Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

Невесело мы возвращаемся домой в этот раз. Накопилась усталость и чувство какой-то опустошенности. Вчера в Бишкеке была пыльная буря. Она застала нас на вертолетной площадке возле городского аэровокзала, где мы выгрузились из нашего Ми-8. Сразу стало совершенно ничего не видно, задул дикий ветер и все покрылось мелкой коричневой пылью. Прямо пустыня какая-то! Минут 30 мы в этом сидели, потом приехал Фунтусов с фургоном и мы туда погрузились. Все поехали заказывать цинк, потом в гостиницу, а мы с Бубой - на аэровокзал за билетами. С этого момента начались наши злоключения с киргизской бюрократией. Это что-то невообразимое! Добрый совет: как можно меньше документов (любых) оформлять в Киргизии и вообще избегать здесь всего, что связано с участием чиновников. Экономится много нервов и денег. Простая закорючка в декларации требует минимум 30-40 минут ожидания. И так во всем. Отдельный разговор - милиция на ж-д вокзале. Мы с ней познакомились еще год назад, сейчас их поведение стало менее бандитским, но все равно, обыск - процедура унизительная, а хватают всех неместных.

Билетов на самолет из Бишкека не было, пришлось лететь из Алма-Аты, ночной переезд туда тоже сил не добавил. Попытка отправить катамаран по железной дороге провалилась: мало того, что стоит это около $1,5 за кг, так еще после трехчасового оформления документов конца этому процессу не наблюдалось. Мужики постараются сегодня кинуть мешки проводникам в московский поезд, или заберут с собой в Екатеринбург. Некрылыч и Паша едут туда хоронить Толика. В пятницу, 10-го будет поезд, а в субботу - самолет. Городской спорткомитет Екатеринбурга выделил деньги на все - спасибо.

Первый раз у нас такое в походе - не дай Бог. Все мужики - молодцы, все делали то, что нужно было делать. Но все же кто-нибудь сломает хребет этой проклятой реке Сарыджаза.

В походе участвовали:

Сергей Фунтусов, Сергей Мельников, Василий Порсев, Александр Челноков, - катамаран из Екатеринбурга

Павел Андреев,Владимир Гуменный, Алексей Некрылов, Александр Ершов, - катамаран из Москвы

Александр Долганов, Сергей Муравьев, Тахир Ахкямов, Михаил Стрижев - катамаран из Екатеринбурга (Долганов - из Перми)

Вадим Власов, Александр Емельянов, Александр Лобеев, Сергей Пантелеев - сошедший московский катамаран

Вылет из Москвы - 22 сентября, возвращение - 9 октября 1997 года.

* Приложение к дневнику по Сарыджазу-97 Ершова *

Вызов вертолета во время похода Сарыджаз-97

В дневнике Ершова нет описания той части похода, когда 4 человека (Муравьев, Буба, Фунтусов и Вася) бегали за вертолетом (Ершов был в это время с оставшейся частью группы в каньоне). Для того, чтобы лучше представить себе сложность речки Сарыджаз, я решил дополнить его дневник описанием дней и событий, когда мы бегали за вертолетом для выброски группы с Уччатского каньона (местные киргизы называют его Сарыджазским). Отсчет времени я начал с середины 3-го октября, когда группа разделилась.

1 октября 1997 г. 13:30. Киль. Поиск тела Толика. Частичная переправа.

2 октября 1997 г. Оставшаяся переправа. Заброска рюкзаков 4-х "борзых". Частичная заброска катамарана.

3 октября 1997 г.

Завершение заброски катамарана и его сборка. Доплытие "борзых" на нем до Уччата. Встреча с оставшимися участниками катамарана Власова. Пешка вверх по Уччату 1.5 часа до вещей ребят.

Отплыв от места сборки катамарана мы через несколько минут дошли до единственного порога на нашем участке сплава "2-й Утешительный". Порог не представлял из себя чего-то особенного (хотя по лоции С.П.Папуша он обозначен как !!!) но мы обнесли его первый слив с бочкой, т.к. на нас была возложена вся надежда группы. Еще через несколько минут мы доплыли до Уччата. На Уччате встретили Дока, Мастера и Качка. Наша новость переменила их планы: они хотели собрать свой катамаран и дождавшись всю группу проплыть (втроем, без Власова) самый простой участок Сарыджаза от Уччата до Куюкапа. Я попросил Мастера вытащить кат на полочку над рекой, было очень жаль, что уже второй раз мы уходим с реки не дойдя до Джанаджера и при этом оставляем наше родное судно зимовать в горах. Позже мы забрали "лодочку" вертолетом. Если бы кат лежал внизу около реки, мне бы пришлось вытаскивать его наверх и не факт, что пилоты захотели бы ждать 20 минут, пока я пер бы 60 кг. вверх на 25 метров, т.к. внизу вертолет не сле бы из-за больших камней. Связавшись по рации с оставшейся в каньоне частью группы и попив горячего чаю (когда в следующий раз будем есть горячую пищу?) мы пошли вверх по Уччату. В тот день мы шли вверх 1.5 часа и дошли до шкуры катамарана и еды, которую ребята должны были донести вниз вторым заходом. Подкрепившись их изюмом и салом (мы брали с собой минимум еды для уменьшения веса рюкзаков) мы остановились ночевать. Время было около полшестого вечера. Сегодня и дальше нам очень помогала Zuka (или Зюка, как мы ее называли). Каждый из нас выпивал в день литров по три-четыре воды. Обратно, пардон, выходило раза в два меньше. Чистой воды из ручья мы бы столько не выпили -- она абсолютно без всяких солей, просто в глотку не лезет, хотя и пить хочется дико.

