М. М.Барятинский - Бронетанковая техника Красной Армии 1939—1945

• Название: Бронетанковая техника Красной Армии 1939—1945
• Автор: М. М.Барятинский
• Жанр: Периодические издания
• Год: 2004

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

История создания советских бронетанковых войск восходит к периоду Гражданской войны. 31 января 1918 года для «управления всеми броневыми частями Российской Советской Республики» был создан Совет броневых частей, получивший название «Центробронь». Спустя полгода его преобразовали в Броневое управление, а затем в отдел ГВИУ. Снабжение боевой техникой — бронеавтомобилями, бронепоездами и танками развертываемых броневых сил Красной Армии осуществлялось по двум направлениям: ремонт и восстановление оставшейся от Русской армии или захваченной у белогвардейцев и интервентов боевой техники и организация выпуска новой. В результате к концу Гражданской войны броневые силы республики имели в своем составе 105 бронепоездов, 52 автоброневых и 11 автотанковых отрядов.

---

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.

ЗАПАС ХОДА, км: 560.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 36, ширина рва, м — 0,35, высота стенки, м — 0,25, глубина брода, м — 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция РБ или 12РП (не на всех машинах).

Средний бронеавтомобиль БА-3

Первый массовый средний пушечный бронеавтомобиль Красной Армии Представлял собой развитие БА-И с более мощным вооружением Разработан в КБ Ижорского завода в 1934 году. Серийно производился на Ижорском и Выксунском заводах. С 1934-го по 1938 год изготовлены 554 единицы

Серийные модификации

БА-3 — шасси грузового автомобиля «Форд-Тимкен». Клепано-сварной бронекорпус, выполненный по классической компоновке, незначительно отличался от БА-И. Установлена башня танка Т-26 со штатным вооружением, но с уменьшенной толщиной брони. Изготовлено 168 единиц.

БА-6 — шасси грузового автомобиля ГАЗ-ААА. Ширина хода увеличена до 1940 мм. Ликвидирована дверь в корме корпуса. Внесены другие мелкие изменения. Боевая масса 5,12 т. Экипаж 4 чел. Изготовлено 386 единиц.

БА-6

Средний бронеавтомобиль БА-3. Хорошо видна дверь в корме бронекорпуса

Средние бронеавтомобили БА-З/БА-6 поступали на вооружение разведывательных подразделений танковых, кавалерийских и стрелковых соединений Красной Армии В 1937 году в Забайкальском военном округе был сформирован мотоброневой полк, вскоре развернутый в бригаду В нее входили батальон средних бронеавтомобилей, разведывательный батальон (средние и легкие бронеавтомобили) и стрелково-пулеметный батальон Всего в бригаде имелось до 80 средних и 30 легких бронеавтомобилей

В 1935 году 60 бронемашин БА-6 было продано Турции, около 100 броневиков обеих модификаций отправили в Испанию, некоторое количество поставили Монголии и Китаю На 1 января 1941 года в войсках находилось 96 бронеавтомобилей БА-3 и 219 БА-6 Несколько оставшихся в частях бронемашин этого типа участвовало в Великой Отечественной войне вплоть до середины 1942 года.

На базе броневика БА-6 выпускались бронеавтомобили- дрезины БА-6 жд, входившие в штат бронепоездов.

Бронеавтомобили БА-6 (на переднем плане) и БА-10 в атаке. Март 1943 года

Экипаж БА-6 жд младшего сержанта П.М.Андреева надевает железнодорожные бандажи на автомобильные скаты. 1942 год

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля БА-3

БОЕВАЯ МАССА, т: 5.82.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4825, ширина — 1963, высота — 2494, база — 3412, колея — 1420/1780, ширина хода — 1605/1905, дорожный просвет — 250.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 20К обр. 1932 г. калибра 45 мм, 2 пулемета ДТ обр. 1929 г. калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 60 выстрелов, 3402 патрона.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел ТОП обр.1930 г., перископический панорамный прицел ПТ-1 обр. 1932 г.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 8...9, борт и корма — 9, крыша — 4, днище — 2,5, башня — 9.

ДВИГАТЕЛЬ: «Форд-АА», 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаищения; мощность 40 л.с.(29,4 кВт) при 2200 об/мин; рабочий объем 3280 см3.

ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач (4+1), демультипликатор, карданная передача, главная передача, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x4, размер шин 6,50x20, подвеска на полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 70.

