Константин Залесский - Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

• Название: Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
• Автор: Константин Залесский
• Издательство: 9382d88b-b5b7-102b-be5d-990e772e7ff5
• Жанр: Энциклопедии
• Год: 2005
• ISBN: 5-699-13768-8

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.

Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

---

Эрхард Мильх

МИНИСТЕРСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, структурное подразделение Министерства авиации (RLM). Создано 1.12.1937. Подчинялось непосредственно главнокомандующему люфтваффе и имперскому министру авиации; по существу являлось личным техническим штабом Г. Геринга. Начальник управления одновременно являлся постоянным представителем главнокомандующего люфтваффе при Главной квартире фюрера.

Начальник М.у.: генерал авиации Карл Боденшатц (1.4.1938—8.5.1945).

МИНИСТЕРСТВО АВИАЦИИ, Имперское министерство авиации (Reichsluftfartministerium; RLM), центральное государственное учреждение, созданное для осуществления руководства авиацией, прежде всего военной. Создано 27.4.1933 из Имперского комиссариата авиации; с 15.5.1933 получило статус самостоятельного ведомства и вобрало в себя 1-й и 2-й отделы Авиационного управления (созданного 1.4.1933) Имперского военного министерства. Первоначально состояло только из Командного управления (LA) и Общего управления (LB).

По реорганизации 1.9.1933 получило следующий состав:

ZА (Zentralabteilung) – Центральный отдел (см. Министерское управление);

LA – Командное управление;

LB – Общее управление;

LC – Техническое управление;

LD – Административное управление;

LP – Управление личного состава;

Инспекция учебных заведений люфтваффе (создана 1.11.1933);

Инспекция противовоздушной обороны (расформирован а 1.9.1933).

1.11.1934 прошла очередная реорганизация министерства, в ходе которой было сформирован о ведомство люфтцойгмейстера. 1.8.1936 создано Управление снабжения (LE), одновременно Командное управление преобразовано в Генеральный штаб люфтваффе. 2.6.1937 с созданием Верховного командования люфтваффе (ОКЛ) RLM влилось в его состав, хотя официально и не было ликвидировано. Фактически оно оставалось высшим государственным учреждением и контролировало деятельность «небоевых» подразделений ОКЛ (но де-факто было полностью поглощено ОКЛ).

Имперский министр авиации: рейхсмаршал Герман Геринг (27.4.1933—23.4. 1945).

Статс-секретарь (в июне 1944 должность упразднена): генерал-фельдмаршал Эрхард Мильх (27.4.1933—21.6.1944).

МИТИГ (miethig) Рудольф (17.10.1921, Цвиккау, Судеты – 10.6.1943, близ Крымской, СССР), летчик истребительной авиации, капитан. После окончания авиационного училища произведен в лейтенанты и зачислен в 52-ю истребительную эскадру. Участник боев на советско-германском фронте. С 1942 командир 3-й эскадрильи 52-й истребительной эскадры. 29.10.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. Погиб в бою. Всего за время боевых действий сбил 101 самолет противника, все – на советско-германском фронте.

МИТУШ (mietusch) Клаус (5.8.1918, Позен – 17.9.1944, в районе Рат-Альдекерка, Нижний Рейн), летчик истребительной авиации, майор (апр. 1944). После окончания авиационного училища зачислен во 2-ю эскадрилью 234-й (с 1.9.1938 – 26-й) истребительной эскадры, 23.9.1939 переведен в 7-ю эскадрилью. Во время Французской кампании 8.6.1940 его самолет (Bf.109E-1) был сбит британскими истребителями. М. совершил вынужденную посадку и был взят в плен французскими войсками. После капитуляции Франции освобожден. Свою первую победу одержал 31.5.1940, сбив в районе Дюнкерка британский «Харрикейн». В янв. 1941 его эскадрилья переведена на Сицилию, участник боев в районе Мальты и Балканской кампании. С сент. 1941 воевал в районе Ла-Манша. С 19.9.1941 командир 7-й эскадрильи своей эскадры. 19.8.1942 сбил два «Спитфайра» (20—21-я победы). 15.10.1942 награжден Золотым Германским крестом. В февр. 1943 переведен на советско-германский фронт, участник боев под Ленинградом. До июня 1943, когда его часть вновь была переброшена на Запад, летчики эскадрильи М. одержали 63 победы, в т. ч. лично М. – 15, причем 18 июня М. сбил 5 советских истребителей (38—42-я победы). С 5.7.1943 командир 3-й группы 26-й истребительной эскадры. 20.10.1944 одержал свою 50-ю победу, сбив в районе Камбрэ бомбардировщик В-17. После 60 побед 26.3.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 17.9.1944 его самолет (Bf.109G-6) был сбит американским истребителем и М. погиб. Посмертно 18.11.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. Всего за время боевых действий совершил 452 боевых вылета и сбил 76 самолетов противника (из них 13 4-моторных бомбардировщиков В-17 и В-24), в т. ч. 15 – на советско-германском фронте (12 ЛаГГ-3, Пе-2, Як-7 и МиГ-3). В ходе боевых вылетов М. был 10 раз сбит и 4 раза ранен.

