Борис Смирницкий - Как научить ребенка кататься на велосипеде, роликах и плавать

• Название: Как научить ребенка кататься на велосипеде, роликах и плавать
• Автор: Борис Смирницкий
• Жанр: Детская психология
• Год: 2015
• ISBN: 978-5-9684-2418-1

Более половины родителей сталкиваются с неожиданной проблемой: их подвижный, ловкий ребенок никак не может освоить столь полезные и, казалось бы, простые навыки: езда на велосипеде, плавание… Не говоря уже о роликах…

С помощью данной книги многие мамы и папы смогут избежать опасных ошибок при обучении своего малыша; воспользоваться простой и четкой схемой обучения ребенка плаванию, езде на велосипеде и роликах, проиллюстрированной внятными рисунками. Кроме того, они узнают: как направить энергию ребенка в мирное, полезное русло; почему дети с трудом осваивают велосипед; как правильно выбрать детский велосипед; как научить ребенка правильно падать; как правильно выбрать роликовые коньки; что делать, если ребенок не умеет и не хочет плавать.

Книга, без сомнения, будет полезна родителям и всем близким малыша, которые заботятся о том, чтобы он вырос успешным, уверенным в себе, здоровым и счастливым.

Рекомендовано читателям старше 12 лет.

---

Так что в смысле выработки чувства баланса ранбайк выглядит куда лучшим решением. Плюс, он хорошо приучает ребенка к другим атрибутам взрослых велосипедов за счет большего сходства с ними – такой же конструкции руля (за исключением дополнительных рычагов), сиденья и рамы (в трехколесных моделях конструкция рамы очень отличается от обычной). В целом, если сравнивать эти две детские модели велосипедов, можно сказать, что:

• трехколесная модель с педалями совершенно не учит ребенка балансировать с помощью тела и руля на неустойчивой раме. В свою очередь, ранбайк обучает именно этому просто отлично. Причем при идеальном балансе безопасности (в случае утраты равновесия ребенок инстинктивно обопрется ногой о землю) и пользы.

Даже если добрую половину пути наше чадо проедет, отталкиваясь ногами от земли, держать равновесие только за счет позы на сиденье и руля ему все же придется очень часто. Ведь, как мы знаем, дети обожают скатиться «с ветерком» с какой-нибудь горки и никогда не упускают такой возможности. А между тем скорость вращения педалей, если они не снабжены фиксатором, при такой езде заставляет просто снимать с них стопы.

Мы наверняка помним детские советские велосипеды, на которых с горок катались исключительно с растопыренными в стороны ногами! Так вот, то же самое, несомненно, произойдет и при попытке прокатиться под уклон на ранбайке – колеса в любом случае разовьют куда большую скорость, чем смогут позволить себе детские ножки. А значит, парочка таких уклонов быстро научит нашего малыша балансировать без опоры на стопы – как на взрослом велосипеде с педалями;

• с другой стороны, ранбайк совершенно не приспособлен для выработки навыка синхронных движений руками и ногами – тем более для удержания баланса всей конструкции. Этот навык считается самым сложным в езде на велосипеде, его нет даже у не катавшихся ранее взрослых с их уже сложившимся вестибулярным аппаратом. У детей его быть просто не может, так как их система поддержания равновесия тела, координации движений и вовсе только развивается. Собственно, езда на велосипеде призвана дать ей именно стимул к более быстрому и полному развитию, так что велосипед без педалей в этом смысле несколько проигрывает трехколесной модели;

• для детей знакомые черты в новой игре важнее, чем для взрослых. Взрослому, начиная с некоторого момента, все кажется знакомым, изученным, повторяющимся до оскомины. Но у детей жизненный опыт еще слишком мал, чтобы встречать знакомые по другим ситуациям элементы так уж часто.

Каждый новый шаг несет ребенку новый опыт, ощущения, впечатления – тем более что недостаточно развитый мозг ребенка еще сам по себе неспособен на сложные сравнения, долгосрочную память и планирование. Потому дети многое забывают быстрее взрослых – в том числе обиды и уже полученную информацию. Это же касается и их интереса к велосипедному спорту, и навыков езды.

Так что наш малыш наверняка почувствует себя увереннее при обращении с уже «почти взрослым» велосипедом, если увидит в нем явное сходство с его прежним «болидом». А в этом смысле ранбайк выигрывает еще одно очко у трехколесной модели, чьи отличия в конструкции от обычного велосипеда очевидны настолько, что не требуют отдельных комментариев.

3. Детям от пяти лет и старше гарантированно нужен двухколесный велосипед, однако многие признают необходимым брать его в комплекте с двумя страховочными съемными колесиками из пластика.

