Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

заповедник (его площадь

составляет 65 тыс. га).

На территории

Карачаево-Черкессии проживают

солее 371 тыс. человек (данные 1979

г.), 92 национальностей и

народностей. Из них русских 45,1%,

карачаевцев-29,7%, черкесов-9,4% и

т,д, основные занятия коренного

населения - скотоводство

(карачаевская порода овцы

наилучшая на Кавказе, широко

известны лошади кабардинской

(черкесской) породы).

Автомобильные дороги с твердым

покрытием пересекают

территорию

Карачаево-Черкессии с севера

на юг и с запада на восток.

Большая часть дорог проложена

в долинах рек. Широко развито

автобусное сообщение.

4. ПОДЪЕЗД НА МАРШРУТ И ВЫХОД С МАРШРУТА

Заброска на маршрут

осушествляется автобусом от г.

Минводы, Нальчик или

Невинномысск. Мы подъезжали до

станции Невинномысская

железной дорогой, куда из

Москвы следуют поезда:

- N6 отпр, 15.40 (еж), прибытие 19.04

- N26 отпр. 8.43 (еж), прибытие 11.05

- N78 отпр. 19.50 (еж), прибытие 23.10 и

т.д.

Нами был найден наиболее

оптимальный вариант

бронепоезд N88 'Терек'

(Москва-Грозный), оправлением

из Москвы в 15 ч.44 мин, ежедневно,

на станции Рязань-2 он стоит с 19

ч. 25 мин, до 19ч. 40 мин. Билеты

были приобретены в день

отправления (в Рязани их

продают с 16 ч.00 мин. ) , причем

вся группа ехала в одном

вагоне. Прибытие на станцию

Невинномысская в 23 ч.35 мин

(стоянка 3 мин., время в пути 26

часов). От ст. Невинномысская

можно доехать на местных

поездах NN6819?6821 Невинномысск

Lжегута до Черкесска отпр. 5 ч.15

мин и 16 ч. 44 мин, (прибытие

соответственно в 8ч. 12 мин и 19

ч.15 мин.), мы решили ехать

автобусом сразу до п. Теберда

(немного дороже, но значительно

быстрее), отправлением с

автовокзал (до него от ж/д

вокзала около 25 мин, хода с

грузом ) в 5 ч. 30 мин, 9 ч. 10 мин., 13

ч. 10 мин., 14ч. 30 мин. ( время в пути

около 4 час.)

Стоимость плацкарты в поезде N66

на апрель 1994 г. составляла 32705

руб. (купе 58702 руб.). Автобус до п.

Теберда 3420 руб,+ 340 руб. за багаж.

Заброску на р. Кубань из г.

Карачаевска осуществляли

попутной машимой без разборки

катамаранов. Не далеко от устья

р.Теберды расположена автобаза

N7, где можно договорится о

заброске. От г. Карачаевска до

пос. Учкулан ходит автобус в 6 ч.

30 мин., 10 ч. 25 мин., 12 ч. 25 мин., 15 ч.

30 мин. Цена билета составляла

1380 руб. (без багажа).

После окончания сплава можно

из города Карачаевска доехать

на автобуса до ст.

Невинномысская, как на местном,

так и на проходящем автобусе.

Мы доехали, по воле случая, на

частном автобусе из г.

Карачаевска до ж/д вокзала г.

Невинномысска. Проезд группы

обошелся в З0000 руб, что дешевле

(!), чем на государственном

рейсовом автобусе.

5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Река Теберда берет начало от

слияния рек Аманауз и Гоначхир,

отсюда же можно и начать сплав.

(По непроверенным данным были

попытки сплава по р. Аманауз,

закончившиеся, однако неудачно

- поломкой судов (катамаранов) ).

При этом надо учитывать, что

начало маршрута (до впадения

правого притока - р. Джамагат)

проходит по территории

Тебердинского

государственного заповедника;

с туристов-водников могут

потребовать соответствующее

разрешение для преодоления

данного участка. Теберда здесь

быстрая, русло извилистое, с

несложными шиверами,

перекатами, в протоках могут

встретиться завалы.

Сплав группа начала от курорта

Теберда выше устья реки

Джамагат. В этом месте

расположена большая поляна,

удобная для постройки судов.

