» » » » Владимир Бойко - Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР
Авторские права

Владимир Бойко - Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР

Здесь можно скачать бесплатно "Владимир Бойко - Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР" в формате fb2, epub, txt, doc, pdf. Жанр: История, издательство ЛитагентГоризонт73c12cb6-ea68-11e4-a04a-002590591dd6, год 2016. Так же Вы можете читать книгу онлайн без регистрации и SMS на сайте LibFox.Ru (ЛибФокс) или прочесть описание и ознакомиться с отзывами.
Владимир Бойко - Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР
Рейтинг:
Название:
Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР
Издательство:
ЛитагентГоризонт73c12cb6-ea68-11e4-a04a-002590591dd6
Жанр:
Год:
2016
ISBN:
978-5-906858-18-4
Скачать:

99Пожалуйста дождитесь своей очереди, идёт подготовка вашей ссылки для скачивания...

Скачивание начинается... Если скачивание не началось автоматически, пожалуйста нажмите на эту ссылку.

Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.

Как получить книгу?
Оплатили, но не знаете что делать дальше? Инструкция.

Описание книги "Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР"

Описание и краткое содержание "Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР" читать бесплатно онлайн.



Победа Советского Союза в Великой Отечественной войне досталась дорогой ценой. В ходе боевых действий Военно-Морской Флот СССР потерял 50.3 % подводных лодок и вышел из войны ослабленным, особенно по подводным лодкам, строительство которых требовало значительных затрат времени и материальных ресурсов. В этих условиях определенные перспективы быстрого восполнения боевых потерь открывало использование трофейных подводных лодок, но они незначительно сыграли свою роль в усилении Военно-Морского флота СССР.

В данную книгу включены подводные лодки вошедшие в состав Военно-Морского флота Союза Советских Социалистических Республик перед Второй мировой войной, захваченные советскими войсками у Эстонии и Латвии, захваченные у Румынии и Германии в качестве трофеев в ходе боевых действий во время Великой Отечественной войны и полученные по репарациям от Германии и Италии по окончании военных действий. Также в книгу вошли иностранные подводные лодки, поднятые со дна моря и впоследствии включенные в состав Военно-Морского флота СССР.

При подготовке книги были использованы документы и материалы Центрального Военно-морского архива, Центрального государственного архива Военно-Морского флота, Центрального государственного архива Советской армии, архива Научно-исследовательской исторической группы ВМФ, Центрального архива Министерства морского флота, личной библиотеки автора.






Подводная лодка «Lembit» в составе ВМС Эстонии.

Подводная лодка «Lembit» на довоенной почтовой открытке Эстонии.

Подводная лодка «Лембит» в составе РККФ и ВМФ СССР.

Митинг, посвященный открытию музея Краснознаменной подводной лодки «Лембит». Олимпийский центр парусного спорта. Таллинн. 5 мая 1985 года.

Подводная лодка – музей «Лембит». Таллинн. 2005 год.

Подводные лодки «Калев» и «Лембит».

Подводная лодка «Орел» (ORP «Orzeb>)

Подводная лодка «Орел» была головной подводной лодкой в серии из двух польских больших подводных лодок построенных перед Второй Мировой войной. Подводная лодка получила известность благодаря так называемому «Побегу Орла», когда смогла покинуть Таллинн будучи интернированной в начале Второй Мировой войны, тем самым сумев избежать включения в состав РККФ.

Подводная лодка была заложена 14 августа 1936 года на голландской верфи «De Shelde», спущена на воду 15 января 1938 года и вступила в строй 2 февраля 1939 года. «Орел» имела классическую компоновку и была оснащена по последнему слову техники, но оказалась слишком большой для мелких вод Балтийского моря.

После прибытия в Гдыню, 10 февраля 1939 года подводная лодка приняла участие в параде в честь Дня ВМФ. До начала войны, «Орел» все время проводила в Боевых походах, что позволило приобрести команде необходимый опыт службы и управления подводной лодкой. В конце августа на «Орле» были проведены плановые проверки механизмов, дизелей и электромоторов, загружен полный комплект торпед.

