Владимир Бойко - Трагедии тихоокеанского подплава

• Название: Трагедии тихоокеанского подплава
• Автор: Владимир Бойко
• Издательство: ЛитагентГоризонт73c12cb6-ea68-11e4-a04a-002590591dd6
• Жанр: История
• Год: 2016
• ISBN: 978-5-906858-07-8

Долгое время о погибших подводных лодках и подводниках либо упоминалось вскользь, либо не говорилось вообще. До сих пор не известны широкой общественности подвиги этих героев мирного времени. На страницах книги приводятся данные по авариям, которые привели к гибели подводных лодок и гибели подводников ТОФ. Указаны случаи как аварийного, так и боевого характера. Приведенные данные не претендуют на полноту и абсолютную достоверность, поскольку получены из анализа открытых и небольших архивных источников. Книга написана по материалам отечественной и иностранной литературы, проектной документации подводных лодок, очеркам по истории конструкторских бюро и подводных лодок, справочной и мемуарной литературе, журнальным статьям и др. Использована информация из Центрального военно-морского музея России, иностранных военных музеев и мемориалов. В «Трагедиях Тихоокеанского Подплава» также приведены фотографии погибших подводных лодок и фотографии мемориалов и памятников подводным лодкам, которые увековечивают боевые успехи, мужество и отвагу подводников в борьбе с противником и ставшие памятниками подводникам, погибшим при их испытаниях и эксплуатации.

---

P.S. – II. «Встреча СПК С-178 Сергея Кубынина с командиром БЧ-5 С-178 Валерием Зыбиным произошла 9 мая 2014 года через 33 года после произошедшей катастрофой с подводной лодкой С-178. Все эти года С.Кубынин искал В.Зыбина и только в мае с.г. произошла их встреча. Я имею непосредственное отношение к их встрече: в 2007 году в Шербуре (Франция) на Международном Конгрессе Подводников я имел честь познакомиться с Сергеем Кубыниным и с тех пор по его просьбе я начал поиски Валерия Зыбина (Валерий – мой однокашник по Севастопольскому ВВМИУ с III факультета) и только через семь лет они увенчались успехом» – (автор).

«9 мая 2014 года нас В. Зыбиным пригласили в школу кадетов в Свято-Алексеевскую пустынь, Ярославской области, где ему вручили Орден адмирала Ф.Ф. Ушакова. 10 мая я его проводил в

С.Оскол. Он сейчас не работает. Собирался на обследование в Белгород. Есть проблемы по здоровью» – Сергей Кубынин.

* * *

P.S.-III. Безнравственно оставлять без оценки подвиг тех, кто проявил мужество в чрезвычайной ситуации. Что, собственно, и произошло в 1981 году после того, как катастрофа С-178 и «Рефрижератора-13» была тщательно изучена и проанализирована. Старший помощник командира С.Кубынин и командир БЧ-5 В.Зыбин были представлены к государственной награде – ордену Ленина, но главковерхи сочли, что подводники этого не заслуживают. Родителям погибших подводников выделили по целых триста рублей (!?), и только врач-физиолог БС-486 был награжден медалью «За спасение утопающих»…

P.S.-IV. Автор совместно с Сергеем Кубыниным создали книгу «Подводная лодка С-178. 35 лет после гибели» и надеются ее издать и вручить оставшимся в живых членам команды подводной лодки, вдовам, детям и родственникам погибших подводников.

Подводная лодка С-178.

Подводная лодка С-178 незадолго до гибели.

Подъем подводной лодки С-178.

Подводная лодка С-178 после подъема. Ноябрь, 1981 года.

Подводная лодка С-178 в сухом ДОКе «Дальзавода». 1981 год.

Братская могила погибших подводников С-178.

Братская могила погибших подводников С-178.

Установлено ограждение рубки подводной лодки С-178

2003 год.

2011 год.

Встреча команды подводной лодки С-178. Владивосток.

Валерий Зыбин и Сергей Кубынин. Встреча через 33 года.

А.Заикин.

Таран подводной лодки С-178.

Спасательная подводная лодка БС-486 идет к затонувшей С-178.

А.Лубянов.

Гибель подводной лодки С-178.

Подводные лодки ТОФ С-178 и БС-486 (Ленок). Залив Петра Великого.

Подводная лодка К-429

Подводная лодка атомная 670 проекта с крылатыми ракетами; разработчик – СКБ-112 (ЦКБ «Лазурит»), 26 января 1971 года заложена на стапеле судостроительного завода «Красное Сормово» им. А.Жданова в г. Г орький как Крейсерская подводная лодка. 22 апреля 1972 года спущена на воду.

