М. Барятинский - Пехотный танк «Черчилль»

• Название: Пехотный танк «Черчилль»
• Автор: М. Барятинский
• Жанр: Периодические издания
• Год: 2003

История тяжелого пехотного танка «Черчилль» началась в сентябре 1939 года, когда в генеральном штабе британской армии разработали техническое задание на танк А.20, которым собирались заменить уже находившийся в серийном производстве и поступавший в войска тяжелый пехотный танк Mk II «Матильда» (А. 12). Потребность в новой, еще более мощной боевой машине была вполне объяснима. Разгоралась Вторая мировая война, британские войска вновь отправились на континент и на их пути вновь вставали ощетинившиеся стволами орудий укрепления «Линии Зигфрида». Достаточно ознакомиться с техзаданием на А.20, чтобы понять, что страх перед позиционной войной с Германией был у английского военного руководства уже генетическим.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

---

После войны в Корее «Черчилли» в боевых действиях больше никогда не участвовали. Линейные танки были вскоре списаны. Несколько дольше эксплуатировались инженерные машины. В частности, саперные «Черчилль» AVRE послевоенной модификации состояли на вооружении британской армии вплоть до 1965 года.

Пехотный танк «Черчилль III» во время испытаний на НИБТПолигоне. Сентябрь 1942 года

Оценка машины

Давать оценку боевой машине спустя несколько десятилетий — дело сложное. Как правило, по причине дефицита фактического материала. И действительно — чем можно оперировать? Тактикотехническими характеристиками, далеко не полными описаниями боевых действий да отзывами современников, порой не слишком объективными. Поэтому когда в руки автора попадает документ тех лет, в котором дается всесторонняя оценка боевой машины, — это удача! Время сохранило любопытный документ — «Отчет по кратковременным испытаниям английского тяжелого танка MK-IV «Черчилль» на НИБТПолигоне ГАБТУ Красной Армии», датированный 16 сентября 1942 года. Обратимся к главе «Выводы», предварительно заметив, что испытаниям подвергался танк модификации «Черчилль III».

«I. Оценка боевых свойств танка MK-IV .

Сравнение основных тактико-технических данных MK-IV с отечественными танками КВ-1 и КВ-1С.

Сравнивая основные тактические данные тяжелых танков MK-IV, КВ-1 и КВ-1 С, можно сказать следующее.

Танк MK-IV уступает танкам КВ-1 и КВ-1С по мощности пушечного вооружения, но имеет преимущества по броневой защите.

Боекомплект к пулеметному вооружению танк MK-IV имеет в три раза больше, по сравнению с танками КВ.

Бронебойная граната 57-мм пушки, установленной на танке MK-IV, пробивает броню двух бортов немецкого среднего танка Т-Ill, суммарной толщиной в 60 мм с дистанции 950 м.

Танк MK-IV имеет значительно меньшую удельную мощность и, как следствие, меньшую максимальную скорость. Несмотря на это, танк MK-IV уступает по средним скоростям движения танкам КВ-1 и КВ-1С. По запасу хода танки MK-IV и КВ равноценны.

II. Оценка надежности танка MK-IV и его эксплуатационных данных

1. Английский тяжелый танк MK-IV обладает недостаточной надежностью в работе отдельных агрегатов и является недоведенной до конца машиной, как в конструктивном, так и в производственном отношении.

2. Танк MK-IV плохо преодолевает косогоры при движении с креном, по причине сбрасывания гусениц. Предельный крен 20° является недостаточным. Кроме того, и при движении с креном менее 20° не исключена возможность сбрасывания гусениц.

3. Расходы горючего являются вполне нормальными во всех дорожных условиях.

III. Оценка конструкции танка

1. Броневой корпус несколько необычно удлинен и, соответственно, уменьшен по ширине и высоте. Носовая часть корпуса оказалась низкорасположенной между высокоподнимающимися гусеницами. которые закрыты большими грязевиками. Это создает плохую обзорность для водителя и стрелка. Перископические смотровые приборы, установленные около водителя и стрелка, обзорность увеличивают мало. При положении пушки по ходу танка обрез канала ствола не выходит за габариты грязевиков и находится между ними. Это приводит к тому, что при стрельбе из пушки в таком положении газовой волной срывает и ломает передние грязевики танка.

2. Смотровые приборы, установленные в башне танка, обеспечивают удовлетворительную обзорность. Аналогичные приборы были установлены в польском танке «Виккерс» выпуска 1939 г.

Огнеметный танк «Черчилль-крокодил» с прицепом на НИБТПолигоне, 1946 год

№ п/п Наименование данных Танк MK-IV (Англия) Танк КВ-1 (СССР) Танк КВ-1 С (СССР)  1 Боевой вес в т 40 47,5 42.5 2 Габариты в мм:   а)длина 7440 6675 6675   б) ширина 3250 3320 3250   в) высота 2490 2710 2130   г) клиренс 508 430 430 3 Количество и калибр пушек 1 — 57 мм 1 — 76 мм 1 — 76 мм 4 Количество и калибр пулеметов 2 — 7,92мм 4 — 7,62 мм 4 — 7,62 мм и 1 — 7,7 мм 5 Количество и калибр пистолетов- пулеметов 2—11,43 мм 1 — 7,62 мм 1 —7,62 мм 6 Количество и калибр минометов 1 — 50,8 мм нет нет 7 Боекомплект в шт.   а) снарядов осколочно-фугасных нет 68 68   б) снарядов осколочных 41 нет нет   в) снарядов бронеб.трассир. 40 22 22   г) патронов для пулеметов 8471 3000 2616   д) патронов для пистолетов- пулеметов 840 300 300   е) дымовых мин 30 нет нет 8 Толщина брони в мм 175 — 77 95 — 75 82 — 60 9 Удельная мощность в л.с./т 8,75 12,6 14,1 10 Максимальная скорость в км/ч 28,1 35 4 11 Средние скорости в км/ч:   а)по шоссе 25.4 24 22   б) по проселку 17.5 18 16 12 Запас хода в км 245 250 250 13 Экипаж 5 5 5

3. Двигатель танка вполне современной конструкции автотракторного типа. Конструкция двигателя выполнена с минимальным применением высокодефицитных цветных металлов и рассчитана на массовое производство. Наряду с этими преимуществами, двигатель танка MK-IV является не доведенной до конца конструкцией, и поэтому надежность его в эксплуатации следует поставить под сомнение.

4. В трансмиссии танка серьезного внимания заслуживает механизм поворота, выполненный в одном агрегате с механической коробкой перемены передач. Механизм поворота обеспечивает поворот танка на месте, легкость управления танком при движении и высокую для тяжелого танка маневренность.

5. Гидравлический привод управления с сервомеханизмами облегчает управление танком.

6. Ходовая часть оказалась недостаточно прочной для 40-тонного танка. Как показали кратковременные испытания, с осей тележек отлетают по сварке внутренние опорные катки, вслед за этим теряются внешние опорные катки вместе с осями, балансиры тележек начинают тереться о гусеницу и быстро выходят из строя. Опорные катки тележек своими ребордами в распор прилегают к тракам гусеницы, отчего катки и гусеницы имеют повышенный износ. Катки во время движения сильно нагреваются, что связано с повышенным трением катков о гусеницу. Пальцы гусеницы обладают недостаточной механической прочностью и ломаются.