Иван Иноземцев - Под крылом - Ленинград

• Название: Под крылом - Ленинград
• Автор: Иван Иноземцев
• Жанр: Биографии и Мемуары

---

На морских коммуникациях продолжала действовать авиация Краснознаменного Балтийского флота.

20 июня разгорелись бои непосредственно за Выборг. 13-я воздушная армия наносила бомбардировочно-штурмовые удары по железнодорожному узлу Выборг, по железнодорожным станциям Симола, Титала, Элисенвара.

140-му бомбардировочному авиаполку была поставлена трудная задача разрушить железнодорожный мост, через который финны подвозили резервы и боеприпасы. Девятка Пе-2 во главе с капитаном Н. И. Кузьменко и штурманом старшим лейтенантом В. Г. Федосовым совершила два налета на мост. В первом налете бомбы упали в 10-15 м от цели, но мост остался цел. Во втором вылете ведущие летчик и штурман учли все условия и на пикировании сбросили бомбы точно на мост. Движение по железной дороге остановилось.

В боях за Выборг мощные удары по врагу наносили группы пикировщиков, ведомые капитаном А. Г. Моисеенко со штурманом старшим лейтенантом Д. А. Малиным, капитаном С. Н. Глинским со штурманом В. М. Домниковым. В течение дня летчики 13-й воздушной армии совершили более 950 самолето-вылетов.

В этот период неприятельская авиация предпринимала попытки бомбить советские войска группами по 30- 50 самолетов Ю-87 и Ю-88. Немецкие и финские истребители оказывали упорное сопротивление нашей авиации, стремились не допустить советские самолеты к своим войскам и объектам.

Для отражения налетов вражеской авиации, особенно групп бомбардировщиков, командир 275-й истребительной авиадивизии полковник А. А. Матвеев по данным радиолокационных станций немедленно высылал группы по 6-8 истребителей с последующим наращиванием сил в зависимости от боевой обстановки. Истребители, вылетавшие на отражение налетов воздушного противника, делились на сковывающую и ударную группы. Перед нанесением массированных ударов нашей авиации по плану штаба воздушной армии поднимались группы по 8 истребителей, очищавших воздушное пространство от неприятельских истребителей. Нападения неприятельских самолетов успешно отбивались не только нашими летчиками-истребителями, но и штурмовиками и бомбардировщиками.

20 июня войска 21-й армии при поддержке авиации овладели Выборгом. Вечером этого дня Москва салютовала войскам Ленинградского фронта, освободившим город. В приказе Верховного Главнокомандующего отмечались и заслуги 13-й воздушной армии, сыгравшей большую роль в освобождении Выборга.

Завершение операции

Разгром финской обороны на Карельском перешейке, падение города-крепости Выборг значительно ухудшили стратегическое положение Финляндии. На следующий день после взятия Выборга, 21 июня, началось наступление войск Карельского фронта на свирском и петрозаводском направлениях. Было очевидно, что самым разумным решением для Финляндии является выход из войны, но

правящие круги этой страны рассчитывали на помощь Германии. Большие надежды они возлагали и на весьма выгодные естественные рубежи обороны.

Группировка противника, противостоящая Ленинградскому фронту, продолжала усиливаться. Серьезное внимание уделялось авиации. С нарвского участка перебазировались пикирующие бомбардировщики Ю-87 и истребители ФВ-190 из состава 1-го воздушного флота. К концу месяца против Ленинградского фронта действовало уже 70 самолетов с немецкими экипажами, в основном истребители, и 90 самолетов Ме-109, Ю-88 и Ю-87, переданных в состав финских ВВС{10}.

После освобождения Выборга боевые действия на Карельском перешейке продолжались еще три недели. 21 июня Краснознаменный Балтийский флот, выполняя решение Военного совета Ленинградского фронта, начал операцию по очищению от противника островов Бьеркского архипелага. Высадку десанта на острова обеспечивали с воздуха ВВС флота и 13-я воздушная армия. 27 июня эта операция была завершена. На сухопутном фронте наступление советских войск к северу и западу от Выборга затормозилось. К концу нюня 21-я армия продвинулась лишь на 8-10 километров.

Исключительно напряженная борьба происходила в воздухе. Авиация противника усилила удары по нашим войскам. 21-23 июня большие группы, насчитывавшие от 30 до 60 самолетов, совершали налеты на советские части в районе Тали. Вражеская истребительная авиация стала чаще нападать на наших бомбардировщиков и штурмовиков. Если в первые дни боев финские истребители охотились главным образом за отдельными отставшими самолетами, не вступая в открытый бой с группами, то теперь они стремились создать на их пути воздушные заслоны из 10-12 истребителей. Главный расчет они строили на внезапности нападении, но при появлении советских истребителей уклонялись от боя. Хотя господство в воздухе оставалось на стороне советской авиации, отражать атаки немецких и финских истребителей стало труднее.

