Владимир Бойко - Подводная лодка «Камбала»

• Название: Подводная лодка «Камбала»
• Автор: Владимир Бойко
• Издательство: ЛитагентГоризонт73c12cb6-ea68-11e4-a04a-002590591dd6
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 2016
• ISBN: 978-5-9907590-7-7

Книга посвящена памяти погибшим морякам подводной лодки «Камбала», вошедшей в Черноморский Подплав в первом десятилетии ХХ века, ставшей первой русской подводной лодкой погибшей со всей командой.

Книга является уникальной по насыщенности сведениями из истории становления однотипных подводных лодок «Камбала», «Карась» и «Карп».

Автор – Владимир Бойко, профессиональный подводник – увлекательно и подробно рассказывает об освоении нового класса кораблей, об эволюции Боевого использования подводных лодок и средств их вооружения.

История появления подводной лодки «Камбала» вместе с однотипными подводными лодками «Карп» и «Карась» в составе Русского Императорского Флота, особенности конструкции и неизвестные подробности службы представляют значительный интерес не только для подводников Военно-морского флота, но и всех читателей, неравнодушных к истории Русского Подплава.

Книгу сопровождают редкие фотографии, копии архивных документов и выдержки из документов, долгое время хранившиеся под грифом «Секретно».

---

Вместе с сим Суд признал, что причиною настоящего несчастного случая, была неосторожность Лейтенанта Аквилонова, выразившаяся в том, что он прошел с вверенной ему лодкой в слишком близком расстоянии от головного корабля отряда; в действиях капитана 1-го ранга Сапсая Суд не усмотрел никаких упущений или нарушений правил кораблевождения. Посему, Военно-Морской Суд, приговором 20-го Августа сего года, определил: отставного Лейтенанта Аквилонова, за неосторожное управление подводною лодкою «Камбала», имевшее последствием гибель этой лодки и находившихся в ней офицеров и команды, подвергнуть заключению в крепости на шесть месяцев, без ограничения прав и преимуществ, и передать церковному покаянию по распоряжению духовного начальства; действия же Капитана 1-го ранга Сапсая 2-го признать правильными и законными.

Приговор этот, согласно 1130-й статье Военно-Морского Судебного Устава, всеподданнейше поверяю на ВЫСОЧАЙШЕЕ ВАШЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА благоусмотрение».

Доклад подписан Главным Военно-Морским Прокурором тайным советником Н.Г.Матвеенко и может быть датирован периодом времени между 20 августа (отмеченный выше день вынесения приговора судом) и 5 ноября 1909 года. Именно в этот день Морской министр вице-адмирал С.А.Воеводский, находящийся в резиденции Императора Николая II в Ливадии, сделал на оригинале приведенного выше документа следующую пометку: «Собственно ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА рукою написано: «Согласен».

Контурная карта с указанием места гибели подводной лодки «Камбала».

Подводная лодка «Камбала» в ДОКе после катастрофы. Севастополь. 1909 год.

Поднятая носовая оконечность подводной лодки «Камбала» в сухом ДОКе.

Подводная лодка «Камбала» в ДОКе после подъема. Севастополь. 1909 год.

Подводная лодка «Камбала» в ДОКе после подъема. Севастополь. 1909 год.

Фрагменты носовых частей корпуса подводной лодки «Камбала» после подъема и разборки.

Неизвестный художник. Подводная лодка «Камбала».

Похороны погибших подводников «Камбалы». На стоящем у пристани «Ростиславе» приспущен Андреевский флаг. Севастополь. 11 сентября 1909 года.

Тела погибших подводников «Камбалы» на барже перевозят на мыс Херсонес. Севастополь. 11 сентября 1909 года.

Вдовы погибших подводников.

Водолазы Кронштадтской водолазной школы.

Слева – Адмиралтейский Собор Святого Николая (Николая Чудотворца). В нем отпевали капитана II ранга Н.М.Белкина и мичмана Д.А.Тучкова.(в 1930 году по решению КрымЦИКа Собор был закрыт, разграблен, с куполов сняты кресты. Во время Великой Отечественной войны здание пострадало, и было реконструировано для Дома офицеров флота)

Адмиралтейский Собор Святителя Николая. Справа Храм Святого Архистратига Михаила. Вид с ул. Екатерининской.

Начало XX века.

Вид на минную башню, музей Обороны Севастополя, Адмиралтейский Собор Святителя Николая с Южной бухты. 1920 год.

Церковь Всех Святых на Карантинном кладбище Севастополя.

В ней отпевали нижних чинов подводной лодки «Камбала». Графика английского художника Вильяма Симпсона. 1856 год.

Современный вид церкви Всех Святых на старом городском кладбище. Севастополь. Улица Пожарова, 9. Октябрь, 2015 год.(фото автора)

Фото из журнала «Искры» №-23 за 1912 год.

Единственным спасенным из команды подводной лодки «Камбала» оказался временно исполняющий обязанности командира лейтенант Михаил Михайлович Аквилонов, хотя в газетах первоначально сообщалось, что, кроме него, спаслось еще три матроса. М.М.Аквилонов был осужден приговором Военно-морского суда города Севастополя. В официальном документе говорится следующее: «№ 946. Ливадия, 27-го ноября 1909 года. По Высочайше утвержденному приговору военно-морского суда Севастопольского порта по делу о гибели подводной лодки «Камбала» определено: командовавшего названною лодкой, ныне отставного лейтенанта Михаила Аквилонова подвергнуть заключению в крепости на шесть месяцев, без ограничения прав и преимуществ, и предать церковному покаянию по распоряжению духовного начальства, а командира линейного корабля «Ростислав», капитана 1-го ранга Сапсая 2-го, в действиях коего никаких упущений судом не усмотрено, считать по суду невиновным».