ЗАПАС ХОДА, км: 248.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 25, ширина рва, м — 0,8, высота стенки, м — 0,3, глубина брода, м — 0,5.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Средний бронеавтомобиль БА-10

Лучший и самый массовый отечественный средний бронеавтомобиль 1930-х годов Представлял собой дальнейшее развитие машин типа БА-11, БА-3 и БА-6. Разработан в 1937 году в КБ Ижорского завода, на котором затем и производился С 1938-го по август 1941 года изготовлено 3311 единиц

Серийные модификации

БА-10 — по конструкции и компоновке подобен БА-6 Шасси ГАЗ-ААА укорочено на 600 мм. Башня конической формы. Усиленная передняя ось с гидроамортизаторами, центральный тормоз в трансмиссии, улучшенная система вентиляции и охлаждения двигательного отсека. Часть машин оснащалась радиостанцией со штыревой антенной. Для повышения проходимости на задние скаты могли надеваться легкие металлические гусеницы «Оверолл».

БА-10М — усилена бронезащита передней пулеметной установки, бензобаки расположены снаружи, установлена радиостанция 71-ТК-З. Боевая масса 5,36 m

Средний бронеавтомобиль БА-10

Атакует подразделение бронеавтомобилей БА-10. Западный фронт, 1943 год

Боевое крещение БА-10 состоялось в 1939 году во время вооруженного конфликта у р.Халхин-Гол Они составляли основную часть парка броневиков 7, 8-й и 9-й мотобронебригад. Успешному их применению способствовал степной рельеф местности

БА-10 принимали участие в «освободительном походе» и советско-финской войне На 1 января 1941 года в Красной Армии насчитывалось 2240 бронемашин БА-10. Во время Великой Отечественной БА-10 использовались в войсках до 1944 года, а в некоторых подразделениях — вплоть до конца войны Эти машины хорошо зарекомендовали себя как средство разведки и боевого охранения, а при грамотном применении успешно боролись и с танками противника.

В небольших количествах для бронепоездных частей выпускались железнодорожные бронеавтомобили БА-10 жд Они имели съемные бандажи и гидравлический подъемник в днище для перехода с железнодорожного на обычный ход и обратно

Бронеавтомобиль БА-10 поддерживает атаку пехоты. Ленинградский фронт, октябрь 1942 года

Боец И.М.Сидоркин охраняет бронемашину БА-10. Юго-Западный фронт, 1943 год. На корпусе бронеавтомобиля уложены гусеничные ленты «Оверолл»

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля БА-10

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,12.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4655, ширина — 2017, высота — 2190, база — 2845, колея — 1405/ 1420, дорожный просвет — 225. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 20Кобр.1934 г. калибра 45 мм, 2 пулемета ДТ обр.1929 г. калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 49 выстрелов, 2079 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел ТОП обр.1930 г., перископический панорамный прицел ПТ-1 обр.1932 г.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борт корпуса—10, корма—6...10, крыша — 6, днище — 4, башня —10.

ДВИГАТЕЛЬ ГАЗ М-1,4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения: мощность 40 л.с.(29,4 кВт) при 2200 об/мин; рабочий объем 3280 см3.

ТРАНСМИССИЯ- однодисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач (4+1), демультипликатор, карданная передача, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ- колесная формула 6x4, размер шин 6,50x20 (снабжены губчатой камерой ГК), подвеска на полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 53.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 20, ширина рва, м — 0,6, высота стенки, м — 0,3, глубина брода, м — 0,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ, радиостанция 71 -ТК-1, переговорное устройство ТПУ-3.

Тяжелый бронеавтомобиль БА-11

Единственный советский тяжелый бронеавтомобиль, запущенный в серийное производство Бронекорпус разработан на Ижорском заводе, шасси — на ЗИСе (г Москва). С 1939-го по 1941 год Ижорский завод изготовил 18 единиц

Серийная модификация

Укороченное и усиленное шасси грузового автомобиля ЗИС-6. Бронекорпус с большими углами наклона броневых листов. Башня конической формы Имелся задний пост управления.

Бронеавтомобиль БА-11 предназначался для маневренной огневой поддержки наступающей пехоты и кавалерии; качественного усиления автобронесоединений, вооруженных средними машинами, борьбы с бронесилами и огневыми точками противника

По бронезащите, огневой мощи, подвижности и запасу хода БА-11 несколько превосходил танк Т-26 К 1 января 1941 года восемь машин поступило в ЛВО и одна в СКВО.

Бронеавтомобили БА-11 применялись в начальном периоде Великой Отечественной войны на Ленинградском фронте

БА-11

Бронеавтомобиль БА-11 во время испытаний на НИБТПолигоне, 1940 год

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля БА-11

БОЕВАЯ МАССА, т: 8,13

ЭКИПАЖ, чел : 4

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5295, ширина — 2490 высота — 2390, база — 3550, ширина хода — 1920 дорожный просвет — 265

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 20Кобр.1934 г. калибра 45 мм, 2 пулемета ДТ обр.1929 г. калибра 7,62 мм

БОЕКОМПЛЕКТ 114 выстрелов, 3087 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел ТОП обр.1930 г., перископический панорамный прицел ПТ-1 обр.1932 г.