Викентий Карпович - На «Ишаках» и «Мигах»! 16-й гвардейский в начале войны

• Название: На «Ишаках» и «Мигах»! 16-й гвардейский в начале войны
• Автор: Викентий Карпович
• Издательство: Яуза, Эксмо
• Жанр: О войне
• Год: 2007
• ISBN: 978–5–699–23774–6

55-й истребительный авиационный полк (позднее — 16-й гвардейский истребительный Сандомирский ордена Александра Невского авиационный полк) хорошо известен любому читателю, интересующемуся историей воздушной войны 1941–1945 гг. История этой части, ставшей одной из самых результативных по числу уничтоженных самолетов врага и по количеству летчиков, удостоенных звания Героя Советского Союза, отражена в многочисленных воспоминаниях летчиков, воевавших в ней. Прежде всего это мемуары трижды Героя Советского Союза А. И. Покрышкина, а также воспоминания дважды Героя Советского Союза Г. А. Речкалова, Героев Советского Союза Г. Г. Голубева, Н. В. Исаева, К. В. Сухова и А. И. Труда. Однако, так как книги Сухова и Голубева охватывают только период 1943–1945 гг., а воспоминания Речкалова, Исаева и Труда были практически недоступны широкому кругу читателей, мнение о деятельности полка в начальный период войны сформировано в основном мемуарами Александра Ивановича Покрышкина.

Предлагаемая книга воспоминаний Героя Советского Союза Викентия Павловича Карповича, воевавшего в полку с 22 июня 1941 г. и совершившего в самые тяжелые первые месяцы войны более 250 боевых вылетов, позволяет взглянуть на события первого года войны с другой стороны. Книга особенно интересна тем, что мнение автора порой идет вразрез с мемуарами знаменитого маршала. Кроме того, «На «Ишаках» и «Мигах»!» — это не только мемуары, но и подробная хроника боевых действий 55-го полка, основанная на длительном изучении документов Министерства обороны РФ. Этот колоссальный труд, законченный незадолго до смерти автора, не был издан при его жизни и публикуется впервые.

---

Гвардии лейтенант Золотарев Григорий Антонович родился в 1916 году в Краснодаре. В полк прибыл 26 марта 1942 года на должность летчика и принял активное участие в боях, проявил себя смелым и отважным воздушным бойцом.

24 мая группа Як-1 во главе с капитаном Фигичевым, выполняя задание по воздушной разведке, установила движение колонны танков противника с мотопехотой от Барвенкова в направлении Малая Камышевка. Действиями штурмовиков и бомбардировщиков под прикрытием истребителей 216-й ИАД противнику был нанесен значительный ущерб.

В этот день на самолете Як-1 с боевого задания из района Изюм — Барвенково не возвратился заместитель командира эскадрильи гвардии старший лейтенант Гуденко.

Гуденко Игорь Алексеевич родился в 1917 году в селе Карноватка Криворожского района Днепропетровской области. В полк прибыл 26 марта 1942 года и принял активное участие в боях, проявил себя отважным и мужественным воздушным бойцом и командиром. За успехи в выполнении заданий командования в борьбе с гитлеровскими войсками и проявленные при этом отвагу и мужество был награжден орденом Красного Знамени.

Летчики-гвардейцы, действуя на Изюм-Барвенковском направлении, непрерывно совершали боевые вылеты на прикрытие переправ через Северский Донец и Оскол, наносили штурмовые удары по колоннам войск противника, двигавшимся по дорогам Славянск — Изюм, Краснопавловск — Изюм, в районе Лозовой, сопровождали штурмовики 230-й ШАД и бомбардировщики 229-й БАД, наносящие удары по войскам противника в районах скопления. В этот период вместе с авиаразведчиками Фигичевым, Крюковым, Покрышкиным, Паскеевым, Шульгой проявили особую активность при выполнении боевых заданий летчики Комоса, Федоров, Искрин, Белослудцев, Князев, Зибин, Супрун, Тетерин, Александр Голубев, Никита Мочалов, Степанов, Бережной, Науменко, Речкалов.

25 мая шестерка «яков» в составе Федорова, Белослудцева, Искрина, Князева и Козлова, возглавляемая командиром эскадрильи гвардии старшим лейтенантом Комосой, получила задание прикрыть патрулированием в воздухе переправу через реку Оскол южнее Купянска. «Яки» следовали на объект на высоте 2500–3000 м. При подходе к переправе встретили на пересекающихся курсах слева и ниже группу противника в составе десяти «мессершмиттов». Комоса немедленно повел группу в атаку. Такое выгодное положение случается очень редко, а тем более на «яках». Небольшой левый доворот, и группа «яков» занимает исходную позицию для атаки в боевом порядке пар, в правом пеленге. «Худые» (так летчики называли немецких «мессершмиттов») заметили советских истребителей слишком поздно, они не ожидали здесь встретиться с «яками», и тем более — выше себя. С первой атаки Комосой, Федоровым и Борисом Козловым были сбиты сразу три «мессера»; остальные, не вступая в бой, быстро ушли из района. В этом бою летчики в полной мере оценили боевые качества «яков», ведь это был их только второй боевой вылет на этих самолетах!

В этот день с боевого задания на самолете Як-1 не возвратился гвардии лейтенант Белослудцев, который вылетал на штурмовку вражеских войск в район Изюм — Барвенково.

Алексей Денисович Белослудцев родился в 1918 году в селе Волчиха Волчанского района Алтайского края. В полк прибыл 26 марта 1942 года на должность пилота, имея за плечами опыт боевой работы, и сразу начал выполнять боевые вылеты на самолетах И-16 и Як-1.

