегов озера. Флотилия производила столь внушительное впечатление (в нее входил, например, 30-пушечный корабль «Марс»), что стало ясно, какой серьезный оборот приняло увлечение молодого царя.

В течение августа в присутствии царской семьи и других именитых московских гостей Петр предпринял несколько походов на судах флотилии по озеру. 13 августа состоялись совместные маневры флотилии с Бутырским полком, приведенным в Переяславль генералом Гордоном.

В мае 1694 г. Петр I вторично посетил Архангельск. Из Вологды он плыл на 22 карбасах, на которых находились 300 солдат и артиллерия.

Готовясь в 1695-1696 гг. ко второму Азовскому походу, Петр специально заехал в Переяславль, чтобы снять с кораблей пушки крупного калибра для отправки их в Воронеж и последующей установки на новые корабли.

3 апреля 1696 г., при спуске галеры «Принципиус» в Воронеже, Петр I учредил команду царских гребцов, которые впоследствии обеспечивали его передвижения по внутренним водным путям. Известно, что на Неве у царя были: яхта, 2 судна, 9 буеров и 2 шлюпки.

В сентябре 1709 г., после Полтавской победы, Петр I на 12 стругах отправился Вислой из Сальцев в Торунь для встречи с польским королем Августом, а потом из Торуня на встречу с прусским королем.

В 1711 году подобный поход повторился. Яхта и несколько судов из местечка Ярославль реками Саною и Вислой плыли до Варшавы и Торуня. Затем Петр I путешествовал сухим путем. Но из Дрездена 12 сентября 1711 г. он отплыл на судах по Эльбе в г. Торгау. Затем на судах из Торуня рекой Вислой до г. Ельбина, который к этому времени вошел в состав Российской империи.

В 1715 г. царские гребцы стали именоваться «придворными гребцами», команда придворных гребцов находилась в ведении Адмиралтейской коллегии.

В 1718 г. один из стругов на Москве-реке Петр I передал в качестве образца для строительства торговых судов на внутренних водных системах.

15 мая 1722 г. на 18-весельном струге «Москворецкий» император вместе с императрицей отправился в первый персидский поход. Из Москвы по Оке плыли до Нижнего Новгорода, а оттуда по Волге в Казань и Астрахань. В декабре этого же года из Астрахани до Царицына возвращались на «Москворецком», далее – сухим путем на санях.

В 1724 г. водным путем, из Владимира в Петербург, были перевезены мощи Святого Александра Невского. 30 августа 1724 г. царь Петр на богато убранной галере встретил мощи Святого в Петербурге.

Рис. 22.1. Ботик переяславской флотилии «Дед».

На рисунке показаны флаги, поднимавшиеся на ботике с 1722 г. Рисунок Е. В. Войшвилло. Длина по ватерлинии – 5,65 м; ширина по ватерлинии – 1,85 м; осадка – 0,41 м.

Рис. 22.2. Ботик переяславской флотилии «Фортуна».

Длина по ватерлинии – 6,3 м; ширина по ватерлинии – 2,3 м; осадка – 0,51 м.

В 1725 г.- начало царствования Екатерины I – придворные гребцы перешли в ведение «Собственной Ее величества вотчинских дел канцелярии».

В 1732 г. императрица Анна Иоанновна увеличила число гребцов, так как построила несколько больших яхт: «Фаворит», «Принцесса Анна» и «Цесаревна Елизавета». Самая большая яхта, из-за своей осадки, зимовала в Кронштадте, а другие – в Петербурге. Летом все яхты базировались на Петергоф (табл. 1, рис. 22.3).

В царствование императрицы Екатерины Великой дополнительно было построено шесть новых яхт. Число гребцов увеличилось до 160 человек, и их разделили на две части:

1) придворная яхтенная команда – 7 унтер-офицеров и 89 рядовых;

2) придворная гребецкая команда – 12 унтер-офицеров и 40 рядовых.

В 1767 г. императрица Екатерина II предприняла инспекционную поездку по Волге. Галерная флотилия посетила города: Тверь, Углич, Ярославль, Кострому, Нижний Новгород, Казань, Симбирск. Из Симбирска флотилия вернулась в Казань и встала на зимовку в Ярославле. Построил флотилию капитан II ранга Пущин. 2 мая 1767 г. императрица произвела его в капитаны I ранга.

Известно, что во время путешествия по Волге, кроме команды придворных судов и команды лейб- гвардии полков, на всех судах находилось чинов: флотских, солдатских и адмиралтейских – 777, армейских: при одном майоре с обер-офицерами – 345. А всего – 1122 человека (табл. 2).