Клаус Митуш

МИХАЛЬСКИ (michalski) Герхард (25.6. 1917, Аугсдорф, округ Мансфельд, Харц – 22.2.1946, Кальтенкирхе), летчик истребительной авиации, подполковник. После окончания авиационного училища в 1940 произведен в лейтенанты и зачислен в 6-ю эскадрилью 53-й истребительной эскадры. Свою первую победу одержал 31.3. 1940, сбив французский истребитель в районе франко-германской границы. Во время «Битвы за Англию» одержал 8 побед. С 1.10.1940 адъютант 2-й группы своей эскадры. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте, где до конца авг. одержал 13 побед (общий счет – 22). С 1.10.1941 командир 4-й эскадрильи 53-й истребительной эскадры, дислоцированной в Нидерландах. В конце нояб. 1941 его группа переведена на Сицилию. С 1.6.1942 командовал 2-й группой 53-й истребительной эскадры, в тот же день сбил свой 30-й самолет. После 41 победы 4.9.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С окт. 1942 по май 1943 воевал в Тунисе, где одержал 8 побед и повысил свой общий счет до 50 побед. 18.6.1943 его самолет (Bf.109G-6) был сбит в районе Доннафукаты (Сицилия) и М. был ранен (он вернулся в свою эскадру в авг. 1943). С 20 апр. по 20 мая 1944 командовал истребительной эскадрой особого назначения, дислоцированной в Касселе. 7.8.1944 назначен командиром 4-й истребительной эскадры и возглавлял ее до конца войны. После 72 побед 25.11.1944 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. Всего за время боевых действий совершил 652 боевых вылета и сбил 73 самолета противника, в т. ч. 59 – на Западном фронте (из них 13 4-моторных бомбардировщиков В-17 и В-24). В ходе боев был 6 раз сбит. Получил тяжелые ранения в автокатастрофе; умер в госпитале.

Герхард Михальски

МОЙРЕР (meurer) Манфред (8.9.1919, Гамбург – 22.1.1944, Магдебург), летчик ночной истребительной авиации, капитан. В 1938 призван в люфтваффе. Первоначально служил в зенитной артиллерии, в середине 1939 направлен в летную школу. В янв. 1940 направлен в училище тяжелых истребителей, а в конце 1941 зачислен в 9-ю эскадрилью 1-й эскадры ночных истребителей. Свою первую победу одержал в ночь на 27.3.1942, а к 1943 на его счету было 10 сбитых самолетов. С 1.1.1943 командир 3-й эскадрильи своей эскадры. В ночь на 15.2.1943 сбил 3 британских бомбардировщика, в ночь на 13 марта – еще 3. 16.4.1943 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В течение мая 1943 сбил еще 14 самолетов и в ночь на 28 июля одержал свою 50-ю победу. 2.8.1943 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. С 5.8.1943 командир 2-й группы 5-й эскадры ночных истребителей, с 28.9.1943 – 1-й группы 1-й эскадры ночных истребителей. Погиб во время боя с британской авиацией, совершавшей налет на Магдебург. В эту ночь англичане потеряли 56 бомбардировщиков, еще 30 получили повреждения и затем 3 из них разбились при посадке в Англии. Люфтваффе потеряли 4 самолета, в т. ч. погибли М. и Г. цу Сайн-Витгенштейн. Всего за время боевых действий совершил 130 боевых вылетов и сбил 65 самолетов, в т. ч. 44 4-моторных бомбардировщика и 2 «Москито».

Манфред Мойрер

МОЛЛ (Moll) Герман (30.3.1890, Шлеттштадт, Эльзас – 8.7.1959, Браунлаге, Харц), один из руководителей морской авиации, генерал-лейтенант (1.4.1942). 1.4. 1908 поступил кадетом в ВМФ; 27.9.1911 произведен в лейтенанты. В апр. – авг. 1914 прошел летную подготовку в морском авиаотряде. Участник 1-й мировой войны, с дек. 1914 летчик-наблюдатель на военно-морской станции Зеебрюгге, с сент. 1915 адъютант командующего авиацией морского корпуса «Фландрия». С 1.5.1916 начальник морской авиационной станции Хольтенау, с сент. 1916 начальник отдела в Управлении авиации Имперского морского управления. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан-лейтенант (28.4. 1918). 31.1.1920 уволен в отставку. С 1.2.1920 представитель авиастроительной фирмы Фридрихсхафена в Берлине, с 1.4.1922 исполнительный директор авиастроительной фирмы «Динос» (Варнемюнде). С 1.4. 1925 по 30.4.1928 главный администратор авиастроительной фирмы «Caspar AG» (Трафемюнде), а с 1.4.1927 по 31.5.1929 – «Yachthafen AG». Обе фирмы работали по заказам Военного министерства. С 1.10. 1928 исполнительный директор испытательной службы морской авиации в составе Имперской федерации германской авиапромышленности. 1.10. 1933 поступил в люфтваффе и был назначен начальником службы испытаний в Трафемюнде. С 1.9. 1936 исполнял обязанности начальника 7-й группы авиационных снабжений. 22.8.1937 возглавил 6-ю группу авиационных снабжений, в ведении которой было все обеспечение морской авиации. С 1.1. 1941 инспектор морской авиации. 4.10.1944 зачислен в резерв ОКЛ, а 31.1.1945 уволен в отставку. 26.4.1945 захвачен советскими войсками в Берлине. 29.6.1950 военным трибуналом войск МВД Московского округа приговорен к 25 годам лагерей. 7.10. 1955 в качестве неамнистированного преступника передан властям ФРГ и освобожден.