Александр Белов - Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.

• Название: Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.
• Автор: Александр Белов
• Издательство: АНО «ИСТФЛОТ»
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2005

В книге на основе отечественных и иностранных материалов XIX-XX вв. описа­на история проектирования, строительства и службы японских бронепалубных крей­серов типа «Мацусима».

После постройки они своим внешним видом демонстрировали сочетание двух эпох. Об ушедшем времени многопушечных парусных линкоров напоминали боевые марсы, завал бортов и просторная батарейная палуба, позволявшая легко перемешать прислугу с борта на борт. Длинноствольное крупнокалиберное орудие в барбете, имев­шее возможность стрелять не только по курсу, но и на любой борт, предвещало скорое рождение дредноутов со сравнительно малым количеством главной артиллерии.

Войдя в строй, они стали самыми большими по водоизмещению и внушитель­ными боевыми единицами японского флота, сочетая в себе качества двух классов ко­раблей: крейсеров и броненосцев. Сравнительно узкий корпус позволял рассчитывать на высокую скорость, а скорострельная 120-мм артиллерия делала их опасными про­тивниками для любого крейсера или миноносца того времени. Наличие 320-мм ору­дия с круговой системой подачи боеприпасов и броневого барбета приближало эти крейсера к броненосцам.

Для широкого круга читателей, любящих историю и кораблестроение.

---

Орудие де Банжа состоит из стальной трубы, скреплённой 74 кольцами, также стальными; кольца гораздо тоньше, чем на принятых во французской артиллерии орудиях того же калибра.

Наибольшая толщина внутренней трубы орудия только 133 мм (5,236 дюйма); вместе же с кольца­ми, наибольшая толщина стенки орудия, в казённой его части, составляет примерно один калибр.

Для предупреждения прорыва газов полковник де Банж употребляет собственного изобретения кольцо из асбеста. Для накатывания орудия после выстрела и для удержания отката имеются гидрав­лические аппараты и буферы.

На втором заседании комитета по вооружению, состоявшемся 30 августа 1887 г., обсуждались причи­ны уменьшения длины ствола орудия (из-за чрезмер­ного крепящего момента при горизонтальном наве­дении), его живучесть, соотношения весов снаряда и пороха, программы и методики испытательных стрельб, использование пушки под защитой барбета и купола, положение цапф оси её вертикального на­ведения, проекты конкурентов Капе — артиллерий­ских компании Круппа и Армстронга, применяемые материалы и цены.

Корабль — не береговой капонир, для которо­го де Баиж в 1885 г. создавал своё орудие. Изначаль­но при проектировании крейсеров типа "Мацусима" во имя мощного орудия и невысокой стоимости (за счёт малого водоизмещения) была принесена в жертву их броневая защита. Позднее, уже в разгар проектирова­ния. пришлось последовательно поступаться мореход­ностью и баллистическими качествами орудия. Умень­шение длины орудийного ствола неизбежно вызывало снижение начальной скорости снаряда, во многом ради которой и проектировались три таких корабля. Это был последний рубеж в исходных требованиях, кото­рый заказчики ещё пытались отстоять.

Пришлось пойти традиционным путём и умень­шить вес бронебойного снаряда с 540 до 450 кг, одно­временно увеличив вес порохового заряда со 170 до 280 кг. При этом снижалась живучесть ствола, но рас­чёты показывали, что начальная скорость снаряда хотя бы останется равной 700 м/с, а кинетическая энергия возле дульного среза составит 110 362,5 кДж. Позднее и эти величины снизятся соответственно до 650 м/с и 95 058,9 кДж.

Для сравнения, на испанском броненосце 1 клас­са "Пелайо" (9 902 т; 2 320-, 2 280- 1 160-мм орудия си­стемы Гонтория, 11 140-мм скорострельных Капе, 18 малокалиберных), спущенном верфью "Форж и Шантье" 5 февраля 1887 г. и с 1 августа 1888 г. проходив­шем испытаиия, 320-мм 35-калиберные орудия разви­вали кинетическую энергию 90 689 кДж, придавали чугунному 399-кг снаряду начальную скорость 620 м/ с и пробивали возле дульного среза (по расчётам) 731,5- мм железную броню.

По желанию артиллеристов, для улучшения ус­ловий наведения пушек японским крейсерам задали длинный период бортовой качки, обеспечивавший её плавность. Исходя из этого, величина поперечной метацентрической высоты кораблей оказалась невысо­кой. Но даже укороченный с 42 до 38 калибров ствол с трудом размещался на небольшом корабле. Цапфы оси его вертикального наведения пришлось значитель­но сместить вперёд от оси горизонтального вращения платформы. Иначе не удавалось обеспечить заряжание при любом угле по горизонту.

Главная артустановка оказалась неуравнове­шенной: вес перед осью вращения намного превосхо­дил вес позади неё, создавая крепящий момент. Несба­лансированное орудие при повороте на траверз вызы­вало заметный крен. При этом снижался фактический угол возвышения ствола, и так уменьшенный с 30 до 10°. О прицельной стрельбе, да ещё при морском вол­нении, приходилось лишь мечтать.

