Константин Залесский - Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

• Название: Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
• Автор: Константин Залесский
• Издательство: 9382d88b-b5b7-102b-be5d-990e772e7ff5
• Жанр: Энциклопедии
• Год: 2005
• ISBN: 5-699-13768-8

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.

Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

---

Мартин Фибиг

ФИЗЕЛЕР (fieseler) Герхард (15.4. 1896, Глеш, округ Бергхейм – 1.9.1987, Кассель), один из ведущих авиапромышленников. Сын сотрудника типографии. В 1915 поступил добровольцем в армию. Участник 1-й мировой войны, служил в авиации на Македонском фронте, один из асов немецкой истребительной авиации. За время войны сбил 19 самолетов противника. После окончания войны был пилотом высшего пилотажа, а затем судьей авиамодельных сорвенований. В апр. 1930 основал и возглавил авиастроительную фирму «Fieseler Flugzeugwerke» (с 1.4.1939 – «Gerhard Fieseler Werke GmbH») в Касселе. В 1932 выпустил свой первый моторный самолет F.2. В 1932 Ф. стал чемпионом Европы, в 1934 – чемпионом мира по высшему пилотажу. С 1935 завод Ф. выпускал по лицензии самолеты других фирм, в т. ч. Не.46, Не.51 и Не.72. Наиболее известными разработками Ф. стал Fi.156 «Шторьх», обладавший чрезвычайно короткими разбегом при взлете и пробегом при посадке, а также отличной управляемостью на малых скоростях, составил международную репутацию фирмы. Во 2-й половине войны Ф. работал над проектированием самолетов-снарядов V-1. 2.5.1945 награжден Рыцарским крестом за военные заслуги.

ФИЛИПП (philipp) Ганс (17.3.1917, Мейсен, Саксония – 8.10.1943, район Нордхорна, близ Мюнстера), летчик истребительной авиации, подполковник (1943). Сын врача. В 1930-х гг. вступил в Гитлерюгенд. Увлекался планерным спортом. Окончил летную школу. В 1936 в звании фенриха поступил в люфтваффе. Участвовал в войне против Польши (1939), получил чин лейтенанта и сбил свой первый самолет. Участвовал в «Битве за Англию», во время которой командовал 3-й группой 2-го истребительного полка «Рихтгофен». Стал 4-м летчиком люфтваффе, сбившим 100 самолетов, и 2-м, сбившим 200. 25.8. 1941 Ф. был награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. С 17.2.1942 командир 1-й группы 54-го истребительного полка «Зеленое сердце». Одновременно выполнял обязанности пилота-инструктора. Подготовил большое число германских асов, в т. ч. среди его учеников В. Новотны. 12.3.1942 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами. С 1.4.1943 командир 1-й истребительной эскадры, дислоцированной в Нидерландах. Главной задачей подразделения Ф. было противодействие бомбардировщикам союзников. Летал на FW.190. Сбит в воздушном бою истребителем сопровождения. Всего за время боев совершил более 500 боевых вылетов и сбил 206 самолетов противника: 178 на советско-германском фронте и 39 – на Западном, в т. ч. один 4-моторный бомбардировщик.