Тяжелый бой пришлось выдержать 26 июня двенадцати экипажам 566-го штурмового авиаполка, возглавляемым старшим лейтенантом В. И. Мыхликом. Группа вылетела на уничтожение резервов противника, двигавшихся по дороге. Не имея истребителей прикрытия, "илы" летели на низкой высоте в строю колонны звеньев. Еще до подхода к цели на них напало 10 "мессершмиттов". Два Ме-109 атаковали ведущее звено, шесть истребителей - второе звено и еще пара "мессершмиттов" замыкавшую четверку "илов". С первой же атаки один Ил-2, несколько отставший от своего звена, был фашистами сбит. Но большего врагу добиться не удалось. Советские летчики и воздушные стрелки сбили три фашистских самолета.

Старший лейтенант В. И. Мыхлик еще много раз водил группы "илов" на штурмовку противника и всегда добивался блестящих результатов. Впоследствии ему было присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

В этот день, сбив сорок первый самолет врага, с боевого задания не вернулся замечательный воздушный боец - летчик 159-го истребительного авиаполка В. Г. Серов. В районе Выборга он во главе четверки "лавочкиных" встретился с четырьмя "мессершмиттами". Враг хотел избежать боя. Но Серов не позволил противнику уйти безнаказанно. Напав первым, он поджег один неприятельский самолет. Но случилось так, что один молодой летчик не понял маневра своего командира и отстал от группы. Второй ведомый, также еще неопытный летчик, погнался за вражеским истребителем. А тут в бой вступила еще четверка "Мессершмиттов-109". Они напали на Серова и Головачева. Вскоре врагу удалось повредить самолет Головачева, который со снижением потянул на свою территорию. На Серова, прикрывавшего подбитый самолет товарища, теперь навалилось шесть истребителей. Одного он сбил, но и сам погиб в неравном бою.

Посмертно ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Дважды Герой Советского Союза П. А. Покрышев впоследствии писал: "Есть на Карельском перешейке местечко Серово. Названо оно в честь прославленного летчика старшего лейтенанта Владимира Серова. Он служил у нас командиром особой группы "охотников". Когда условия полета или характер задания были до предела трудными, я посылал Владимира Серова. И он всегда оправдывал наши ожидания. Владимир Серов был человеком завидной отваги"{11}.

Учитывая возросшую активность авиации противника на Карельском перешейке, командование 13-й воздушной армии решило нанести бомбардировочно- штурмовые удары по его аэродромам.

Воздушной разведкой было установлено, что на финских аэродромах Лаппенранта и Иммаланярви скопилось большое количество самолетов. Чтобы нанести врагу наибольший урон, генерал С. Д. Рыбальченко приказал взлет осуществить 2 июля на исходе дня, в момент сосредоточения на аэродромах всех самолетов. Его расчеты оправдались.

По аэродрому Иммаланярви действовало 44 самолета Пе-2 276-й бомбардировочной и 28 самолетов Ил-2 277-й штурмовой авиадивизий, по аэродрому Лаппенранта - 16 Пе-2 270-й бомбардировочной и 36 Ил-2 281-й штурмовой авиадивизий. Их прикрывали истребители 275-й истребительной авиадивизии и 2-го гвардейского Ленинградского истребительного авиакорпуса ПВО.

За несколько минут до подхода к цели наших бомбардировщиков аэродромы были блокированы двумя группами истребителей. Гвардейцы во главе с капитаном А. А. Барановым с ходу атаковали неприятельские истребители, находившиеся в воздухе над аэродромом, и связали их боем. Были атакованы и финские самолеты, пытавшиеся произвести взлет. Затем по аэродромам нанесли мощные удары группы пикировщиком, ведомые командирами 34-го гвардейского, 58-го и 140-го бомбардировочных авиаполков подполковниками М. Н. Колокольцевым. Г. Т. Гречухиным и И. С. Анискиным. Штурманами у них были капитаны И. Ф. Юрков, С. Ф. Смус и М. Е. Салата. Вслед за ними ударили штурмовики. Большой урон врагу нанесли группы "илов" во главе с капитаном Г. М. Паршиным и старшим лейтенантом Е. М. Кунгурцевым, впоследствии дважды Героями Советского Союза, и капитаном А. С. Плешаковым, ставшим Героем Советского Союза. Штурмовики на бреющем полете проносились над аэродромом и в упор расстреливали вражеские самолеты. А выше кипел воздушный бой. Советские летчики отбили все атаки неприятельских истребителей, сбив при этом 10 "Мессершмиттов-109" и 2 "Фокке-Вульфа-190".