Людмила Басалаева - На тандеме до Тихого океана

• Название: На тандеме до Тихого океана
• Автор: Людмила Басалаева
• Жанр: Путешествия и география

Мы сами сделали тандем – велосипед на двоих, задавшись целью летом 2001 года проехать своим ходом до самого Тихого океана. Дорога предстоит длинная и не вся покрыта асфальтом, а на большом участке Читинской и Амурской областей было неизвестно, есть ли дороги вообще? Сумеем ли мы преодолеть весь путь за счёт своих физических сил? Об этом, и не только, в книге, интересной людям увлекающимся путешествиями, а также и самому широкому кругу читателей. Это были удивительные дни и километры!

---

Садимся на тандем. Чувствую, что Людмила забывает о том, что не надо давить левой ногой. Велика сила привычки! Раз десять приходится напоминать ей об этом. Вот если бы я попросил её крутануть, как следует, то об этом она, конечно бы, не забыла! Едем, тем не менее, почти так же, как ехали до сих пор. Заболевшая нога шевелится, но без нагрузки. Наверное, это для неё хорошо. Здесь проявилось ещё одно преимущество тандема. Разве возможно было бы советовать ослабить давление на педаль, если бы мы ехали на разных велосипедах?!

Дорога тянется длинными волнами. На гребень идём в длинный, тягучий подъём, вниз же слетаем по короткому и крутому спуску. С одного из них открылся вид на большое озеро. Некоторое время трасса идёт вдоль его берега. Останавливаемся. Две женщины, возвращающиеся от озера к стоящей неподалеку машине, сказали, что называется оно Исиль-Куль.

Смотрим на озеро. Видим, ближе к противоположному берегу, большой остров, поросший лесом. А на берегу, кое-где, различаются белые точки домов, сбившиеся в небольшие поселки. Будь потеплее, здесь стоило бы задержаться подольше. Пока ещё, неприветливо озеро. Вода не прогрелась. Ветер несёт от озера холод и влагу. Отъезжаем.

Вокруг – поля, часто свежевспаханные. Иногда, близко к трассе подступают небольшие берёзовые рощи. В одной из них устраиваемся на обед. Обстановка почти такая же, как и вчера, но сегодня это удовольствие растягивать не стали.

Мы снова на трассе. Ждём появления километрового указателя с числом «1300». Велокомпьютер показал очередную сотню где-то, за двадцать-тридцать метров не доезжая столба. Всё правильно. Ведь мы не снимали велокомпьютер, когда отходили на десяток метров от дороги, чтобы пообедать. Останавливаться не стали. Удовлетворённые тем, что электронный прибор и бетонные столбы одинаково понимают слово «километр», закрываем программу исследований по этой теме.

После очередного спуска замечаю, что стало уменьшаться расстояние между шиной переднего колеса и передним багажником. При наездах на кочки или в ямки шина стала задевать за крыло. Что это? Погнулась вилка? На глаз определить не удаётся. Осторожно едем.

Всё! Колесо стало задевать за багажник. Осматриваю вилку. О, ужас! Оба пера вилки в месте входа в коронку имеют поперечную трещину! Хорошо, что это произошло не на спуске. А то лететь бы нам в неизвестном направлении! Надломилась вилка, конечно же на спуске, где очередная кочка или ямка, которыми изобилуют наши дороги, переполнила её чашу терпения. И хорошо, что после спуска был подъем и равнинный участок, где удалось все это заметить.

Что же за день сегодня такой! Не 13-е число, а 31-е только послезавтра…

Ехать дальше нельзя. Снимаем велокомпьютер, показывающий к этому времени 94 километра пройденного сегодня пути, и ведем тандем по направлению к Владивостоку. Через километр видим два трактора, работающих в поле. Трактористы останавливаются, с любопытством разглядывая нас. Подхожу и спрашиваю:

– Далеко ли тут до ближайшей деревни и есть ли там хороший сварщик?

Без долгих раздумий отвечают:

– Два километра до поселка Мирный. Там есть хороший сварщик – Анатолий Ломанец. Его все знают.

Блеснул луч надежды!

Идем пешком. Спрашиваю Людмилу:

– Как нога?

– Когда иду, почти не болит.

А вот и товарищ по несчастью. Стоит «Москвич», фургончик. Водитель, утомлённый ожиданием помощи, говорит, показывая на него:

– Заглох, а заводиться не хочет. Часа четыре назад передал с попутной машиной записку в село. И никого нет. Я уж потерплю. Хоть бы поросят забрали!

– Поросят?

Водитель приглашает посмотреть в щель дверцы фургончика. Там их – в несколько слоёв! Тоже устали. Даже не хрюкают.

– Вот, видите, – говорит водитель, – этими поросятами мне зарплату выдали.

Посочувствовав водителю и поросятам, продолжаем идти по дороге. Обернувшись, увидели, как подошедший к «Москвичу» грузовик берёт его на прицеп. И нам, вместе с водителем и поросятами, тоже полегчало.

Там, где сказано было два километра, оказалось четыре.

Велокомпьютер: За день – 94 км; Время в пути – 5 час 32 мин;

Vср=17,2 км/час; Vmax=65,3 км/час; Всего – 826 км.

