Владимир Бойко - Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР

• Название: Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР
• Автор: Владимир Бойко
• Издательство: ЛитагентГоризонт73c12cb6-ea68-11e4-a04a-002590591dd6
• Жанр: История
• Год: 2016
• ISBN: 978-5-906858-18-4

Победа Советского Союза в Великой Отечественной войне досталась дорогой ценой. В ходе боевых действий Военно-Морской Флот СССР потерял 50.3 % подводных лодок и вышел из войны ослабленным, особенно по подводным лодкам, строительство которых требовало значительных затрат времени и материальных ресурсов. В этих условиях определенные перспективы быстрого восполнения боевых потерь открывало использование трофейных подводных лодок, но они незначительно сыграли свою роль в усилении Военно-Морского флота СССР.

В данную книгу включены подводные лодки вошедшие в состав Военно-Морского флота Союза Советских Социалистических Республик перед Второй мировой войной, захваченные советскими войсками у Эстонии и Латвии, захваченные у Румынии и Германии в качестве трофеев в ходе боевых действий во время Великой Отечественной войны и полученные по репарациям от Германии и Италии по окончании военных действий. Также в книгу вошли иностранные подводные лодки, поднятые со дна моря и впоследствии включенные в состав Военно-Морского флота СССР.

При подготовке книги были использованы документы и материалы Центрального Военно-морского архива, Центрального государственного архива Военно-Морского флота, Центрального государственного архива Советской армии, архива Научно-исследовательской исторической группы ВМФ, Центрального архива Министерства морского флота, личной библиотеки автора.

---

Береговая оборона стран была построена так, что на меридиане Таллинн – Хельсинки огнем береговых батарей перекрывался весь Финский залив. Страны координировали свои планы на случай возникновения войны. Эстонским подводным лодкам отводилась задача совместно с ВМФ Финляндии не допустить советский флот к выходу в открытую часть Балтики. Но события развернулись иначе.

Финны были вынуждены в одиночку противостоять СССР в «зимней» войне, а с эстонских баз на финские коммуникации выходили подводные лодки РККФ. В 1940 году Эстония стала республикой в составе Советского Союза. Подводные лодки «Кал ев» и «Лембит», сохранив свои прежние названия, подняв советский Военно-морской флаг, вошли в состав КБФ.

Оба подводных минных заградителя приняли участие в Великой Отечественной войне.

«Калев» пропал без вести во втором походе. Точное время, место и обстоятельства его гибели до сих пор не установлены. Судьба «Лембита» более благосклонна – провоевав всю войну, подводная лодка «Лембит» совершила семь Боевых походов, 6 марта 1945 года минный заградитель был награжден орденом Красного Знамени. В канун 40-летия Победы подводная лодка «Лембит» была установлена в Таллинне в качестве мемориала и филиала музея Дважды Краснознаменного Балтийского флота. В годы развала СССР и всеобщего хаоса «Лембит» был захвачен отрядами эстонских националистов и после «вывода» российских войск остался в Эстонии.

Говоря об иностранных подводных лодках, вступивших в состав РККФ до начала Великой Отечественной войны хочется отметить один из несостоявшихся трофеев советского флота. Это польская подводная лодка «Orzel» («Орёл»), построенная в Голландии и вступившая в состав польского флота незадолго до начала войны.

1 сентября 1939 года Германия напала на Польшу. С началом боевых действий польские подводные лодки, среди которых была и «Orzel» под командованием командор – поручника Х.Клочковского, вышли в море. 5 сентября подводная лодка «Orzel» был атакована германскими кораблями и авиацией, получила повреждения. Польские подводники приняли решение зайти в один из нейтральных портов, и 14 сентября 1939 года подводная лодка ошвартовалась в Таллинне. Эстонские власти, не желая осложнения с Германией, объявили об интернировании подводной лодки. 16 сентября с подводной лодки «Орел» был выгружен артиллерийский боезапас и часть торпед, сняты орудийные замки, изъяты морские карты. Ошибкой эстонцев стало то, что с «Орла» не успели откачать топливо, чем воспользовались поляки: в ночь на 18 сентября, выведя из строя портовое электрооборудование и пленив охрану, подводная лодка покинула порт. Только 12 октября 1939 года «Орёл» форсировал Датские проливы и вскоре под охраной эсминца «Valorous» прибыл в Англию.

После ремонта «Orzel» в составе 2-й флотилии подводных лодок Британского флота принимал участие в боевых действиях и пропал без вести со всем экипажем (60 поляков, 3 англичанина) в конце мая 1940 года. Интернирование подводной лодки «Орел» в Эстонии повлекло бы за собой контроль над ней СССР после вхождения республики в состав Советского Союза, который не упустил бы случая включить фактически новую подводную лодку в состав ВМФ СССР.

Подводная лодка Л-55 (L55)

21 сентября 1917 года подводная лодка спущена на воду с верфи «Fairfield Shipbuilding and Engineering Company» и 19 декабря 1918 года введена в строй. Во время Гражданской войны в России подводная лодка была переведена на Балтийское море для действий против Рабоче – Крестьянского Красного Флота в составе эскадры союзников, вошла в состав отряда подводных лодок. Основными задачами отряда являлись наблюдение за силами Красного Флота и атака при их попытке выйти за пределы района Кронштадта. Базируясь в Ревеле, L55 совершала Боевые походы в южную часть Финского залива.

