Уильям Холмс - Победа под водой

• Название: Победа под водой
• Автор: Уильям Холмс
• Жанр: Биографии и Мемуары

---

Торпедные аппараты на этих лодках были всегда заряжены полностью подготовленными к выстрелу торпедами, а командиры лодок имели инструкцию не нападать на противника, пока они не будут атакованы первыми, даже если японские корабли войдут в районы их действий у атоллов Мидуэй и Уэйк.

7 декабря 1941 года "Аргонот" и "Траут" находились на таком патрулировании у атолла Мидуэй, "Тэмбор" и "Тритон" выполняли подобную задачу у атолла Уэйк. "Трешер", возвращаясь домой после 45-дневного патрулирования у атолла Мидуэй, находился на подходе к Пирл-Харбору, южнее острова Оаху, в сопровождении эсминца "Литчфилд". "Планджер", "Поллак" и "Помпа-нов были северо-восточнее острова Оаху на пути в Пирл-Харбор из Сан-Франциско, а "Гаджон" находился на боевой подготовке у Гавайских островов. "Наутилус" и "Тьюна" стояли в ремонте на военно-морской верфи Мэр-Айленд в заливе Сан-Франциско. "Кэшелот", "Каттлфиш", "Долфин", "Наруал" и "Тотог" находились на различных стадиях ремонта в Пирл-Харборе. Они внесли свою скромную лепту в защиту кораблей флота во время налета японской авиации на Пирл-Харбор, а "Тотог" даже сбил один японский торпедоносец.

Подготовка США к противолодочной обороне

Нельзя сказать, чтобы возможности японских подводных лодок недооценивались командованием ВМС США. Все считали, что война должна начаться с нападения японских подводных лодок на корабли американского флота, находившиеся в районе Гавайских островов, и что затем будет предпринята решительная попытка нарушить с помощью подводных лодок коммуникации между Гавайскими островами и Американским континентом. В предвидении этого в операционной зоне флота велась систематическая воздушная разведка, а наиболее крупные корабли, где бы они ни находились, имели противолодочное охранение. Крупным кораблям не разрешалось стоять на открытых якорных стоянках в Лахаина или вблизи Гонолулу. Им предписывалось стоять только в Пирл-Харборе - единственной гавани, где можно было не бояться нападения подводных лодок. Перед войной крупные корабли, уходившие с Гавайских островов на запад, всегда эскортировались; на случай войны были разработаны планы создания системы конвоев между Гавайскими островами и материком. Корабли гавайского военно-морского округа осуществляли дозорное патрулирование в прибрежных водах с целью охраны подходов к Пирл-Харбору и Гонолулу. Подготовка к отражению атак японских подводных лодок проводилась целеустремленно, при этом учитывался опыт противолодочных действий, которые в то время велись в Атлантике. Поэтому не случайно, что находившийся в дозоре эсминец "Уорд" начал боевые действия 7 декабря 1941 года с потопления японской подводной лодки у самого входа в бухту Пирл-Харбор за час до начала воздушного нападения.

Японские стратегические планы ведения подводной войны

Японская стратегия ведения войны, сложная в деталях, в целом была довольно простой. На первом этапе войны цель Японии заключалась в молниеносном захвате Юго-Восточной Азии, Филиппинских островов и Голландской Индии путем нанесения мощного и внезапного удара по противнику. Это дало бы доступ к нефти и другим природным богатствам, которые были необходимы для ведения войны. На втором этапе предполагалось создать оборонительный барьер по периметру захваченных территорий в интересах отражения контратак, которые должны были последовать за этим. Адмирал Ямамото считал американский флот основным препятствием для достижения данных целей. Поэтому он решил внезапно атаковать Пирл-Харбор авианосной авиацией и подводными лодками до объявления войны, чтобы нанести поражение американскому флоту и выиграть время для проведения первого и второго этапов захватнического плана еще до того, как станут возможными американские контратаки. Имеются данные, что первоначально нападение на Пирл-Харбор планировалось как операция подводных лодок с привлечением на более позднем этапе авианосных сил.

В Японии считали, что наилучшее стратегическое применение подводных лодок - это обеспечение действий надводных сил флота. Поэтому при постановке боевых задач подводным лодкам в Японии мало внимания уделяли борьбе с торговым судоходством и, возможно, как следствие, недооценивали необходимость противолодочной обороны торговых судов. Дислокация японских подводных лодок в начале войны определялась поставленной перед ними задачей - непосредственная поддержка надводного флота.