Начало сплава проходило в

очень низкую воду, однако, в

дальнейшем уровень воды

немного возрос в результате

дождей.

Примерно в километре после

впадения р. Джамагат, после

непрерывной цепи шивер с

крупными валунами расположен

порог 'Мореный'. Он хорошо

виден издали при

зигзагообразном повороте реки

сначала вправо, потом влево.

Порог 'Мореный'

представляет собой скопление

нескольких глыб в русле. Первый

катамаран после неудачного

захода сел на полуобливной

камень, но смог выбраться

своими силами. Второй

катамаран прошел по правому

краю струи, затем перед тремя

камнями в центре резко

переместился влево и по центру

струи вошел в основной слив

(около 1 м.)

Далее до поселка В. Теберда

частые разбои, габаритные

проходы мощные прижимы,

требующие почти непрерывной

интенсивной работы экипажа .

Кроме прочего приходилось

уклоняться и от мелей, сужавших

и без того узкие протоки. В

поселке В. Теберда и в З-х

километрах ниже низкие

подвесные мосты, которые в

высокую воду могут быть опасны,

далее до поселка Н. Теберда

шиверы, разбои, на берегу много

плавника, поваленных деревьев,

которые река смывает в большую

воду и при этом могут

образовываться завалы. Мы с

завалами наТеберде не

встречались.

В 2-х километрах ниже поселка Н.

Теберда после правого поворота

реки мощная шивера,

образованная резким сужением

русла, половину которого

перегораживает огромный

камень, лежаший у правого

берега ограничивает

возможность маневра, сужая

проход до 3,5-4 м. Левее

'зуба' мель. Оба

катамарана проходили кормой

вперед ближе к 'зубу' у

левого берега с дальнейшим

разворотом. Далее течение реки

сохраняет высокую скорость,

что в сочетании с узостью

проток и обилием в них камней

требует от экипажа быстрого

маневра.

Примерно в 5-и км. ниже пос.

Н.Теберда мы обнаружили

препятствие, которое

впоследствии назвали порог

'Не зевай'. Ориентиром

порога служит опора ЛЭП на

левом берегу. На правом берегу

расположены два кирпичных

двухэтажных дома. Река в этом

месте делает левый поворот,

уклон и скорость течения после

которого возрастают, на входе в

порог в центре русла

расположен полуобливной

камень, делящий русло на два

рукава. Проход возможен по двум

траекториям : - слева от него

проход шириной около 4-х метров

со сливом 1 м, и сильным

прижимом на камень у левого

берега: - справа от него проход

шириной около 3-х метров, причем

струя через 6-7 м. наваливает на

два полуобливных камня, для

ухода от которых необходимо

использовать тень от

центрального камня, величина

слива в этом проходе порядка 1,0

м. с жестким косым валом. После

слива отрабатывали к центру, на

входе - к отмели у правого

берега.

Далее до поселка Джангирик,

расположенного на левом

берегу, долина реки еш? более

узкая, поросшая смешанным

лесом. Нередки сужения русла.

Перед поселком над рекой

протянута нитка газопровода,

на левом берегу видны опоры

ЛЭП, слева впадает река

Джангирик. За газопроводом

небольшая шивера, отделенная

коротким плесом от входа в

'Гай-порог' (порог

Джангирик), который необходимо

осмотреть.

'Гай-дорог' имеет

протяженность около 100 м,

перепад по высоте составляет

более 3-х м. Поток делится на две

части скоплением глыб в центре

русла. Часть потока, текущая у

правого берега более

полноводная, хотя и в ней

немало острых полуобливных

камней. В средней части порога

серия мощных сливов косыми

валами за ними, задача экипажа

состояла в том, чтобы не

допустить разворота судна

поперек струи. Кульминация

порога - габаритный проход

шириной порядка 3,5 м. Слева от

стоящего по центру струи

'зуба'. Далее еще два

габаритных прохода между

острыми камнями. Шли по левому

краю струи. На выходе 1,5 м слив

водопадного типа . Чалились в

бухту у правого берега перед

навесным мостом. Здесь же была

организована и страховка.

За мостом начинается серьезный

участок - уклон заметно

возрастает, река входит в

короткое ущелье, русло

сужается. На этом отрезке пути

нередки каньонообразные

участки. Основной тип

препятствий - сильный прижим +