Наказание Михаил Михайлович Аквилонов отбывал в Севастопольской тюрьме. 27 февраля 1910 года Николай II издает Указ: «№-955. Царское Село, 18-го января 1910 года. Всемилостивейше повелено: отставного лейтенанта Аквилонова, взамен наказания, определенного ему приговором военно-морского суда Севастопольского порта, за преступные деяния, предусмотренные 226 cm. Военно-Морского Устава о Наказаниях и 362 cm. Уложения о Наказаниях уголовных и исправительных, и по совокупности с приговором того же суда, объявленным в Высочайшем приказе по Морскому ведомству от 27-го ноября 1909 года, считать исключенным из службы, с лишением чинов, орденов и знаков отличия, дворянства и всех особенных прав и преимуществ и подвергнуть заключению в крепости на шесть месяцев и церковному покаянию, по распоряжению духовного начальства». Но через два года государь император пересмотрел свое решение: «Царское село, 25-го марта 1912 года. Всемилостивейше повелено: возвратить утраченные им по суду дворянство, чины, ордена, знаки отличия и все особенные права и преимущества с тем, чтобы считать его уволенным от службы лейтенантом».

В 1913 году уволенный лейтенант Аквилонов подал прошение об определении на службу на флот, но прошение было отклонено.

Корпус линейного корабля «Ростислав» не пострадал от столкновения, но его подводную часть проверили в ДОКе. Расколовшийся на две части корпус «Камбалы» лежал на внешнем рейде Севастополя, причём место катастрофы было точно установлено. Поэтому, несмотря на неудачу, командование приняло решение о подъёме подводной лодки. Первоначально планировали поднять её с помощью 25-мм троса, который закрепили за носовой рым. С его помощью надеялись подтянуть подводную лодку к берегу, но трос оборвался.

Тогда решили использовать для подъёма плавкран, но эту идею забраковали. Поскольку флот не располагал необходимым оборудованием для работы на достаточно большой глубине, а также подготовленным личным составом, с Балтики прислали трёх специалистов из Кронштадтской водолазной школы под руководством капитана 1 ранга М.К. фон Шульца, которые в Севастополь прибыли 8 июня. Спустя четыре дня началась подготовка водолазов-добровольцев к работе на большой глубине. Всего было отобрано восемь специалистов из числа водолазов с кораблей Черноморского флота. Их обучение проходило на пароходе «Генерал – майор Клокачев» и сопровождалось целым рядом трудностей. Трёх добровольцев и одного из инструкторов даже пришлось отстранить от погружений.

К работам на «Камбале» допустили водолазов Петренко с «Памяти Меркурия», Смирнова с «Донца», Оковитого с «Кронштадта», Поленовского с «Дуная», унтер – офицера Ступака из Отряда Подводного Плавания, а также кронштадтцев – боцманов Седова и Седлова. Спуски начались 29 июня, но вскоре их пришлось прервать, и транспорт «Пендераклия» ушёл в Севастополь – плохо стало водолазу Оковитому. Целью спасательной операции определялся подъём носовой части подводной лодки (с рубкой), вес которой оценивали в 150 тонн. Сначала корпус очистили от тросов, затем перед рубкой и под корпусом подводной лодки на специальных держателях прикрепили стропы толщиной 48 мм. Стропы должны были выдержать вес в 420 тонн. Эти работы завершились 6 августа. Затем на месте гибели подводной лодки установили пять рейдовых бочек с трёхтонными якорями. На этих бочках закрепили плашкоут, имевший длину 29 метров, ширину 12,6 метров и высоту 8 метров. Подводную лодку «Камбала» поднимали по способу, разработанному специалистом по судоподъёму Ф.А.Шпаковичем, который заведовал водолазами Севастопольского порта. Он предложил поднимать корпус подводной лодки постепенно, с использованием плашкоута, разделённого на восемь отсеков и получившего название «Поплавок». Плашкоут притапливали и к нему стропами прикрепляли корпус подводной лодки. Плашкоут осушали, он всплывал и его вместе с приподнятой подводной лодкой переводили на более мелкое место, пока корпус подводной лодки не касался дна. Таким образом, подводную лодку «Камбала» постепенно передвигали на мелководье – по 4–5 метров за один «заход». Подъём начался 12 августа. Буксировал плашкоут и откачивал из него воду пароход «Генерал – майор Клокачёв». Обтяжку и закрепление стропов осуществлял портовый килектор. К 21 августа корпус подводной лодки «Камбала» подняли до глубины 42 метра. На следующий день разразился сильный шторм, и все работы пришлось прекратить. Работы по подъему возобновились 24 августа. К 28-му числу глубина уменьшилась до 20,5 метра, и «Поплавок» завели в Стрелецкую бухту. 31 августа работы продолжились. К 8 сентября плашкоут перевели в Южную бухту. 9 сентября его вместе с подводной лодкой завели в Лазаревский сухой ДОК, корпус положили на дно ДОКа, а плашкоут вывели.