ФИНК (Fink) Йоханнес (28.3.1895, Пфюллинген, Вюртемберг – 1.7.1981, там же), один из высших командиров люфтваффе, генерал авиации (1.4.1944). 30.6. 1914 вступил фаненюнкером в 127-й (9-й Вюртембергский) пехотный полк; 24.12. 1914 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, 10.9.1914 тяжело ранен, после выздоровления (апр. 1915) командовал взводом, ротой, был адъютантом батальона и своего полка. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант (18.10. 1918). После демобилизации армии оставлен в рейхсвере. Окончил Высшую техническую школу в Берлине-Шарлоттенбурге и прошел летную подготовку (1931), окончил училище летчиков гражданской авиации в Брауншвейге (1933). С 1.4.1931 советник Управления вооружений Имперского военного министерства, занимался вопросами авиационной техники. С 1.4.1933 офицер связи при Управлении вооружений сухопутных войск и начальник группы Технического управления Имперского министерства авиации. С 1.4. 1934 директор авиалинии Берлин – Мюнхен авиакомпании «Deutsche Lufthanza AG». С 1.7.1934 командир эскадрильи авиационного училища в Фассберге. 1.4.1935 назначен командиром бомбардировочной эскадры «Бёльке» (созданием которой он руководил в Фассберге). С 1.4.1937 инспектор безопасности полетов и навигационного оборудования, с 1.11.1938 командир 2-й бомбардировочной эскадры. Участник Польской и Французской кампаний. 20.6.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 21.10.1940 назначен инспектором бомбардировочной и штурмовой авиации и генералом бомбардировочной авиации при главнокомандующем люфтваффе. Руководил подготовкой летчиков бомбардировочной авиации, а также тестированием и приемкой новых моделей бомбардировщиков и штурмовиков. С 1.11.1942 командир 2-й авиационной дивизии, дислоцированной в Южной Франции. 10.2.1944 назначен командующим люфтваффе в Греции. 11.9.1944 заменен ген. Г. Корте и зачислен в резерв ОКЛ. 1.10.1944 награжден Золотым Германским крестом. 30.11.1944 принял командование II авиационным корпусом, штаб-квартира которого размещалась в Фюнфкирхене. 1–3.2.1945 временно замещал командующего 1-м воздушным флотом. 3.2.1945 зачислен в резерв. 21.4.1945 захвачен британскими войсками. 21.5.1948 освобожден. После освобождения работал в авиационной промышленности и 6.12.1951 получил диплом инженера.

Йоханнес Финк

ФИНКЕ (vinke) Гейнц (22.5.1920, Барби, Саксония – 26.2.1944, северо-западнее Дюнкирхена, Северное море), летчик ночной истребительной авиации, обер-фельдфебель. В 1938 поступил в люфтваффе. После окончания летной школы зачислен в тяжелую истребительную авиацию; унтер-офицер. В 1941 переведен в 11-ю эскадрилью 1-й эскадры ночных истребителей. Свою первую победу одержал 27.2.1942. 2.8.1943 награжден Золотым Германским крестом. После 29 ночных побед 19.9.1943 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В ночь на 20.2. 1944 одержал 5 воздушных побед. В ночь на 18.8.1943 его самолет (Bf.110) был сбит британским истребителем над Северным морем; Ф. успел катапультироваться и через 18 часов был подобран гидросамолетом (радиооператор и бортстрелок погибли). Погиб в ночном бою. Посмертно 25.4.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. Всего за время боевых действий Ф. совершил 135 боевых вылетов и сбил 54 самолета противника.

ФИРЛИНГ (vierling) Альберт (30.9.1887, Вейден, Верхний Пфальц – 9.4.1969, Грэфельфинг), военно-воздушный деятель, генерал авиации. 31.7.1907 поступил фаненюнкером в телеграфные войска; 25.6. 1909 произведен в лейтенанты. Окончил военное училище в Мюнхене (1909). С 26.5. 1909 командир взвода 82-го баварского телеграфного батальона. В сент. – окт. 1911 прошел подготовку в военной летной школе в Дёберитце. Участник 1-й мировой войны, со 2.8.1914 летчик 1-го баварского авиаотряда. 17.7.1915 ранен, с сент. 1915 служил в Баварском испытательном институте, а с 27.5.1916 в баварской инженерной инспекции. С 10.7.1918 начальник авиапарка 6-й армии. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (28.5.1918). С 1.10. 1920 командир 121-й автотранспортной роты. 31.12.1920 уволен в отставку. С 1925 исполнительный директор фирмы «Баварские спортивные полеты», с 1.4.1927 директор коммерческой летной школы в Шлейссхейме. 1.1.1934 его школа была передана в люфтваффе, и через месяц Ф. был зачислен в ВВС. С 1.7.1934 начальник летной школы в Готе и комендант одноименной авиабазы. С 1.3.1935 командир 15-го авиационного учебного батальона, одновременно с 1.7.1935 комендант авиабазы Нойбиберг. С 1.3.1937 начальник летных школ и учебных частей V авиационного округа, с 1.2.1939 высший руководитель боевой подготовки VII авиационной области. 8.8.1939 возглавил 4-й штаб авиационной области особого назначения (который занимался обеспечением снабжения ВВС на территории Польши). С 1.1. 1940 начальник 12-й авиационной области особого назначения, с 24.10.1941 – авиационной области «Ростов», которая 1.4.1943 преобразована в XXV полевую авиационную область. 26.7.1943 награжден Серебряным Германским крестом. 17.8. 1944 возглавил I авиационную область (со штаб-квартирой в Кёнигсберге). 2.2.1945 переведен в резерв ОКЛ, а 30.4.1945 уволен в отставку.

