Константин Залесский - Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

• Название: Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
• Автор: Константин Залесский
• Издательство: 9382d88b-b5b7-102b-be5d-990e772e7ff5
• Жанр: Энциклопедии
• Год: 2005
• ISBN: 5-699-13768-8

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.

Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

---

ФЕЛЬМИ (felmy) Гельмут (28.5.1885, Берлин – 14.12.1965, Дармштадт), один из высших офицеров люфтваффе, генерал авиации (1.2.1938). 18.10.1904 вступил фаненюнкером в 61-й пехотный полк; 18.8. 1905 произведен в лейтенанты. С 1.10.1908 адъютант батальона своего полка. Прошел обучение на летчика (1913), а также окончил Военную академию (1914). Участник 1-й мировой войны, летчик-истребитель. С 15.1.1915 командир 51-го полевого авиационного соединения, с 14.7.1916 – 300-го авиасоединения «Аша», с 10.4.1918 – 256-го авиасоединения. 1.6.1918 переведен в Имперское колониальное управление. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (24.12.1914). С 31.12.1918 начальник летного училища в Любеке. После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в автомобильных частях, командир роты. С 1.10.1921 – в штабе 5-й дивизии, 1.10.1924 переведен в Войсковое управления (прообраз Генштаба). 1.4.1931—31.3.1933 начальник штаба военно-технических училищ. С 1.8.1933 командир 17-го пехотного полка. 1.11.1933 переведен в люфтваффе офицером для особых поручений. С 1.12.1933 начальник военно-технических школ ВВС и начальник штаба командующего военно-учебными заведениями люфтваффе. 1.4.1935 высший авиационный командир 5, с 1.10.1936 начальник VII авиационного округа (Брауншвейг). 4.2.1938 из ряда авиационных округов (в т. ч. и VII) сформирован о 3 Командования ВВС, одно из которых – 2-е Командование – возглавил Ф., одновременно ставший командующим на Севере. 1.2.1939 на базе 2-го Командования ВВС сформирован 2-й воздушный флот, командующим которым назначен Ф. 17.9.1939 возглавил особый штаб «Англия», в задачу которого входила подготовка воздушных операций против Великобритании. После того как из-за ошибки пилота курьер, имевший при себе план германского наступления на Западе, попал в руки противника, Ф. был отстранен от командования и 12.1.1940 передал флот ген. А. Кессельрингу. 20.5.1941 направлен во главе специальной военной миссии (особый штаб F) в Ирак с целью добиться активизации боевых действий против английских войск, но успеха не добился. С 21.6. 1941 по 11.9.1942 командовал силами люфтваффе на юге Греции. С 11.9.1942 начальник командования особого назначения «Фельми». С 28.3.1943 командовал LXVIII армейским корпусом. В окт. 1944 части, находившиеся под командованием Ф., переброшены в Югославию. 5.4.1944 подчиненные Ф. войска по его приказу уничтожили поселок Клиссура. 8.12.1944 заменен ген. Ф. Мюллером, а сам возглавил действовавший на Балканах XXXIV армейский корпус. 16.1.1945 награжден Золотым Германским крестом. В мае 1945 отвел войска в Триест и Штирию, где 8 мая сдался американским войскам. После войны арестован и в Нюрнберге военным трибуналом по делу командования Юго-Востока приговорен 19.2.1948 к 15 годам тюремного заключения. Затем срок снижен до 10 лет. 15.12.1951 освобожден.

Гельмут Фельми

Его брат – Герхард Фельми (12.12. 1891, Берлин – 8.12.1955), генерал-майор люфтваффе (30.1.1945), также во время 1-й мировой войны служил в авиации. Во время 2-й мировой войны он занимал в основном административные должности, а в 1944—45 являлся начальником частей снабжения 1-й парашютной армии.

ФЁННЕКОЛЬД (fönnekold) Отто (15.2. 1920, Гамбург – 31.8.1944, аэродром Будак, Семиградье, Румыния), летчик истребительной авиации, обер-лейтенант. После окончания летной школы осенью 1942 зачислен в 5-ю эскадрилью 52-й истребительной эскадры; унтер-офицер. Участник боев на советско-германском фронте. Свою первую победу одержал 1.12. 1942, и к концу года на его счету было 7 побед. 6.9.1943 награжден Золотым Германским крестом. 30.11.1943 одержал 80-ю, а 19.1.1944 – 100-ю победу. После 104 побед 26.3.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 19.4. 1944 командир 5-й эскадрильи 52-й истребительной эскадры. 31.8.1944 его самолет (Bf.109G-6) во время посадки был атакован американскими истребителями и Ф. погиб. Всего за время боевых действий совершил более 600 боевых вылетов и сбил 136 самолетов противника, в т. ч. 133 – на советско-германском фронте.