24 августа была проведена мобилизация на всех подводных лодках польского подводного флота. Согласно военным планам, в начале войны «Орел» вышла на патрулирование в назначенный район Балтийского моря. Здесь неожиданно заболел командир подводной лодки Г.Клочковский. Симптомы болезни напоминали тиф, что создавало угрозу для всего экипажа. Поэтому 12 сентября офицерский состав «Орла» решил идти в Таллинн с целью госпитализации своего командира. Подводная лодка пришла в Таллинн в ночь с 14 на 15 сентября. На следующее утро Г.Клочковского поместили в госпиталь, где медики установили, что он просто переутомился.

Германское посольство потребовало интернировать подводную лодку. Несомненно, поляки снова ушли бы в море. Но, днем 15 сентября из Таллинна отправилось немецкое грузовое судно «Talata». По морскому праву, интервал между выходом из нейтральных портов военных кораблей и гражданских судов воюющих сторон должен составлять не менее двадцатичетырех часов. Это обстоятельство продлило пребывание «Орла» в эстонских водах свыше суток, в связи с чем подводную лодку следовало интернировать.

На совещании у генерала И. Лайд онера, Главнокомандующего эстонскими Вооруженными Силами, было решено выгрузить с подводной лодки торпеды и снаряды, конфисковать морские карты и навигационные приборы, снять замок с орудия, а команду разместить в береговой казарме. 16 сентября решили также выкачать с нее топливо. В тот же день эстонские газеты опубликовали сообщение штаба Вооруженных Сил о том, что польская подводная лодка интернирована. Но, ее охрана была плохо организована. Один эстонский часовой находился в ограждении рубки, второй ходил по верхней палубе.

Днем 16 сентября подводную лодку повернули форштевнем в сторону моря – иначе портальный кран не мог выгружать оставшиеся торпеды.

17 сентября резко изменилась международная обстановка: СССР начал военные действия против Речи Посполитой. Польское и английское посольства в Таллинне срочно информировали об этом команду подводной лодки. Поляки решили бежать. Инициаторами побега стали помощник командира Я.Грудзиньский и минер А.Пясецкий. В воскресенье работы по разоружению не велись, помешать команде «Орла» никто не мог.

В ночь на 18 сентября польские подводники разогрели дизель-моторы, арестовали двоих эстонских моряков, которые охраняли подводную лодку, и ушли в море. Батарея на острове

Аэгна открыла предупредительный огонь. После нескольких выстрелов подводная лодка остановилась. Огонь был прекращен, но в этот момент «Орел» быстро погрузился и подводная лодка далее пошла в подводном положении.

Днем 18 сентября в иностранные посольства и в Эстонское телеграфное агентство поступила следующая информация от властей республики: подводная лодка ушла из порта около трех часов ночи. Ранее с нее успели выгрузить четырнадцать торпед, снаряды, орудийные замки. Эстонские часовые, пытавшиеся воспрепятствовать побегу, захвачены поляками.

Скандал разразился грандиозный. В Таллинне началось расследование. Берлинские газеты писали об «утопленных» эстонских часовых. 20 сентября были уволены со службы командующий ВМС Эстонии В.Мере и начальник штаба ВМС Эстонии Р.Линнусте. В ходе проведенного служебного расследования не удалось доказать, что беглецам оказывалось преднамеренное содействие. Однако поведение эстонских моряков можно было квалифицировать как косвенное содействие: они разоружали подводную лодку медленно, команду с нее не сняли, топливо не выкачали. Эстонское командование не решилось действовать более жестко, так как оно учитывало всеобщее сочувствие к Польше со стороны эстонского народа.