Быстро нашли дом сварщика. После работы он уже успел уйти на рыбалку. Но его жена, Наталья, быстро оценив серьезность обстановки, послала за ним дочь на деревенский пруд. Пошел и я вместе с ней. Быстро находим Анатолия.

– Здравствуйте! Трактористы сказали мне, что Вы хороший сварщик. Дело вот в чём.

И протягиваю ему визитку. Когда он прочел текст, показываю на изображении тандема на визитке место трещины.

– Сделаем, – отвечает Анатолий.

Возвращаемся к дому, забираем тандем, ведем его, через всё село, растянувшееся на целый километр, в мастерские. По пути знакомимся, рассказываем о себе. Анатолий – сварщик высокой квалификации, долго работал на сварке газопровода, имеет личное клеймо сварщика. Обсудили вопрос, как лучше произвести ремонт.

Анатолий открывает помещение мастерской. Большое помещение, много оборудования, но всё оно старое. Пока я снимаю вилку, Анатолий готовит газосварочный аппарат и быстро вытачивает на наждаке две стальные пластины, которые будут выполнять роль укрепляющих рёбер. Приступаем к сварке. Завариваем трещины, привариваем к верхней части перьев вилки укрепляющие рёбра.

Первая поломка вилки тандема и первый её ремонт

– Теперь, если сломается, то только в другом месте – говорит Анатолий.

Проверяем центровку, устанавливаем остывающую вилку на место, смазываем подшипник, ставим колесо.

Садимся на тандем, едем по поселку, к дому Анатолия. Нас сопровождают велосипедисты – пацаны и девчонки, все, которые встретились по дороге. Слышу возгласы:

– Во! Какой велосипед дядя Толя сварил!

Деревня веселится!

Солнце уже село. Заходим в дом. Сразу успокаиваю Людмилу, держащую на руках котёнка:

– Завтра поедем.

Анатолий ведёт меня к умывальнику. Отмываем руки. Наталья приглашает всех за стол и угощает ужином. Семья расспрашивает о нашем путешествии, о жизни, о планах. Дают свой адрес и просят обязательно написать письмо о результатах путешествия. Твёрдо обещаем.

Интересуемся их жизнью. Наталья – учительница в школе. Старшая дочь, Вероника, собирается поступать в институт в Уфе. Младшая – пока школьница.

По части жизни в селе, Анатолий сказал так:

– У нас все, кто не пьёт, живут нормально.

Все присутствующие соглашаются с ним.

Вероника провожает нас переночевать в свою квартиру, а сама возвращается к родителям. По пути опускаю в почтовый ящик конверт, адресованный в Екатеринбург, со строками, написанными за последние дни.

Решаем увеличить норму дневного пробега на два километра. Впереди много больших городов. В каждом из них, скорее всего, придётся накручивать лишние километры. Будем ориентироваться на норму – 88 километров в сутки. Увеличение небольшое, почти символическое. И хотя, пока ещё, мы особо не утруждаем себя обязательным выкручиванием нормы, это число становится новым ориентиром для нас.

30 мая, среда. 11-й день

Утром прощаемся с семьей Анатолия. Подтверждаем обещание написать им о результатах путешествия, чем бы оно ни закончилось. Благодарим за помощь и доброту.

Сегодня дорога начинается с пологого спуска, который переходит в равнину. Но асфальтовое покрытие сменяется бетонными плитами и продолжается восемнадцать километров. Вчера вечером мы уже слышали описание дороги до Уфы, и поэтому появлению бетонки не удивились. Сами плиты ровные, но на стыках стучим и подпрыгиваем. Рядом ведется интенсивное строительство второй полосы дороги, которая уже частично заменила старую бетонку.

Прошу Людмилу, чтобы не нагружала левую ногу, даже если не чувствуется боль. Передняя вилка ведёт себя прекрасно. Смотрю на неизменяющееся расстояние между передним колесом и багажником, и душа успокаивается. Более того, ребра жесткости, наваренные вчера на перья вилки, внушают уверенность в её надёжности.

Обсуждаем вопрос: почему мы не заменили переднюю вилку, а воспользовались сваркой? Наверное, прежде всего потому, что со сваркой сразу всё удачно сложилось. Скорее всего, в посёлке можно было бы найти вилку от старого дорожного велосипеда. Сама вилка подошла бы к раме от «Старт-Шоссе». Но в том, что удастся без проблем установить передний тормоз и передний багажник, большие сомнения.

И ещё. При первых испытаниях тандема мне показалось, что он очень чувствителен в управлении, потому что его руль, совершенно необоснованно вилял. Проблему удалось решить путем небольшого загибания перьев вилки вперёд, сантиметра на полтора. Не с первого раза, но, в конце концов, тандем стал очень послушным. Едет точно там, где я хочу, и не только переднее колесо, но и заднее. Это серьезно, потому что тандем длиннее обычного велосипеда. А поначалу даже была мысль, ради шутки, прикрепить на велорюкзак надпись: «Осторожно! Занос 1 метр». Так что, в принципе, с этой вилкой расставаться не хотелось.