Точно зная, когда и где должна начаться война, японское командование имело возможность наиболее эффективно распределить силы своего подводного флота. Только пять японских подводных лодок остались в Японии для обучения экипажей или для ремонта. Девять подводных лодок типа "RO" (средние подводные лодки) находились у Маршалловых и Каролинских островов. 18 подводных лодок входили в состав Южного соединения флота, обеспечивавшего высадку в Юго-Восточной Азии и на Филиппинах. Три из них должны были поставить минные заграждения у Филиппинских островов в первый день войны, однако основная задача подводных лодок Южного соединения состояла в том, чтобы вести наблюдения и разведку впереди японских сил вторжения, а также атаковать случайные цели.

Планы нападения на Пирл-Харбор

Перед нападением на Пирл-Харбор одна из японских подводных лодок с легким гидросамолетом на борту вела разведку в районе островов Фиджи и Самоа, а другая - в районе Алеутских островов. Еще три подводные лодки с самолетами на борту шли впереди ударного авианосного соединения. С началом войны они должны были соединиться с другими 20 подводными лодками 6-го флота, развернутых у Гавайских островов.

Четыре подводные лодки 1-ой эскадры патрулировали у северо-восточного побережья острова Оаху. 2-ая эскадра в составе семи подводных лодок находилась в проливе между островами Оаху и Молокан. Девять подводных лодок 3-ой эскадры находились к югу от острова Оаху. Перед двумя из этих подводных лодок была поставлена специальная задача разведки рейда Лахаина, якорной стоянки американского флота, находившейся в семидесяти милях к юго-востоку от Пирл-Харбора. 3-ей эскадре, кроме того, была поставлена задача спасать сбитых японских летчиков. Каждой из эскадр командовал контр-адмирал, который находился на флагманской подводной лодке своей эскадры.

Специальный ударный отряд в составе пяти подводных лодок ("I-16", "I-18", "I-20", "I-22" и "I-24") под командованием капитана 2 ранга Сасаки имел особую задачу. Каждая из этих пяти подводных лодок несла на борту двухместную сверхмалую подводную лодку, которая была оснащена мощной аккумуляторной батареей для подводного хода, но не имела устройств для подзарядки этой батареи. Сверхмалые подводные лодки развивали феноменальную скорость под водой - 20 узлов, но, конечно, имели очень маленький радиус действия и поэтому должны были транспортироваться в район боевых действий. Каждая такая лодка имела две торпеды.,Это не было оружием смертников, поскольку при успешной атаке экипаж лодки не обязательно должен был взрываться вместе с лодкой, однако признавалось всеми, что направленная в атаку сверхмалая подводная лодка имела небольшие шансы успешного возвращения, и каждая такая лодка снаряжалась зарядом взрывчатого вещества, с помощью которого в крайних случаях экипаж мог подорвать себя вместе с лодкой.

По плану операции предусматривалось отделение сверхмалых подводных лодок от лодок-носителей перед входом в гавань Пирл-Харбора до запланированного воздушного нападения. Каждая из них должна была затем проникнуть в гавань, пройдя под водой по длинному фарватеру, и начать огибать остров Форд с расчетом выйти к стоянке линейных кораблей к моменту начала воздушного нападения. В случае неудачи воздушного нападения в Японии надеялись, что каждая сверхмалая подводная лодка атакует крупный американский корабль. Выстрелив торпеды, лодки должны были затем повернуть назад, снова пройти по фарватеру и встретиться со своими носителями.

Подготовка Японии к противолодочной обороне

Экономика Японии, как островной империи, в значительной степени зависела от морских коммуникаций. Более того, каждый успешный шаг в планируемой ею экспансии усиливал, а не уменьшал зависимость этой страны от моря. Боевые действия на Тихом океане были борьбой на поверхности моря, под водой и в воздухе за право контролировать передвижения людей и грузов по морю. Господство на море связывало воедино все элементы национальной мощи. В противном случае море становилось барьером, расчленявшим оборону на изолированные друг от друга части, которые были обречены на поражение. Японское командование предполагало очистить всю западную часть Тихого океана от надводных сил флота и авиации противника. Оно имело тщательно разработанные планы и средства, достаточные для их осуществления. В случае успеха создавался бы и удерживался оборонительный периметр, внутри которого никто не помешал бы Японии быть полновластным хозяином на море. Но для достижения этой цели у Японии не хватало ресурсов, а планирование материально-технического обеспечения имело серьезные недостатки. Кроме того, в Японии не придали должного значения угрозе со стороны подводных лодок, которые могли действовать и в тех районах, где японские силы господствовали на поверхности моря и в воздухе{10}.