До 30 мая войска 6-й и 57-й армий Юго-Западного фронта вели героическую борьбу с превосходящими силами врага в условиях полного окружения на Барвенковском плацдарме. Многие части прорвались через фронт врага и переправились на левый берег Северского Донца, но немало верных сынов Родины погибли в этих боях смертью храбрых. В июне наши войска продолжали вести ожесточенные бои в районах Волчанска, Купянска, восточнее Изюма. К 26 июня наши войска отошли на восточный берег реки Оскол.

Летчики 16-го гвардейского ИАП совместно с другими авиационными частями дивизии и воздушной армии, продолжая взаимодействовать с наземными войсками, поддерживали их боевые действия, ведя авиационную разведку, штурмуя вражеские войска и прикрывая наземные войска на поле боя и на переправах.

С 10 июня 1942 года полк стал базироваться на аэродроме у хутора Смелый возле Лисичанска, по-прежнему входя в состав 216-й ИАД 4-й ВА Южного фронта.

15 июня группа самолетов И-16 88-го ИАП, ведомая лейтенантом Максименко, выполняя разведку, обнаружила западнее населенного пункта Троицкое в оврагах и в окопах сосредоточение пехоты и боевой техники противника. Оживив цель нанесением штурмового удара, разведчики установили: на участке по фронту в пять километров и глубиной до одного километра сосредоточение свыше полка пехоты противника с артиллерией, минометами и танками в готовности к наступлению. Предпринятые несколькими группами штурмовиков и бомбардировщиков удары сорвали вражеский замысел, противнику были нанесены ощутимые потери, в живой силе и технике.

17 июня девятка «лаггов» 149-го ИАП (ведущий — капитан Фомичев) с высоты 1500 м произвела разведку аэродромов противника, в результате которой было обнаружено базирование до 20 самолетов-бомбардировщиков на аэродроме Константиновка и свыше десятка самолетов-бомбардировщиков на аэродроме Артемовск.

Эти разведывательные данные сразу же были использованы для нанесения штурмового удара по аэродрому Константиновка группой самолетов Ил-2 230-й ШАД под прикрытием истребителей 149-го ИАП, ведомых капитаном Фомичевым. Одновременно вторая группа Ил-2 этой же штурмовой дивизии под прикрытием истребителей 16-го гвардейского и 88-го авиаполков нанесла штурмовой удар по аэродрому Артемовск. В результате штурмовых ударов было уничтожено значительное количество вражеских бомбардировщиков, наблюдались большие пожары и взрывы на стоянках самолетов.

19 июня было установлено, что противник оставляет эти аэродромы, причем активность его бомбардировочной авиации в последующие дни была значительно снижена.

Благодаря воздушной разведке и своевременно принятым по ее результатам мерам зачастую противнику приходилось отказываться от проводимых планов или откладывать их на какое-то время.

Так, 26 июня пара Як-1 16-го гвардейского ИАП Павла Крюкова и Василия Шульги, выполняя разведку в районе Барвенковского плацдарма, обнаружила начало перегруппировки сил противника на Изюмском направлении. От Изюма через Каменку и Голую Долину на Славянск и далее на Краматорск двигалась сплошная колонна автомашин, артиллерии и танков. В это время от Барвенкова на Долгенькое двигалась другая такая же колонна, голова которой вливалась в колонну, двигающуюся от Изюма на Славянск.

Эти сведения, подтвержденные фотоснимками, позволили командованию сухопутных войск установить начало перегруппировки крупных сил противника из районов Изюма и Барвенкова на Лисичанском направлении и принять своевременные меры к тому, чтобы помешать противнику осуществить готовящуюся операцию. В течение двух дней штурмовая и бомбардировочная авиация непрерывно наносила удары по этим колоннам.

Особую роль в этой операции сыграли истребительные части 216-й истребительной дивизии, которые не только разведкой и наведением на цель штурмовиков и бомбардировщиков, но и прикрытием их боевых действий и непосредственной штурмовкой войск противника срывали перегруппировку гитлеровских войск.

2 июня при выполнении боевого задания в районе Изюм — Барвенково на самолете Як-1 не возвратился на свой аэродром гвардии старший лейтенант Князев.

Яков Сергеевич Князев родился в 1922 году в Каинском районе Омской области, колхоз «Майский». В полк прибыл 26 марта 1942 года и, имея достаточный фронтовой опыт, сразу включился в боевую работу, летал на все виды боевых заданий, проявил себя хорошим воздушным бойцом.

Летчики-гвардейцы продолжали вести авиаразведку в районе Барвенковского плацдарма и воздушные бои с вражескими самолетами. Гвардии старший лейтенант Аркадий Федоров в паре с напарником гвардии младшим лейтенантом Степаном Вербицким на самолетах Як-1 получили задание на выполнение воздушной разведки в глубоком тылу фашистских войск. Это был сложный боевой вылет. По маршруту разведки было установлено интенсивное движение войск по дорогам и сосредоточение их во многих населенных пунктах в тактической глубине.

Выполнив задание, летчики возвращались домой и буквально на подходе к аэродрому встретили вражеский самолет «мессершмитт» Ме-110. Видимо, он тоже вел разведку расположения наших войск и аэродромов. Федоров решил немедленно его атаковать и, выполнив несложный маневр, начал заходить ему в хвост. И вдруг, не успел Аркадий и глазом моргнуть, как двухмоторный «месс» оказался в хвосте истребителя Федорова, и разведчик чуть сам не оказался жертвой вражеского самолета. Стоило только упустить момент выхода из-под удара атакующего «месса», и он влепил бы очередь в краснозвездный «як».