ФЁРСТЕР (förster) Гельмут (19.4.1889, Гросс-Стрелитц, Верхняя Силезия – 7.4.1965, Ленггрис), один из командиров люфтваффе, генерал авиации (19.4.1941). 23.9.1907 поступил фаненюнкером в 1-й железнодорожный полк; 27.1.1909 произведен в лейтенанты. С окт. 1910 служил в испытательном авиационном командовании в Дёберитце, с 1.10.1913 адъютант инспектора авиации. Участник 1-й мировой войны, летчик. В 1915—16 – в штабе командующего авиацией, затем в Генштабе. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами; капитан (8.6.1915). 31.3.1919 уволен в отставку с производством в майоры. 1.4.1934 принят на службу в люфтваффе с производством в подполковники. С 1.4.1934 начальник штаба высшего командира люфтваффе в Восточной Пруссии (1.4.1935 штаб переименован в штаб I авиационного округа) со штаб-квартирой в Кёнигсберге. С 1.8.1935 командир соединения 253-й бомбардировочной эскадры «Генерал Вефер», с 1937 начальник инструкторских частей. 1.2.1938 поставлен во главе учебной дивизии люфтваффе. С 1.10.1939 генерал для особых поручений при генерал-инспекторе люфтваффе Э. Мильхе. С 16 апр. по 9 мая 1940 начальник штаба 5-го воздушного флота (которым также командовал Мильх). 22.6.1940 возглавил группу ВВС в составе франко-германской комиссии по перемирию. С 19 апр. по 31 мая 1941 военный командующий в Сербии. 3.6.1941 назначен командиром I авиационного корпуса, сражавшегося на советско-германском фронте. 22.2.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 24.8.1942 начальник воздушной обороны рейха, с 1.8.1944 – шеф транспортной авиации. 9.5.1945 арестован военными властями союзников. 30.6.1947 освобожден.

Гельмут Фёрстер

ФЕХТЕЛЬ (vechtel) Бернгард (31.7. 1920, Форен, близ Варендорфа, Мюнстер – 21.8.1975, Шпейер), летчик истребительной авиации, обер-лейтенант (1945). После окончания летной школы направлен в 10-ю эскадрилью 51-й истребительной эскадры «Мёльдерс»; унтер-офицер. Участник боев на советско-германском фронте. 27.7.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. Всего за время боевых действий совершил 860 боевых вылетов и сбил 108 самолетов противника, все – на советско-германском фронте.

ФИБИГ (fiebig) Мартин (7.5.1891, Рёснитц, Верхняя Силезия – 24.10.1947, Белград), один из высших командиров люфтваффе, генерал авиации (1.3.1943). 3.3.1910 вступил фаненюнкером в 18-й пехотный полк; 20.3.1911 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, адъютант батальона. Прошел летную подготовку (1915), летчик бомбардировочной авиации. Со 2.8.1918 командир 9-й бомбардировочной эскадры. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (20.6. 1918). В февр. 1919 демобилизован. Работал в гражданской авиации. 1.5.1934 принят в люфтваффе с производством в майоры и назначением начальником авиабазы в Грейфвальде. С 1936 начальник училища бомбардировочной авиации в Фассберге, с 1.7.1938 командир 253-й (затем 4-й) бомбардировочной эскадры «Генерал Вефер». Участник Польской и Французской кампаний. 8.5.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 10.5.1940 сбит в воздушном пространстве Нидерландов и взят в плен, через 6 дней освобожден немецкими войсками. С 16.5. 1940 офицер для особых поручений и командир боевой группы в танковой группе Г. Гудериана. 1.8.1940 назначен начальником службы безопасности полетов. С 2.4. 1941 служил в IV, затем во II и VIII авиационных корпусах. 12.4.1942 назначен командиром 1-й авиационной дивизии, сражавшейся на центральном участке советско-германского фронта. С 1.7.1942 командир VIII (Крым), с 22.5.1943 – Х авиационного корпуса, дислоцированного в Греции. 11.5.1942 награжден Золотым Германским крестом, а 23.12.1942 – Рыцарским крестом с дубовыми листьями. Одновременно с 22.5.1943 начальник Командования ВВС «Юго-Восток». Оказывал в т. ч. поддержку с воздуха морским конвоям стран «оси». Постоянные переброски частей на советско-германский фронт полностью обескровили Х корпус. 1.9. 1944 он был расформирован, а Ф. зачислен в резерв ОКЛ. С 1.2.1945 командир действовавшего в районе Берлина II авиационного корпуса, который 12.4.1945 был переформирован в Командование ВВС «Северо-Восток». Самолеты Ф. прикрывали с воздуха операции группы армий «Висла» на Одерском фронте. В мае 1945 отошел на Запад и 8.5.1945 сдался британским войскам. 6.2.1946 передан югославским властям. Военным трибуналом в Белграде признан виновным в совершении военных преступлений на Балканах и приговорен к смертной казни. Расстрелян.

Мартин Фибиг

ФИЗЕЛЕР (fieseler) Герхард (15.4. 1896, Глеш, округ Бергхейм – 1.9.1987, Кассель), один из ведущих авиапромышленников. Сын сотрудника типографии. В 1915 поступил добровольцем в армию. Участник 1-й мировой войны, служил в авиации на Македонском фронте, один из асов немецкой истребительной авиации. За время войны сбил 19 самолетов противника. После окончания войны был пилотом высшего пилотажа, а затем судьей авиамодельных сорвенований. В апр. 1930 основал и возглавил авиастроительную фирму «Fieseler Flugzeugwerke» (с 1.4.1939 – «Gerhard Fieseler Werke GmbH») в Касселе. В 1932 выпустил свой первый моторный самолет F.2. В 1932 Ф. стал чемпионом Европы, в 1934 – чемпионом мира по высшему пилотажу. С 1935 завод Ф. выпускал по лицензии самолеты других фирм, в т. ч. Не.46, Не.51 и Не.72. Наиболее известными разработками Ф. стал Fi.156 «Шторьх», обладавший чрезвычайно короткими разбегом при взлете и пробегом при посадке, а также отличной управляемостью на малых скоростях, составил международную репутацию фирмы. Во 2-й половине войны Ф. работал над проектированием самолетов-снарядов V-1. 2.5.1945 награжден Рыцарским крестом за военные заслуги.