Американские броненосцы типа "Индиана" (1893 г.) имели аналогичный недостаток. Чтобы умень­шить размер амбразур орудийных башен, их 13-дюй­мовые пушки сместили вперёд. Для крейсера типа "Ма­цусима" не стояла задача проектирования броневых башен конической или цилиндрической формы. Но и укорачивание 320-мм орудийного ствола, уменьшение толщин его щита и купола (со 160 до 110 и со 100 до 40 мм соответственно) не смогло привести к созданию уравновешенной главной артустановки на корабле водоизмещением всего 4 278 т.

От исходных технических требований, разрабо­танных японским комитетом по вооружению с 27 ап­реля 1886 г. по 25 мая 1886 г., к его второму заседанию 30 августа 1887 г. остались незыблемыми лишь калибр орудия, система бесперебойного заряжания при любом угле горизонтального наведения, да пока ещё началь­ная скорость бронебойного снаряда. Остальные дан­ные орудия французские конструкторы в ходе проек­тирования поневоле ухудшили.

Случилось то, что многократно повторялось во всех странах при работе различных фирм над военны­ми заказами: сначала представители промышленнос­ти увлекают заказчика новыми оригинальными и не слишком дорогими проектами, мнимо позволяющими превзойти потенциального противника. Потом законы физики и ограниченные технологические возможнос­ти шаг за шагом, возвращают мечтателей с обеих сто­рон к реальной жизни.

Тогда же постепенно становилось ясно, что кри­тики проекта крейсеров типа "Мацусима", в частности, советник Джон Инглез, во многом оказались правы и целесообразнее было создавать более сбалансированные корабли типа "Нанива". Но остановить или повернуть назад запущенный процесс проектирования и строи­тельства серии крейсеров непросто, а для флота, кото­рый может остаться вовсе без кораблей, преступно. Работы над "Мацусимами" продолжались.

Позднее Морской Генеральный Штаб, военно- морской и морской строительный департаменты до­полнят протокол комитета по вооружению своими ре­комендациями и примут окончательное решение об артиллерии главного калибра новых крейсеров.

Данные 320-мм орудий Кане, установленных на кораблях типа "Мацусима", приводятся ниже в срав­нении с 340-мм орудием де Банжа на береговом стай­ке и с 320-мм орудиями системы Гонтория, составив­шими главный калибр испанского броненосца "Пелайо". К береговому орудию не предъявляются такие жёсткие требования по весу и компактности раз­мещения, как к корабельному, поэтому де Баиж сделал его сбалансированным (с нулевым перевесом казённой части), на 54-тонном станке с компрессорами и с вы­сотой оси цапф над платформой 3,5 м. К середине 1886 г. данных о полигонных испытаниях пушки де Банжа не имелось.

Так в японском императорском флоте появилось крупнокалиберное орудие (Kido-Ho) нового типа. [35] Это позднее флот станет пополняться броненосцами с четырьмя главными пушками, дредноутами и, наконец, линкорами типа "Ямато" (1940 г.) с девятью 457-мм 45-калиберными орудиями, посылавшими по три сна­ряда за две минуты fra дистанцию 240 каб.

Бой при Ялу окончательно убедил японцев в том, что не следует возлагать на крейсера несвойствен­ные им задачи эскадренного боя с броненосцами. Они на собственном опыте увидели, что тактика таранного боя канула в прошлое, не успев родиться, а дистанцию эффективного огня можно увеличивать, повышая при этом скорострельность. Для боя на больших дистанци­ях и следовало применять 320-мм орудия Кане, установ­ленные на полноценные броненосцы.

Сравнительные данные орудий де Банжа (Антверпенская выставка, июль 1885 г.), Гонтория (броненосец "Пелайо", 1887 г.) и Кане (крейсер "Ицукусима", 1887 г.) Данные орудии де Банжа Гонтория Кане Калибр, мм 340 320 320 Диаметр зарядной каморы, мм 347 . . Длина: зарядной каморы, мм 2 800     нарезной части канала, мм (калибров) 7 680 (.)   12 160(38) капала ствола, мм (калибров) 10 480 (30) - - общая от казённой части до дульного среза, мм (калибров) 11 060 (33) 11 200(35) 12 778 (40) Нарезов: число 144   90 глубина, мм 1,5 - 1,6 ширина, мм 5 - - Угол наклона: у казённой части, мин 30     у дульного среза, град 7 - - Угол: возвышения, град 33   10 снижения, град -15 i -4 Вес орудийного ствола, т 37,5 48.2 65,7 Вес: снаряда*, кг 420-550 399 350/450 заряда*, кг 180 220 -/280 Длина снаряда*, мм (калибров) 1 270 (3,75) - -/1 120(3,5) Начальная скорость снаряда*, расчётная, м/с 650 620 610/650 Наибольшая дальность стрельбы, расчётная, м 18 000 4 12 000

* - Для де Банжа — стального; для Гонтория — обычного чугунного, выстреливаемого зарядом призматического пороха; для Капе — обычного/бронебойного.