М. Никольский - Легкий танк «Скорпион»

• Название: Легкий танк «Скорпион»
• Автор: М. Никольский
• Жанр: Периодические издания
• Год: 2004

В начале 1960-х годов военное руководство Великобритании пришло к выводу, что содержать многочисленные гарнизоны, разбросанные по всему миру, на постоянной основе слишком накладно для военного бюджета. В качестве альтернативного варианта стратегии предлагалось в случае необходимости доставлять подразделения в угрожаемое место из Европы по воздуху новейшими военно-транспортными самолетами, такими как «Аргус», «Белфаст» и позже — С-130 «Геркулес», в то время как тяжелую технику планировалось перевозить морским путем. Чтобы обеспечить огневую поддержку аэротранспортабельных частей и их защиту от танков, бронированной разведывательной машине требовалось мощное вооружение. В то же время БРМ должна была оставаться достаточно легкой, чтобы ее могли перевозить военно-транспортные самолеты.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

---

Необычная (с расположением МТО в передней, а башни в кормовой части корпуса) компоновка танка «Скорпион» объясняется стремлением получить минимальные габаритные размеры; кроме того, переднее расположение двигателя облегчает разработку специализированных машин на основе базового варианта. В боевых условиях небольшие размеры танка обеспечивают возможность его применения на узких горных и лесных дорогах, где не могут пройти более крупные по размерам боевые машины.

«Скорпион» — первый в мире танк, изготовленный целиком из алюминиевого сплава. Пионерами здесь стали американцы, использовавшие такой сплав в конструкции БТР М113 и легкого танка «Шеридан», однако ряд узлов этих машин (например, у танка «Шеридан» — башня) изготавливался из стали. В конструкции «Скорпиона» применяется подвергнутый термообработке алюминиево-цинково-магниевый сплав 7039, близкий по своим прочностным качествам броневой стали, но более легкий. Широкое внедрение в конструкции алюминия было вызвано требованием ограничения массы танка в пределах 10 т. Машину предполагалось эксплуатировать в том числе и в «диких» местах с неразвитой инфраструктурой: мосты в таких районах, как правило, имеют грузоподъемность не больше 10 т.

«Скорпион» из состава 16/5-го Собственного Ее Величества Королевского уланского полка охраняет базу британских ВВС на Кипре в период вторжения на остров турецких войск. Август 1964 года

Корпус и башня выполнены сварными. Толщина алюминиевой брони обеспечивает защиту от пуль калибра 14,5 мм в лобовой части, от пуль калибра 7,62 мм и осколков снарядов калибра 105 мм и менее с кормы, бортов и верхней части корпуса и башни.

Моторно-трансмиссионное отделение находится в передней части корпуса справа от продольной оси танка. В МТО установлен 6-цилиндровый бензиновый двигатель с жидкостным охлаждением «Ягуар-ХК» — военный вариант автомобильного мотора, ставившегося на грузовики. Мощность танкового варианта, по сравнению с гражданским, уменьшена с 265 до 195 л.с. В качестве альтернативы рассматривался вариант установки двухтактного дизеля «Дженерал Моторс 4-53Т» мощностью 190 л.с. Подобный двигатель используется на американских гусеничных БТР М113. Дизель — более экономичен, но на 225 кг тяжелее «Ягуара» и имеет более высокий уровень шума. Окончательный выбор был сделан в пользу английского мотора из-за удобной конфигурации, высокой удельной мощности, низкого уровня шума и унификации с моторами грузовых автомобилей. Последнее позволило значительно снизить стоимость двигательной установки и упростить снабжение танковых разведывательных подразделений запасными частями. Трансмиссия TN15X разработана специально для «Скорпиона» фирмой «Селф- Чэйнджинг Джеа Лтд.» на основе трансмиссии TN12 танка «Чифтен». TN15X конструктивно подобна TN12, но имеет меньшие размеры. Трансмиссия состоит из дискового главного фрикциона с центробежным регулятором, полуавтоматической реверсивной семискоростной планетарной коробки передач, двухступенчатого механизма поворота дифференциального типа и остановочных дисковых тормозов. Управление главным фрикционом, реверсом, переключением передач, механизмом поворота и тормозами осуществляется гидроприводом. Главный фрикцион выключается автоматически с помощью центробежного регулятора, переключение передач производится ножным селектором. Между двигателем и трансмиссией установлена система охлаждения. Вентилятор диаметром 305 мм с отбором мощности от вала двигателя создает смешанный воздушный поток (частично осевой и частично — радиальный), проходящий через радиатор, установленный над трансмиссией. Этот же поток обдувает снаружи и двигатель. Отмечается, что система охлаждения создает очень небольшой шум.

Электросеть танка питается от электрогенератора мощностью 4 кВт и четырех аккумуляторов емкостью по 100 А ч каждый. Две из четырех аккумуляторных батарей установлены в башне и предназначены для питания радиостанции.