Единого мнения на счет того, насколько они замедляют или ускоряют выработку навыка баланса, как влияют на появление сноровки проходить повороты, так и не появилось. Значительная часть родителей, которые и сами ездят на велосипедах, уверена, что эти колесики лишь замедляют процесс обучения ребенка, нисколько не помогая ему привыкнуть балансировать быстрее и совершеннее. Ну а большинство любителей, в свою очередь, уверено, что поворотам с ними обучаться уж точно безопаснее…

Какую точку зрения выберем мы, это дело наше. Факты таковы, что вспомогательные колесики при желании можно прикрепить к оси заднего колеса. Но их необходимо установить на 3–5 см выше уровня самого колеса. В противном случае получится, что мы опять усадили свое чадо на трехколесный велосипед, хотя оно давно из него выросло.

Кроме того, учтем, что если эти колесики будут ехать вместе с основным колесом по асфальту постоянно, они будут лишь мешать процессу, но не помогать ему. Обратим внимание на их конструкцию – они не созданы поддерживать равновесие рамы в процессе езды по прямой и могут действительно помочь удержать баланс лишь на повороте. Поэтому крепить их разумнее всего так, как указано – чуть выше колеса, чтобы они доставали до земли только при его наклоне вбок, то есть на повороте.

4. В остальном же конструкция велосипеда для старшей детской и подростковой групп уже ничем от взрослой не отличается. Эти игрушки утрачивают совершенно детские признаки, становясь все более похожими на взрослые модели. Так, у детского велосипеда тоже должны иметься:

• металлическая или легкосплавная рама;

• колеса со спицами и съемными резиновыми шинами. Диаметр этих колес у детского велосипеда может варьироваться от 12 (для самых маленьких или низкорослых детишек) до 18 (для детей чуть постарше) дюймов. Больший диаметр считается уже взрослым – во всяком случае, велосипед с диаметром колеса более 20 дюймов больше подойдет подростку, а для ребенка он наверняка окажется уж слишком громоздким;

• руль с двумя дополнительными рукоятями – звонка и тормоза. Да-да, у детского велосипеда, как и у взрослого, уже имеется собственный тормоз, и ребенка обязательно нужно научить им пользоваться. Кстати, нужно непременно дать малышу попробовать позвонить в звонок и нажать на тормоз. Это необходимо для проверки, достаточно ли он силен для этих действий – не слишком ли туги ему дополнительные рукояти.

Нужно учитывать, что дети значительно слабее взрослых. При этом мы понимаем, не так ли, к чему приведет его неспособность своевременно затормозить лишь оттого, что его ручки уже устали за время поездки?.. Так что наше чадо нуждается в той модели, где оно сможет затормозить и нажать на клаксон легко и уверенно, без напряжения. Речь идет об обязательном требовании безопасности, более важном, чем любая экипировка для защиты от травм. По этой причине функциональность тормозов и звонка для нашего чада нельзя проверять в теории, в его отсутствие – эту часть «оснастки» модели он должен опробовать лично, своими руками;

• сиденье и руль с возможностью регулирования их высоты. Понятно, что размер рамы и колес – это, в общем, стандартизированная «колодка», по которой производитель «штампует» все свои модели для того или иного возраста, роста. Но наш малыш, как и все дети в этом мире – особый, и у него наверняка имеется целый ряд отличий в пропорциях тела. А значит, мы должны иметь возможность подогнать универсальную «колодку» под особенности его анатомии. Тем более дети растут быстро, а это значит, что едва ли нам захочется покупать им новый велосипед один раз в полгода;

• цепь и колеса, снабженные защитными кожухами и крыльями. Как мы уже, наверное, убедились и сами, слова «ребенок» и «аккуратность» являются антонимами.

Понятно, что если уж наше драгоценное чадо научится использовать велосипед по назначению, оно будет гонять на нем по любым дорогам и в любую погоду. А между тем из-под колес на одежду в изобилии летит грязь и пыль, приводная цепь перед каждой новой поездкой наверняка заботливо подтягивается папой и густо смазывается машинным маслом. По этим причинам мы можем быть уверены, что незащищенные колеса и цепь не только испачкают всю одежду нашего гонщика трудновыводимыми пятнами.

Кроме того, существует и другая опасность – что брюки/юбочку нашего чада случайно затянет в привод цепи (чаще всего это происходит с длинными юбками и широкими брюками, при катании в ветреную погоду). Тогда в лучшем случае из поездки ребенок вернется, прихрамывая на «стесанную» коленку, с оборванным краем платья или брючины, со своим «железным конем», так сказать, в поводу – из-за слетевшей цепи. В худшем же случае возможна весьма серьезная травма из-за резкого кульбита набок… Так что, хоть взрослые обычно не обращают особого внимания на качество защиты ходовых частей велосипеда, в данном случае к ней стоит отнестись более придирчиво;

• выбирать велосипед без малыша нам в любом случае нельзя, так как промахнуться в соотношении, так сказать, роста его и модели очень легко.

Всем нам встречались подростки, вынужденные преждевременно садиться на взрослые, громадные аппараты, так как из детских они уже выросли. В результате подростки часто вращают педали, сидя на самой раме, так как при попытке сесть даже на спущенное до минимума сиденье ноги перестают доставать до них – особенно в нижнем положении…