В один из разведывательных выходов 4 июня 1919 года подводная лодка обнаружила эсминцы «Азард» и «Гавриил» и атаковала их двумя торпедами. Сманеврировав, эсминцы уклонились от торпед, а подводная лодка после залпа не удержалась на глубине и над водой показалась часть её рубки, которая была немедленно обстреляна с «Азарда». Над подводной лодкой поднялся большой столб огня и дыма, были видны летящие в воздух обломки. Считалось, что L55 погибла от попадания снаряда с «Азарда», но после подъёма обнаружился факт подрыва подводной лодки на минном заграждении. Командование британской группировки на Балтийском море в течение нескольких дней пыталось связаться с подводной лодкой и отозвать из опасного района, поскольку обнаружило, что её позиция оказалась среди английского минного поля.

Осенью 1926 года во время траления в Копорской губе советский тральщик «Клюз» случайно зацепил и поднял на борт прицельное устройство от 4-дюймовой пушки, принадлежавшее, как было установлено, подводной лодке L55. В течение последующих двух лет подводная лодка была обследована, и 27 апреля 1928 года было принято решение о её подъёме. Операция по подъёму подводной лодки длилась с 10 июня по 14 августа 1928 года и закончилась полным успехом. L55 была отбуксирована в Кронштадт и поставлена в ДОК. При очистке отсеков были найдены останки 34 английских подводников, которые в начале сентября 1928 года были переданы английской стороне на пароход «Тшго». 8 сентября 1928 года погибшие подводники на борту крейсера «Champion» были доставлены в Портсмут, где были похоронены в братской могиле на кладбище военно-морского госпиталя. При подписании акта передачи присутствовали консулы Японии и Норвегии.

С 1928 по 1931 год подводная лодка ремонтировалась на Балтийском заводе. Принимая во внимание, что при постройке L55 был учтен опыт Первой Мировой войны и то, что в ходе послевоенного сокращения флота Великобритания оставила в строю все подводные лодки этого типа, L55 подверглась тщательному изучению советских специалистов.

При проектировании и постройке отечественных подводных лодок II и III серий («Ленинец» и «Щука») были использованы некоторые наиболее удачные технические решения британских конструкторов. В 1931 году подводную лодку посетил Нарком Обороны К.Е. Ворошилов. 31 июля 1932 года L55 вошла в состав Морских Сил Балтийского моря под прежним обозначением. 10 декабря 1932 года из-за упрощения делопроизводства латинскую «b» сменили на букву кириллицы «Л».

К 27 июля 1931 года подводная лодка Л-55 была полностью восстановлена.

В 1934 – 1935 Л-55 прошла ремонт с заменой дизелей фирмы «Виккерс» на отечественные 42БМ6. С 1940 года подводная лодка числилась опытовой подводной лодкой и в этом же году была выведена из Боевого состава флота.

22 июня 1941 года Л-55 находилась в составе Отдельного учебного дивизиона подводных лодок. 8 августа 1942 года подводная лодка была передана на хранение в Кронштадтский военный порт и законсервирована. В сентябре 1941 года подводная лодка была переведена из

Кронштадта в Ленинград. 14 февраля 1942 года (во время артиллерийского обстрела) Л-55 получила осколочные повреждения – 11 пробоин в ограждении рубки и пробоина в обшивке булевой цистерны от снаряда, взорвавшегося на борту плавбазы «Исеть». 11 мая 1943 года подводная лодка переименована в ПЗС (плавучая зарядовая станция). В начале декабря 1944 года Л-55 перешла в Ханко, где до конца войны обеспечивала базирование подводных лодок КБФ.

16 февраля 1945 года подводная лодка Л-55 исключена из состава ВМФ СССР. 8 апреля 1947 года подводную лодку законсервировали и поставили на отстой, 25 сентября 1950 года сдали на разборку. В 1960 году корпус подводной лодки Л-55 был разобран на металл.

Тактико – Технические Данные подводной лодки Л-55:

Водоизмещение: надводное/подводное – 960/1150 тонн. Главные размерения: длина – 76,6 метра; ширина – 7,7 метра; осадка – 4 метра. Скорость: надводная – 17 узлов; подводная -10,5 узла. Рабочая глубина погружения: 50 метров. Силовая установка: два дизеля фирмы Виккерс, два электромотора. Вооружение: два 102-мм орудия, шесть 533-мм торпедных аппаратов. Команда: 40 подводников.

Подводная лодка L55 под флагом ВМС Великобритании.

Подводная лодка L55 в сухом ДОКе после подъема. Кронштадт. 1928 год.

Церемония передачи останков английской команды L55 на пароход «Truro».

Митинг на подводной лодке Л-55, при вступлении в строй под флагом ВМФ СССР.

Подводная лодка Л-55 в составе Рабоче – Крестьянского Красного Флота.