Альберт Фирлинг

ФИССЕР (fisser) Йохан Фолькмар (Ганс) (2.7.1893, Дрезден – 12.8.1940, близ острова Уайт, Ла-Манш), командир авиационных частей, генерал-майор (10.11. 1944), доктор политических наук (28.6. 1921). 1.10.1912 поступил вольноопределяющимся в 1-й морской батальона, 1.4.1913 перешел в 79-й пехотный полк; 22.3.1914 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, с 1.9.1914 командир роты 78-го пехотного полка. В февр. 1915 – янв. 1916 прошел подготовку летчика-наблюдателя. Служил летчиком-наблюдателем и офицером аэрофотосъемки. В янв. – дек. 1918 командир разведывательно-связной эскадрильи 3-го авиаотряда. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а также Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами; обер-лейтенант (20.5.1917). В дек. 1918 – марте 1919 летчик в авиаэскадрилье Добровольческого корпуса «Хюльсен». 28.5.1920 уволен из армии с производством в капитаны. 1.7.1934 поступил в люфтваффе. С 1.3. 1935 инструктор училища летчиков-наблюдателей в Хильдесхейме. С 20.6.1935 командир эскадрильи, с 1.10.1936 – группы 255-й бомбардировочной эскадры. С 1.2.1939 назначен командиром 255-й (с 1.9.1939 – 51-й) бомбардировочной эскадры. Участник Польской и Французской кампаний. Погиб во время «Битвы за Англию».

Йохан Фолькмар Фиссер

ФИШ (Fisch) Вилли (12.9.1886, Берлин – 26.7.1963, Розенхейм), руководящий сотрудник ОКЛ, министериальдиректор (3.3.1933; в сент. 1941 приравнен к генералу авиации). 25.9.1905 вступил фаненюнкером во 2-й железнодорожный полк; 27.1.1907 произведен в лейтенанты. С 9.3.1911 сотрудник Испытательного института в Дёберитце. С 11.12.1912 служил в 1-м телеграфном батальоне, с 1.10.1913 адъютант 3-й инспекции телеграфных частей. Участник 1-й мировой войны, 2.8.1914 переведен в авиацию. С 6.9.1915 командир радиокомандования инспекции авиации, с 1.10.1916 1-й адъютант инспектора авиации. С 25.9.1917 советник Военного министерства. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (18.8.1915). 1.2.1919 переведен в резерв, а 30.9.1919 уволен в отставку с производством в майоры. Поступил на госслужбу и сделал карьеру в Имперском министерстве транспорта, министериальрат. Занимался в основном вопросами гражданской авиации, состоял представителем немецкой авиации в Международном техническом комитете и на Международной авиационной конференции. После создания Имперского комиссариата авиации Г. Геринг сразу же пригласил Ф. на службу в возрожденные люфтваффе и 3.3.1933 назначил его начальником Общего управления. Ф. – единственный из всего высшего руководства люфтваффе, кто занимал свой пост на протяжении всего Третьего рейха. Он руководил службами надзора, обеспечением полетов гражданской авиации, а также Имперской службой погоды. 8.5.1945 взят в плен союзниками. В 1947 освобожден.