Рис. 22.3. Гребная 20-весельная баржа 1732 г. По материалам РГАВМФ. Длина между перпендикулярами – 16,76 м; ширина – 3,35 м; осадка – 0,68 м.

Таблица 1 Список придворных яхт и судов гвардейского экипажа, плававших между Санкт-Петербургом и Кронштадтом с 1732 по 1860 гг. № п/л Год поставки Наименование Место постройки Основные размерения, м Парусное вооружение   длина ширина углубление 1 1732 Яхта «Принцесса Анна» Яхта «Елизавета»  2 1732  3 1732 Шнява «Фаворитка»  4 1733 Яхта «Цесаревна Елизавета Петровна»       2,51  5 1733 Яхта «Наталия»  6 1733 Яхта «Декроне»  7 1733 Яхта «Минерва»  8 1736 Яхта «Елизавета»  9 1737 Яхта «Вицрау» 12-пушечная СПб, 1734 г.  10 1737 Небольшой корабль «Ларион»  11 1778 Яхта «Святая Екатерина»       3,5  12 1778 Яхта «Счастие» СПб,1777 г.  13 1778 Яхта «Петергоф» 6-пушечная,разломана в 1779 г. СПб, 1758  14 1778 Яхта «Святой Андрей»  15 1778 Транспортная яхта «Анна»  16 1778 Шхунара  17 1778 Яхта-кухня  18 1778 Яхто-провиантскоя  19 1778 Яхта-запасная  20 1782 Яхта «Екатерина II»  21 1782 Яхта «Алексей» СПб,1777 г.  22 1797 Яхта «Симеан и Анна», разобрана в 1810 г. (8 орудий, 6 банак)   20,73 6,86 2,29 Яхтенное 23 1802 Яхта «Луиза Ульрик», разобрано в 1810 г. (5 банок)   18,79 5,91  24 1802 Яхта «Ранченсальмия», 8 орудий 4 банки, 1800 г. 1800 г. 19,25 5,1  25 1802 Яхта-галет «Паллада» разобрана в 1827 г.  26 1802 Яхта «Церера», разобрана в 1827 г.  27 1809 Яхта «Нева», разобрана в 1831 г.  Продолжение таблицы 1 № n/n Год постройки Наименование Место постройки Основные размерения, м Парусное вооружение длина ширина углубление 28 1809 Яхта «Дружба»  29 1809 Яхта-бот «Алард», разобрана в 1819 г.  30 1810 Яхта «Голубка», в 1834 г. передана в Морской Кадетский корпус  31 1816 Голландский буер № 1  32 1816 Голландский буер № 2  33 1834 Пароход «Константин», в 1835 г. отчислен  34 1841 Тендер «Ученик», разобран в 1849 г. СПб, 1841 г. 15,37 5,66  35 1841 8-весельный катер Железный винтовой катер           36 1846  37 1846 Два 8-весельных катера  38 1843 Два 14-весельных катера  39 1840 Два 12-весельных катера  40 1843 Ял 6-весельный  41 1846 Два катера 16-весельных  42 1850 Полугичка 4-весельная  43 1851 Катер 16-весельный (1 — 6-фунт, каронада)  44 1852 Катер 8-весельный  45 1851 Гичка 6-весельная  46 1851 Полугичка 4-весельная  47 1850 Ял 2-весельный  48 1852 Паровая яхта «Александрия» Англия  49 1853 Катер 16-весельный (1 -6-фунт, медная каронада)  50 1853 Ял 2-весельный (турецкий каик)  51 1854 Пароход «Петербург»  52 1854 Катер 14-весельный (2 медных 24-фунт, фальконета)  53 1852 Катер 10-весельный  54 1854 Вельбот  55 1855 Гичка 6-весельная  56 1857 Двухмачтовая шлюпка «Кит-Рыба»  57 1857 Паровая яхта «Стрельна»  58 1857 Катер 18-весельный Ne 2 (медная 6-фунт, коронада)  59 1857 Катер 14-весельный (два медных 24-фунт, фальконета)  60 1857 Полугичка 5-весельная  61 1858 Пароход «Онега»  62 1859 Катер 18-весельный Nb 1 (одна медная 6-фунт, коронада)  63 1859 Катер 16-весельный (одна медная 6-фунт, коронада) Яхта «Костя», 4 орудия; 76 т Англия 14,33 3,66 2,13   64 1834 

Весной 1776 г. Екатерина II путешествовала внутренними водными путями от Твери до Санкт- Петербурга (рис. 22.4).