Георгий Савицкий - Небесный спецназ Сталина. Из штрафной эскадрильи в «крылатые снайперы» (сборник)

• Название: Небесный спецназ Сталина. Из штрафной эскадрильи в «крылатые снайперы» (сборник)
• Автор: Георгий Савицкий
• Жанр: Исторические приключения
• Год: 2014
• ISBN: 978-5-699-65992-0

ДВА бестселлера одним томом! Военно-воздушные боевики о «небесном спецназе» СССР! Бывший штрафник против асов Люфтваффе!

Он попал под беспощадный приказ Сталина, согласно которому штрафные части были созданы не только в пехоте, но и в ВВС. Он выжил в штрафной эскадрилье, «смыв вину кровью» в огненном аду Сталинграда и жесточайшей авиабитве над Кубанью. Он одержал 25 побед в воздухе, сам не раз был сбит, изранен в боях и едва не списан с летной работы. Но «штрафники в запас не уходят» – и в преддверии решающих сражений Великой Отечественной он возвращается в строй, чтобы бить врага над Огненной дугой и Днепром! Он возглавит одну из первых эскадрилий асов-«охотников», что формируются в советских ВВС специально для борьбы с «экспертами» Люфтваффе. Эти эскадрильи, укомплектованные лучшими «крылатыми снайперами», должны перехватить у немцев господство в воздухе! Эти «сталинские соколы» очистят небо от «гитлеровских стервятников»!

---

Когда обман раскрылся, то летчиков всего-навсего разослали служить по разным авиационным подразделениям!

Хотя в любых других войсках таких «летунов» ждал бы трибунал с весьма суровым приговором. Ну а в Красной Армии таких бы просто поставили к стенке без лишних разговоров[23]!

Но растиражированный образ гитлеровской пропаганды «Die Helden an der Luftwaffe» («Героев Люфтваффе») живописал их «феерические победы» над сотнями и тысячами русских самолетов. Правда, в ВВС Красной Армии не было столько самолетов, сколько «насбивали» в своих отчетах немецкие пилоты.

В отличие от них самый результативный советский ас был весьма скромен и никогда особо не расписывал свои победы. Да и в отношении противника придерживался весьма объективной оценки, знал – если пренебречь этим, то рано или поздно потеряешь осторожность и врежешься в землю огненным метеором.

И все же он отмечал, что гитлеровцы уже не могут выдерживать прежнего накала сражений.

«Мы чувствовали, как немецкие пилоты с каждым днем все более и более теряли спокойствие и расчет. Большие потери действовали на них удручающе. Теперь они дрались как-то невпопад, чувствовалось, что их моральное состояние резко надломлено.

В эти дни, очищая путь нашим бомбардировщикам, мы встретили «спаренную» группу противника. Она состояла из «Мессершмиттов» и «Фокке-Вульфов». В коротком бою мы сбили пять вражеских самолетов. Но дело было не только в количестве уничтоженных немецких машин. В этом бою мне бросилось в глаза поведение немецких пилотов, которые, кстати говоря, принадлежали к одной из известных групп асов. Помню, погорячившись в схватке, я допустил ошибку – потерял высоту. Я оказался в невыгодном положении. Однако немцы – их было двое – даже не сумели воспользоваться моей ошибкой.

Исправляя промах, я быстро перешел на набор высоты. Вслед за мною увязались два «Мессершмитта». В их поведении ощущалась большая нервозность. Я спиралью шел спокойно вверх. Немцы тянулись за мною, идя с чрезмерно крутым углом. Мне, хотя и не весьма опытному в боях, сразу стало понятно, что при таком наборе высоты немцы должны или отстать, или «по виснуть». Я стал внимательно следить за ближним «Мессершмиттом». Действительно, вскоре немец выдохся и, потеряв скорость, «завис». Быстро переложив своего «Лавочкина» в ранверсман, я пошел навстречу немцу и зажег его с первой же хорошей очереди».

Наш «белокурый витязь» был не выдуманным, а реальным! Его, как и многих советских летчиков, жгла ненависть к фашистам, оккупировавшим почти половину его Родины. И там, на захваченной Украине, томились его родные! И у многих советских людей семьи оставались на оккупированных территориях. Ради них улыбчивый белокурый парень Ваня Кожедуб рисковал своей молодой жизнью, и не только он один. Победа советских летчиков, как и всех солдат Красной Армии, была одна на всех.

* * *

Через несколько часов техники починили «Лавочкин». К счастью, самолет был несильно поврежден. Убранное при аварийной посадке «на брюхо» шасси выпустили, прорыв под крыльями ямы. «Лавочкин» приподняли на руках и просто выкатили на ровное место. Двигатель залатали, сменили пробитые цилиндры на новые – за ними срочно послали «полуторку» на дивизионный склад. Пробоины в крыльях и фюзеляже наскоро залатали.

– Ну, все, лейтенант, пора прощаться.

– В воздухе увидимся, – Кожедуб снова улыбнулся своей широкой доброй улыбкой.

Летчик надел парашют, техник помог ему забраться в кабину и прокрутил пропеллер.

– От винта!

– Есть от винта!

«Лобастый» истребитель выпустил сизый дым из выхлопных патрубков, надежный мотор Швецова заработал ровно и мощно. Вырулив на исполнительный старт, «Лавочкин» коротко разбежался и поднялся в небо – к новым боям и новым победам.