Компоновочная схема легкого танка «Скорпион»:

1 — карман воздухопритока к двигателю и трансмиссии; 2 — трансмиссионная перегородка; 3 — генератор; 4 — двигатель; 5 — воздушный фильтр; 6 — жалюзи окна воздуховывода; 7 — прибор наблюдения механика-водителя; 8 — спаренный пулемет; 9 — 76-мм пушка L23; 10 — противовес ночного прицела; 11 — дымовой гранатомет; 12 — ночной прицел; 13 — монтажное кольцо командирского прибора наблюдения; 14 — прибор наблюдения наводчика; 15—согласующее антенное устройство; 16— контрольный блок ТПУ; 17—ограждение пушки; 18 — крышка люка наводчика; 19 — радиостанция; 20 — крышка люка командира; 21 — антенна; 22 — ящики со снаряжением; 23 — направляющее колесо; 24 — сиденье командира; 25 — плафон внутреннего освещения; 26 — огнетушитель; 27 — панель приборов; 28—блок электропредохранителей; 29 — рычаг управления; 30 — ведущее колесо; 31 — педаль управления коробкой передач; 32 — панель генератора; 33 — моторная перегородка; 34 — радиатор; 35 — буксирная серьга

Моторное отделение (слева) и отделение управления (с п р а в а). В английском танкостроении двигатель и его агрегаты традиционно окрашиваются в серо-голубой цвет

Вид на отделение управления со стороны моторного отделения. Хорошо видна панель приборов механика-водителя

Отделение управления находится слева от МТО и отделено от него противопожарной перегородкой. Наблюдение за местностью механик-водитель осуществляет через широкоугольный наблюдательный перископический прибор, который может заменяться прибором ночного видения. Гидромеханическая система управления движением включает рычаги управления поворотом, рычаг реверса, ножные педали переключения передач (переключение передач производится, как на мотоцикле, ногой), остановочных тормозов и подачи топлива. Приборная панель смонтирована в нише корпуса слева от кресла механика-водителя, считывание информации с приборов практически невозможно, когда танкист управляет машиной с высунутой через верхний люк головой.

Боевое отделение находится в кормовой части танка. В двухместной вращающейся башне установлена 76-мм пушка L23A1 и спаренный с ней пулемет L8A1 калибра 7,62 мм. Пушка представляет собой незначительно модернизированное (с целью уменьшения массы) орудие, применяемое на бронеавтомобиле «Саладин». Углы вертикального наведения оружия — от — 10° до +35°. Дальность стрельбы 5000 м. Боекомплект— 40 выстрелов для пушки и 3000 патронов к пулемету. Из пушки можно вести огонь бронебойнофугасными, осколочно-фугасными, осветительными и дымовыми боеприпасами, а также снарядами с готовыми поражающими элементами. Типовой состав боекомплекта следующий: 15 фугасно-бронебойных снарядов; 20 фугасных снарядов; пять дымовых снарядов. Осветительные снаряды используются только при ведении боя в темное время суток. Фугасно-бронебойный снаряд L29 предназначен для поражения бронированных целей среднего уровня защищенности, но также может эффективно использоваться и для разрушения зданий, уничтожения долговременных огневых точек, в то же время его поражающее действие против живой силы на открытой местности или защищенной легким укрытием слабее поражающего действия обычного фугасного снаряда.

Вертикальная наводка осуществляется вручную. Поворотный механизм башни также имеет ручной привод, имеющий две ступени наводки (грубую и точную). Приводы сделаны ручными для экономии массы и снижения стоимости машины. Ручной привод — наименее «популярный» среди танкистов элемент конструкции «Скорпиона». За наведение вооружения и разворот башни отвечает наводчик.

По бортам передней части башни смонтировано по три дымовых гранатомета. Боезапас к гранатометам — 18 гранат, 12 из них хранятся в боевом отделении.

Место командира, выполняющего также функции заряжающего, расположено слева от пушки; место наводчика— справа. Для наведения орудия на цель у наводчика имеется дневной бинокулярный прицел с переменным (8- или 1-кратным) увеличением и ночной с электронно-оптическим усилителем. У ночного прицела— две кратности увеличения: 6,5х — применяется при прицеливании и 1,8х — используется при наблюдении. Ночной прицел спарен с пушкой. На прототипах танка «Скорпион» вместо бинокулярного дневного прицела наводчика ставился монокулярный 8-кратный прицел. Лазерный дальномер не использовался из-за стесненности боевого отделения и по причине экономии средств. Грубое измерение дальности осуществляется ведением огня из спаренного пулемета. Несмотря на довольно примитивную СУО, тренированный экипаж способен поразить стандартную британскую танковую мишень на дальности 1500 м со второго выстрела. У командира установлен бинокулярный перископический наблюдательный прибор с 10- или 1-кратным увеличением. Углы обзора командирского прибора ограничены 85° по азимуту. По углу места обзор может осуществляться в пределах от — 10° до +35°. Рядом с люком наводчика установлены два неподвижных перископических наблюдательных прибора, рядом с люком командира — еще семь.