Константин Залесский - Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

• Название: Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
• Автор: Константин Залесский
• Издательство: 9382d88b-b5b7-102b-be5d-990e772e7ff5
• Жанр: Энциклопедии
• Год: 2005
• ISBN: 5-699-13768-8

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.

Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

---

Мартин Харлингхаузен

ХАРМЪЯНЦ (harmjanz) Вилли (4.1. 1893, Нойруппин – 1.1.1983, Берлин-Целендорф), руководящий сотрудник люфтваффе, генерал авиации (1.10.1942). 23.5.1911 вступил фаненюнкером в 152-й пехотный полк; 18.8.1912 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, командир взвода, роты, батальонный адъютант. Прошел подготовку летчика-наблюдателя. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант (27.1.1916). 30.7.1919 уволен из армии с производством в капитаны; поступил на службу в полицию Глейвица. Затем служил в полиции порядка Ратибора, Лигница, Грюнберга, Оппельна, Коттбуса. С 1.5.1930 административный офицер командования полиции порядка Кёнигсберга, с 1.3.1933 – инспекции государственной полиции Кёнигсберга; майор полиции (11.4.1930). 1.8.1935 переведен в люфтваффе. С 1.12.1935 начальник 3-й и 4-й технических групп, одновременно с 1.3.1939 квартирмейстер IV авиационной области. С 24.9.1939 начальник 2-й технической группы (Позен), с 1.6.1940 – технической группы «Норвегия». 1.12.1940 назначен командующим ВВС в Норвегии, а 1.5.1941 – начальником полевой технической группы «Норвегия». Отвечал за обеспечение авиационных частей в Норвегии, а также за поддержание в рабочем состоянии наземных авиационных сооружений. С 26.6.1941 начальник авиационной области «Норвегия». 17.1.1944 зачислен в резерв ОКЛ, а 22.6.1944 назначен командующим немецкими ВВС в Финляндии. После выхода Финляндии из войны отозван в Германию и 19.12.1944 назначен начальником XVI авиационной области (Дрезден), 17.1.1945 зачислен в резерв ОКЛ, а 30.4.1945 уволен в отставку. 24.5.1945 арестован в деревне Генфельд (Саксония) органами советской контрразведки СМЕРШ. 21.4.1949 передан западногерманским властям и освобожден.

Вили Хармъянц

ХАРТМАН (hartmann) Эрих (19.4.1922, Вейсах, Вюртемберг – 20.9.1993, ФРГ), летчик истребительной авиации, самый результативный летчик за всю историю авиации, майор (1944). Детство провел в Китае, где его отец работал врачом. К авиации его пристрастила мать – спортсменка-летчица Элизабет Махтхольф. С 1936 летал на планерах в авиаклубе, организованном матерью; с 1938 начал учиться летать на самолетах. С 15.10.1940 проходил подготовку в 10-м учебном авиаполку, а затем во 2-й летной школе (Берлин). 1.3. 1942 произведен в лейтенанты. 20.8.1942 направлен в действующую армию, в 7-ю эскадрилью 52-й истребительной эскадры, действовавшей на Кавказе. В первых боях ему не повезло – он растерялся и, потеряв самолет, с трудом добрался до своей части. 9.11.1942 сбил первый самолет – Ил-2, но в том же бою был сбит сам. Второй самолет он сбил только 27.2. 1943, а в конце апр. 1943 на его счету было 8 сбитых самолетов. Участвовал в битве на Курской дуге, во время которой 7.7.1943 сбил 7 самолетов. Х. старался подойти как можно ближе к противнику, прежде чем открыть огонь. Это была очень опасная тактика, Х. не менее 16 раз прижимали к земле, и не менее 3 раз его самолет получал тяжелые повреждения. С 2.9.1943 командир 9-й эскадрильи своей эскадры. 20.9.1943 сбил свой 100-й самолет, а 1.7. 1944 – 250-й (он стал 5-м асом люфтваффе, добившимся этого результата). 29.10.1943 он был награжден Рыцарским крестом Железного креста, 2.3.1944 получил к нему дубовые листья, а 2.7.1944 – мечи. В авг. 1944 был сбит и попал в плен, но, прикинувшись тяжелораненым, сумел бежать. 1.10.1944 назначен командиром 6-й эскадрильи, а 1.11.1944 – 3-й группы 52-й истребительной эскадры. Имя Х. широко использовалось нацистской пропагандой, сделавшей из него народного героя, «белокурого германского рыцаря». Х. продолжал наносить большой ущерб советской авиации, только в авг. 1944 он сбил 78 самолетов, в т. ч. 19 из них за 2 дня (23 и 24 авг.). За это он был 25.8.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. С 1.2.1945 командир 1-й группы 52-й истребительной эскадры, на этой должности он оставался до конца войны. Свой последний самолет Х. сбил 8.5.1945 над Бруэном (Германия), совершив 1425-й боевой вылет, затем он приказал уничтожить уцелевшие самолеты и вместе с остатками полка сдался в плен частям 90-й пехотной американской дивизии. Всего за время боевых действий на советско-германском фронте совершил 1404 боевых вылета (участвовал в 825 воздушных боях) и сбил 352 самолета противника, из них 7 истребителей ВВС США Р-51 «Мустанг» над Румынией. Это лучший результат за всю историю военной авиации. 16.5. 1945 американцы, в числе других, передали Х. советскому командованию. Провел долгие годы в советских лагерях; несмотря на примененный к нему особо суровый режим, отказался сотрудничать с коммунистами. В 1951 военным трибуналом приговорен к 25 годам лишения свободы. 14.10.1955 освобожден и вернулся в Западную Германию. В 1956 вступил в ВВС ФРГ. С 1958 заместитель командира школы подготовки летчиков-истребителей в Ольденбурге, но вскоре переведен на пост командира 71-й истребительной эскадры «Рихтгофен» (Ольденбург). Его полк первым из частей ВВС ФРГ был укомплектован реактивными самолетами. Однако отличавшийся независимым характером Х. вскоре вступил в конфликт с руководством и был переведен на штабную работу. В 1968 произведен в полковники. 30.9. 1970 вышел в отставку в звании полковника.