Глава 9 Panzerkamphlugenceug Sturzkampfgeschwader-2[24]

Майор Герман Вольф только что вернулся из боевого вылета – один из группы в шесть машин. Остальные были растерзаны краснозвездными «аэрокобрами». Он лично сбил двоих «иванов», еще одного свалил его ведомый, Ганс Остерман, но молодого пилота и самого зажали в «клещи» два русских истребителя. Их огненные трассы буквально растерзали в воздухе «Мессершмитт-109»! Бедняга Остерман даже понять ничего не успел. Ему было не больно…

Стиснув зубы, «Вервольф» отбивался от летчиков Советов. Немецкий пилот прошел ледяной ад Сталинграда, воевал в штрафном «штаффеле» и не собирался дарить неприятелю легкую победу. Его Bf-109F-4 был легче и маневреннее «густавов». Это и решил использовать опытный «волк» люфтваффе. Резкий вираж! – Bf-109F-4 «Фридрих» с большой перегрузкой уходит от огненных трасс «аэрокобр». А потом ручку управления – на себя! «Мессершмитт-109Ф-4» пошел на мертвую петлю. «Аэрокобры» отстали, оставшись внизу. Переворот через крыло, и послушный «Фридрих» уходит в пикирование, разгоняясь до максимальной скорости. Искусство крылатого «Вервольфа» в очередной раз спасло ему жизнь.

На обратном пути Герман Вольф ввязался в воздушный бой с двумя «яковлевыми». Сердце «волка» требовало отмщения, и опытный «воздушный охотник» закрутил смертельную карусель «собачьей свалки». Русские были весьма удивлены: обычно «мессершмитты» избегали маневренного воздушного боя. Но Вольф не дал русским пилотам удивляться долго. Первого «Ивана» Герман Вольф свалил на вираже – перегрузки вымотали немецкого пилота, но все же огненные очереди двадцатимиллиметровой пушки MG-151/20 и двух пулеметов MG-131 калибра 13,9 миллиметра располосовали легкокрылого «Ивана». А второй Як-1Б выполнил боевой разворот и пошел на таран. Герман резко отклонил ручку управления в сторону, сваливая свой истребитель на крыло. На пикировании он сумел оторваться от русского, но прежде тот прошил «Фридриха» своими 12,7-миллиметровыми крупнокалиберными пулями. Но бог войны Тор хранил «Вервольфа». Герман большой перегрузкой ушел из-под огня и снова атаковал Як-1Б – на этот раз русскому не удалось уйти от его убийственного огня. Прицельной очередью Вольф разнес русскому хвостовое оперение – летчику удалось выпрыгнуть с парашютом.

На последних каплях горючего немецкий пилот сумел довести свой поврежденный «Мессершмитт» и посадить его. И теперь Вольф стоял, пошатываясь, возле истребителя и считал пробоины. Полтора десятка дырок с обгоревшими краями прошили фюзеляж. В правой плоскости зияли еще две дыры от русской 20-миллиметровой пушки. Donnerwetter! Werfluchtische russische jager! (Чертов русский истребитель!)

– Das ist gut! – рассмеялся один из пилотов. – Твой самолет, Герман, станет легче от дырок.

– Да, русские самолеты стали еще легче, – парировал «Вервольф». – А что это за суета на аэродроме, Карл?

– Прибыли пилоты эскадры самолетов поддержки – StG-2. Теперь будем летать вместе. Эти молодчики будут охотиться за русскими танками, а мы – прикрывать их.

– Das ist schӧne Arbeit! (Хорошая работа!) Русские задают нам с каждым разом все более яростную трепку. Наше наступление выдыхается…

– Не говори так, Герман, тут везде есть уши гестапо.

– Ничего, – криво усмехнулся Герман Вольф. – Я получил свое право говорить то, что думаю, после поражения под Сталинградом.

Да, то было действительно проклятое «время героев». После катастрофы под Сталинградом немецким войскам нужны были новые герои. Для бессмысленной бойни, в которой погибло четверть миллиона немцев, «Министерство пропаганды» Геббельса судорожно искало смысл и оправдание. Тому было много примеров – выжил, значит герой.

Герман Вольф дал указание «der schwarze Mӓnner»[25] – техникам по ремонту своего истребителя и пошел в дальний угол аэродромной стоянки. Там находились пикирующие бомбардировщики противотанковой эскадры, отличающиеся от обычных Sturzkampflugenzeugen[26].

* * *

Эскадра пикировщиков StG-2 «Иммельман» была так же известна, как и истребители JG-52. Sturzkampfgeschwader-2 «Immelmann» была создана 1 мая 1939 года из нескольких отдельных эскадрилий пикирующих бомбардировщиков. Она была названа в честь аса Первой мировой войны Макса Иммельмана. На вооружении эскадры находились пикирующие бомбардировщики «Юнкерс» Ju-87 «Sturzkampflugenzeug», составляющие основу штурмовой авиации Третьего рейха. Это воздушное подразделение является абсолютным лидером по числу награждений Рыцарским крестом. И не зря – пилоты «штука-бомберов» летали «ниже всех и медленнее всех», оказывая непосредственную поддержку пехоте. Пилоты даже рисовали на бортах своих Ju-87 стилизованный пехотный знак «За штурмовую атаку»: скрещенный кинжал и гранату на фоне немецкой каски в обрамлении дубовых листьев.

В 1943 году из состава эскадры Sturz– kampfgeschwader-2 «Immelmann» было выделено несколько подразделений, которые в боевых условиях испытывали новые образцы самолетов: противотанковый штурмовик «Хеншель» Hs-129, штурмовую модификацию истребителя «Фокке-Вульф» Fw-190F и противотанковую модификацию пикировщика Ju-87G. В первой половине 1943 года пилоты StG-2 также участвовали в Харьковской битве, воздушных сражениях на Кубани и Курской битве. В последней на базе штаба эскадры было создано «Gefechtsverband Kupfer» («Боевое соединение Купфер»). Это воздушное подразделение под началом командира StG-2 Эрнста Купфера объединило всю штурмовую авиацию люфтваффе на данном участке фронта.