Непонятно, правда, каким образом «Орел» смогла позже дойти до Великобритании через Датские проливы и Северное море без навигационных карт. Предполагается, что карты польским морякам доставил

представитель посольства Соединенного Королевства, сообщивший им 17 сентября о советском вторжении и привезший ящик виски. Благодаря этой карте подводная лодка смогла обогнуть Данию, пройти проливами и выйти в Северное море. На своем пути подводная лодка преодолела несколько мелей и сделала несколько попыток атаковать противника.

В ночь на 21 сентября «Орел» всплыл неподалеку от шведского острова Готланд. Поляки спустили шлюпку, посадили в нее захваченных эстонцев, дали им бутылку виски, несколько банок консервов, сухари и письмо к эстонским властям, в котором подтвердили, что оба моряка увезены силой. Кроме того, исполняющий обязанности командира Я.Грудзиньский вручил им сто долларов и произнес напутствие: «Помните, с того света следует возвращаться только в вагоне первого класса», после чего отправил к берегу. Боцманмат Р.Кирикмаа и матрос Б.Мальстейн прошли на веслах восемь миль (14,6 км) и высадились на Готланде. Уже 24 сентября они самолетом вернулись из Швеции домой.

12 октября подводная лодка легла на курс 253 градуса на запад. При пересечении Северного моря «Орел» попала в шторм, была повреждена радиостанция. Подводная лодка остановилась вблизи берегов Великобритании, не решаясь двигаться вперед, так как на ней не знали карт британских минных полей. 14 октября удалось отремонтировать радиостанцию, и радист стал передавать открытым текстом информацию для британского флота. Последний направил для встречи подводной лодки эсминец, который и встретил подводную лодку «Орел» в 11.00 возле острова Мейн. Весь путь из польской Гдыни до британской военно-морской базы Россайт занял у подводной лодки сорок четыре дня.

После ремонта, переоборудования и дозаправки, подводная лодка была введена во 2-ю подводную флотилию Королевского флота. 8 апреля 1940 года подводная лодка потопила немецкий транспорт «Rio de Ganeiro» возле южного побережья Норвегии с немецкими солдатами на борту, которые должны были принять участие во вторжении в Норвегию. Через два дня «Орел» выпустила торпеду по немецкому тральщику, но вынуждена был погрузиться до того, как торпеда попала в цель. К 23 мая 1940 года «Орел» принял участие в семи Боевых походах. 1 и 2 июня с базы Россайт были переданы приказы о передислокации подводной лодки в район пролива Скаггерак, но ответы о получении приказа не поступили. Поэтому 5 июня поступил приказ вернуться на базу, но ответ от подводной лодки так и не был получен.

Подводная лодка «Орел» погибла 8 июня 1940 года в результате подрыва на мине в Северном море, из личного состава подводной лодки никто не уцелел. В июня 1940 года было принято решение считать подводную лодку пропавшей без вести.

Воздавая должное смелости и предприимчивости экипажа «Орла», надо отметить, что его бегство из Эстонии в Англию не причинило никакого ущерба Военно-морском флоту Германии, а коммерческому – лишь незначительный урон (уничтожение одного транспортного судна). А вот в судьбе Эстонской Республики это бегство сыграло пагубную роль. Разумеется, поляки хотели сделать «как лучше». Но, объективно их одиссея стала провокацией против Эстонии.


На Facebook В Твиттере В Instagram В Одноклассниках Мы Вконтакте
Подписывайтесь на наши страницы в социальных сетях.
Будьте в курсе последних книжных новинок, комментируйте, обсуждайте. Мы ждём Вас!

Похожие книги на "Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР"

Книги похожие на "Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР" читать онлайн или скачать бесплатно полные версии.


Понравилась книга? Оставьте Ваш комментарий, поделитесь впечатлениями или расскажите друзьям

Все книги автора Владимир Бойко

Владимир Бойко - все книги автора в одном месте на сайте онлайн библиотеки LibFox.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Отзывы о "Владимир Бойко - Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР"

Отзывы читателей о книге "Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР", комментарии и мнения людей о произведении.

А что Вы думаете о книге? Оставьте Ваш отзыв.