4 октября 1997 г.

Пешка через Кара-Арчу, перевал Уччат до Дотурбая. Переезд на вахтовке до рудной базы. Односторонняя связь с Караколом. Моя поездка на верхнюю базу. Встреча с пьяным Талаем.

Утром проснулись с восходом солнца (6 часов) и в полседьмого пошли. Через два часа дошли до заставы Кара-Арча. Там мы еще раз вскрывали запасы наших ребят, которые забрасывались по Уччату, неплохо перекусив. Через 40 минут после остановки на перекус мы пошли вверх до перевала. Еще через час мы были на перевале. Спуск занял еще два с половиной часа. В результате в 3 часа дня мы были дома у первого человека, которого мы встретили уйдя с гор. Это был местный чабан Дотурбай. (Все киргизы жалуются на плохую жизнь. Так вот у Дотурбая было триста голов баранов и несколько десятков лошадей. Он пас государственных яков, получая за это хлеб и одного яка из стада в год. Кроме того, у него было два дома и недавно он купил третий для своего сына.) У Дотурбая оказался дома армейский телефон (называемый в народе "Але, Смольный" из-за того, что надо крутить ручку сбоку у телефона, чтобы позвонить). Но видимо из-за плохого качества телефонных линий связи у нас не было. Ситуация казалась тупиковой -- до Иныльчека 25 км, а о машинах в этих местах речи быть не могло. Тут вдруг Дотурбай вспомнил, что сегодня в четыре часа дня должна идти вахтовка горняков из Иныльчека на фабрику -- это в противоположную от Иныльчека сторону километров 20. Это вахтовка ходит раз в две недели !!! Через час мы тряслись в вахтовке вместе в дребадан пьяными горнодобытчиками. В этот день мы прошли, точнее пронеслись, километров 12 по горизонтали и 1.5 сначала вверх, потом вниз, пройдя по реке Уччат всю в камнях и колючих растениях и через перевал Уччат высотой 3760 м. Неплохой денек!

На нижней базе, куда мы и приехали, связь была, хоть и односторонняя: сначала мы звоним на верхнюю базу, потом они в заранее определенные часы выходят на связь с центральной базой, где уже есть выход в город. В пять часов мы передали первое наше сообщение в Каракол в погранотряд и Деревянко, от которого надеялись получить помощь (как позже выяснилось, зря). Для того, чтобы уменьшить количество передаточных звеньев, я решил поехать на верхнюю базу, благо туда шел трактор с прицепом, отправляя рабочих. Дорога он нижней базы до верхней длиной 7 км, идет серпантином вверх на высоту 3800 м. В прошлом году по этой дороге еще ездила вахтовка но один раз упала и после этого рабочих возит гусеничный трактор с прицепом. То, что я увидел наверху, мне напомнило кадры из какого-нибудь фантастического фильма, типа "Кин-Дза-Дза" (когда действия происходят под землей). Представь себе гору высотой с пятиэтажный дом. В этом горе внизу есть вход в пещеру. Сверху у горы не острие, а дырка, как в вулкане. Эта дырка соединяется с пещерой. Таким образом от горы остался только каркас! Неземное зрелище! Жалко было темно и я не фотографировал. Хотя больше всего меня на этой фабрике поразили рабочие. Это люди, на вид которые выглядят в полтора раза старше -- они постоянно пьют. И если мне не понятен смысл жизни, то смысл жизни этих рабочих мне не понятен вдвойне. Всю жизнь они работают, неплохо зарабатывая, но при этом другого мира у них нет.

Поздно вечером мне позвонил снизу пьяный Талай (местный охотник, все тропы в горах знает как свои пять пальцев). Он убедил оставшихся снизу ребят, что он вынесет тело, а вертолет там ничем не поможет -- дорого, да и не сядет он в каньоне. Талай на Ниве поднялся вверх, заправился там и забрал меня вниз. Надо признаться, что я ему тоже поверил, хотя и понимал, что для того, чтобы вынести 90 кг из тех мест понадобится никак не меньше недели. Вечером же он нам рассказал свой план: завтра в 4 утра он заезжает на Ниве до перевала куда сможет проехать, потом идет пешком до ребят и выносит через три дня тело к лошадям. Один Фунтусов все ворчал, что не верит он Талаю. Он оказался прав.