Эрих Хартман

ХАУБОЛЬД (haubold) Альфред Карл (28.10.1887, Ёльснитц, Эрцгебирге – 27.2.1969, Кёльн), руководящий сотрудник люфтваффе, генерал зенитной артиллерии (1.10.1941). 1.3.1908 вступил фенрихом в 12-й (1-й Саксонский) полевой артиллерийский полк; 23.1.1909 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, командовал ротой, занимал штабные должности. С 26.6.1918 командир 58-го Саксонского пешего артиллерийского дивизиона. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, Рыцарским крестом саксонского Военного ордена Св. Генриха; капитан (16.11.1916). После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, командир батареи. 1.2.1930 переведен в комендатуру Берлина, 1.4.1933 – в Имперское военное министерство. С 1.10.1934 начальник зенитного училища в Дёберитце. 1.4.1935 зачислен в люфтваффе и назначен командиром зенитного училища в Вустрове. С 1.2. 1938 инспектор зенитной артиллерии люфтваффе. 14.11.1939 возглавил зенитные части, дислоцированные в VI и XI авиационных областях. 10.5.1940 назначен начальником авиационной области «Голландия», а 1.7.1940 – III авиационной области со штаб-квартирой в Берлине. 1.8. 1943 переведен в резерв ОКЛ, а 30.9. 1943 уволен в отставку. 1.11.1943 награжден Серебряным Германским крестом. 15.6.1945 арестован в Дрездене органами советской контрразведки СМЕРШ. Содержался в тюрьме Бауцена и различных лагерях на территории Германии. 24.9. 1949 передан западногерманским властям и освобожден.

Альфред Хаубольд

ХАФНЕР (hafner) Антон, «Тонни» (2.6. 1918, Эрбах, близ Ульма – 17.10.1944, близ Швейцерсфельде, Восточная Пруссия), летчик истребительной авиации, обер-лейтенант. После окончания летной школы 23.2.1941 зачислен в 6-ю эскадрилью 51-й истребительной эскадры, предназначавшуюся для действий против СССР. Первую победу одержал 24.6.1941, а к началу 1942 на его счету было 14 сбитых самолетов. 23.8.1942 был награжден Рыцарским крестом (за 60 побед) и в середине года вместе с эскадрильей переброшен в Ливию в Африканский корпус ген. Э. Роммеля. 2.1.1943 был сбит, выбросился с парашютом и получил тяжелые ранения. После выздоровления в авг. 1943 вновь переведен на советско-германский фронт. Воевал в составе штабной эскадрильи, а затем 3-й авиагруппы своей эскадры. Летал на Bf.109G6. 15.10.1943 сбил три самолета, доведя свой счет до 100 побед. 11.4.1944 за 134 победы награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. С 15.5. 1944 командир 8-й эскадрильи своей эскадры. Вел бои в Восточной Пруссии, в т. ч. против авиаполка «Нормандия – Неман». 15.10.1944 сбил 5 самолетов противника, и его результат превысил 200 сбитых машин. Самый результативный пилот 51-й истребительной эскадры «Мёльдерс». Последнюю победу одержал 17.10.1944, в том же бою его Bf.109G-6 столкнулся с землей и Х. погиб. Всего за время боевых действий совершил 795 боевых вылетов и сбил 204 самолета, в т. ч. 184 на советско-германском фронте.

Антон Хафнер

ХЕЙДЕ (heyde) Генрих Сигизмунд фон дер (14.2.1896, Кёнигсберг – 4.2.1944, Бад-Кудова), руководящий сотрудник Имперского министерства авиации, генерал-майор (1.10.1942). После начала 1-й мировой войны 1.8.1914 поступил фаненюнкером в 45-й пехотный полк; 22.3.1915 произведен в лейтенанты. Прошел подготовку летчика-наблюдателя (1916). С 18.10. 1916 летчик-наблюдатель 58-го, с 20.1. 1917 – 27-го, с 10.9.1918 – 303-го полевого авиаотряда. Воевал на турецком фронте. 17.11.1918 интернирован. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса. В апр. 1919 освобожден. 29.1.1920 поступил в полицию. С 22.5.1929 по 31.12.1932 начальник 36-го полицейского района (Гельзенкирзен). В янв. – апр. 1933 учился в Институте полиции в Берлине, а затем был переведен в прусское Министерство внутренних дел, майор полиции (1.1.1934). 1.5.1935 принят на службу в вермахт, а 15.10.1935 переведен в люфтваффе. В окт. – нояб. 1936 начальник оперативного отдела штаба 253-й бомбардировочной эскадры. Окончил Техническую академию люфтваффе в Берлине-Гатове (1937). С янв. 1938 на штабной работе, с мая 1940 – в штабе авиационной области «Бельгия – Северная Франция». 4.3.1942 возглавил отдел снабжений в ведомстве генерал-квартирмейстера. Вскоре после гибели ген. К. фон Габленца Х. 1.10.1942 был назначен начальником Управления планирования ведомства люфтцойгмейстера. В связи с тем, что люфтцойгмейстером был загруженный еще множеством обязанностей генерал-фельдмаршал Э. Мильх, вся текущая работа по обеспечению боевого снабжения люфтваффе сконцентрировалась в руках Х. Умер в госпитале.