В мае 1972 года по внутренним водным системам переведена в г. Северодвинск для прохождения сдаточных испытаний. 15 сентября 1972 года вступила в строй. Прибыла к постоянному месту базирования в Западную Лицу. 29 ноября 1972 года включена в состав КСФ, вошла в состав 11-й Дивизии подводных лодок 1-й Флотилии подводных лодок КСФ с базированием на Западную Лицу. В 1973 году выполнила задачи Боевой Службы, 1974 году выполнила задачи двух БС, в 1975 году выполнила задачу Боевой Службы. В 1976 году выполнила ракетную стрельбу. В апреле 1977 года впервые в ВМФ СССР для однореакторной одновальной подводной лодки совершила одиночный подледный трансарктический межфлотский переход из Мотовского залива в бухту Крашенинникова. Руководитель перехода и командир подводной лодки были удостоены звания Героя Советского Союза. 30 апреля 1977 года К-429 перечислена в состав КТОФ, вошла в состав 10-й Дивизии подводных лодок 2-й Флотилии подводных лодок КТОФ с базированием на бухту Крашенинникова. 25 июля 1977 года была переклассифицирована в АБПЛ. 6 ноября 1977 года за успешное выполнение перехода награждена вымпелом Министра Обороны «За мужество и воинскую доблесть». 15 января 1978 года переклассифицирована в Крейсерскую подводную лодку. В 1979 году выполнила задачи Боевой Службы в течение 72-х с уток. В 1980 году получила приз ГК ВМФ. В 1981 году выполнила задачи Боевой службы в течение 60 суток.

С июля 1982 года по март 1983 года совершила длительный поход в Индийский океан, где выполнила три Боевых службы, провела межпоходовый ремонт в ПМТО на о. Дахлак, совершила деловые заходы в порт Камрань и порт Аден. Во время перехода в Индийском океане в сентябре-октябре 1982 года участвовала в учениях под руководством ГК ВМФ. За отличное выполнение задач учения и грамотные действия ГК ВМФ объявил всему личному составу К-429 благодарность. В 1982 году была объявлена отличной подводной лодкой и по итогам БП и ПИ за учебный год заняла первое место в ВМФ.

24 июня 1983 года К-429 была отправлена из ремонта на торпедные стрельбы без проверки на герметичность и со сборной командой (часть штатной команды находилась в отпуске, сменный был не подготовлен). Командир К-429 капитан 1 ранга Н.Суворов возражал против выхода в море, но командир дивизии В.Алкаев и начальник штаба флотилии О.Ерофеев, его возражения во внимание не приняли. При погружении через вентиляционную систему затопило четвертый отсек, в котором находились 14 подводников. Лодка легла на грунт на глубине 40 метров. При попытке продуть главный балласт из-за открытых клапанов вентиляции ЦГБ большая часть ВВД ушла за борт. Были также частично затоплены первый, третий и пятый отсеки. На борту оставались 104 подводника, однако имелось лишь 64 комплекта индивидуальных спасательных аппаратов ИСП-60, в части из них баллоны с дыхательной смесью были пусты. Два мичмана смогли выйти из лодки через торпедный аппарат и сообщить об аварии.

Часть команды подводной лодки, которая в момент аварии находилась в кормовых отсеках, была выведена на поверхность через кормовой аварийно – спасательный люк без потерь исключительно благодаря мужеству и отличному знанию спасательного снаряжения подводника мичмана Василия Баева. Во время катастрофы он спас жизнь 22 подводникам, покинул отсек последним, самостоятельно выйдя из подводной лодки и не затопив при этом отсек. Благодаря ему лодка не была полностью затоплена, что облегчило последующий ее подъем. Спасая подводную лодку и своих товарищей, мичман В.С.Баев получил серьезную травму, которая впоследствии стала для него роковой. За свой подвиг был награжден орденом Красной Звезды. В 2000 году Василий Баев стал Почетным гражданином города Вилючинска (посмертно).

При самостоятельном выходе личного состава из подводной лодки погибли еще два подводника – один умер от сердечного приступа в торпедном аппарате, другой запутался в буйрепе спасательной вьюшки. Вышедшего последним командира на борту спасательного судна встретил комдив, который уговорил Суворова задним числом расписаться в журнале готовности к выходу в море.

Проявивший мужество при спасении командир подводной лодки капитан I ранга Н. Суворов был осужден на 10 лет лишения свободы, командир БЧ-5 капитан второго ранга Б. Лиховозов – на восемь лет (оба отбыли по три года). В августе 1983 года, силами Аварийно-Спасательной Службы К-429 поднята на поверхность и отбуксирована в бухту Сельдевую на СРЗ-49, где была принята в средний ремонт с модернизацией.

13 сентября 1985 года, при нахождении у стенки судоремонтного завода в бухте Сельдевой из-за неисправности донно-забортной арматуры и разгерметезации прочного корпуса, К-429 затонула на небольшой глубине. 12 октября 1986 года, силами Аварийно-Спасательной Службы подводная лодка К-429 поднята на поверхность и оставлена на заводе для переоборудования в Учебно-Тренировочную Станцию. 5 марта 1987 года переименована в УТС-130 и в бухте Крашенинникова поставлена на прикол.