Ю. Апальков - КОРАБЛИ ВМФ СССР Том I. Подводные лодки Часть 1. РПКСН и многоцелевые АПЛ

• Название: КОРАБЛИ ВМФ СССР Том I. Подводные лодки Часть 1. РПКСН и многоцелевые АПЛ
• Автор: Ю. Апальков
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2002

Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР. Приведены данные по находившимся в строю и строившимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизациям или переоборудованиям, предприятиям (заводам, фирмам) – строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы наружного вида, продольные разрезы проектов и их модификаций.

---

С декабря 1985 г. по декабрь 1990 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) лодка прошла средний ремонт и модернизацию по пр. 675МКВ. 15.07.1994 г. К-22 исключили из боевого состава флота, передали в ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Ара (пос. Видяево) поставили на отстой.

К-35 (зав. № 539, с 03.06.1992 v.-Б-ЗЗ). ССЗ № 402 (г. Северодвинск): 06.01.1964 г.;

27.01.1965 г.; 30.06.1965 г.

Входил в состав СФ и провел шесть боевых служб в Атлантическом океане и Карибском море общей продолжительностью 384 сут. Лодка прошла 171 646 миль. С 08.06.1970 г. по 04.11.1972 г. на СРЗ № 10 (пос. Полярный) К-35 прошла средний ремонт, а с 01.08.1986 г. по 28.09.1990 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) – средний ремонт'и модернизацию по пр. 675МКВ. 20.06.1993 г. исключен из боевого состава флота, передан ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Ара (пос. Видяево) поставлен на отстой.

К-134 (зав. № 183, до 25.07.1977 г. 59*-К-134, с 28.04.1992 г-Б-134). ССЗ № 199 (Комсо- мольск-на-Амуре): 18.06.1966 г.; 23.09.1968 г.; 30.12.1968 г.

Входил в состав ТОФ и провел шесть боевых служб в Тихом и Индийском океанах общей продолжительностью 304 сут. Лодка прошла 219 913 миль. С 24.11.1982 г. по 25.09.1988 г. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) К-134 прошла средний ремонт и модернизацию по пр. 675МКВ. 05.07.1994 г. исключен из боевого состава флота, передан ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Павловского (г. Фокино), с 20.03.1995 г. -в бух. Северная (зал. Владимира), а 13.07.1996 г.-вновь в бух. Павловского поставлен на отстой.

58* По другим данным, с 23.10.1967 г.

59* По другим данным, до июля 1979 г.

АПКРРК К-1 после модернизации по пр. 675МКВ

АПКРРК К-35 после модернизации по пр. 675МКВ

ПЛРК пр. 651, пр. 651Кп пр. 651Э – 16 (6) ед.

ОСНОВНЫЕ ТТЭ

Водоизмещение, т:

–  . надводное 3 174, 3 280 60*

– подводное 4 180, 4 290 60*

Длина наибольшая, м … 85,9

Ширина корпуса наибольшая, м . 9,7

Осадка средняя, м 6,92, 7,1 60*

Запас плавучести, % . 31,6

Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный

Глубина погружения, м:

–  рабочая 240

–  предельная 300

Автономность, сут . 90, 70 60*

Дальность плавания (при скорости хода, уз), мили:

– подводная под АБ … 14,5 (14,5), 350 (2,8)

–  подводная в режиме РДП 18 000 (7)

–  . подводная под ВАУ 7 000 60*

–  надводная 14 000 (9)

Экипаж, чел… 78

Энергетическая установка:

– тип… ДЭУ

– … количество х мощность ДД, л.с 2 х 4 000 (1Д-43)

– … количество х мощность ГЭД, л.с 2 х 5 500 – 6 000 (ПГ-141)

– … количество х мощность ЭД эконом, хода 2 х 200 (ПГ-140)

– … количество х мощность ДГ, кВт 1 х 1000 (1ДЛ-42)

–  . количество х тип движителей 2 х ВФШ в насадке

– аккумуляторная установка:

– число групп АБ х элементов в группах… 4 х 112 (60СМ-П)

– вспомогательная ЭУ 60*:

– количество х тип ЯР 1 х кипящего типа

– количество х мощность ТГ, кВт . 1 х 600

Скорость хода наибольшая, уз:

–  . надводная 16

–  подводная 14,5 61*

Вооружение:

Ракетное:

– тип ракетного комплекса… «П-6»

– боекомплект (тип) ПКР . 4 (П-6)

– вид старта надводный из поднятых РК

– тип системы управления стрельбой

и наведения на цель «Аргумент»

– тип системы подготовки и старта «Север Д-51»

– тип системы ЦУ:

– по данным от самолетов «Успех-У» 60*

– по данным от ИСЗ . «Касатка-Б» 62*

Торпедное:

– количество х калибр ТА, мм . 6 х 533 63*, 4 х 400 64*

– боезапас (тип) торпед… 6 (53-65М или 53-65К) 63*12 (МГТ-1) 64*

– ПУТС … «Ленинград 651»

Радиоэлектронное:

– НК . «Сила-Н-651»

– астронавигационная система… «Лира-11»

– РЛС . «Альбатрос» (РЛК-101)

– ГАС «Арктика-М»

– СОРС… «Накат-М»

– командирский перископ ПЗНГ-8

60* Для пр. 651Э.

61* Под серебряно-цинковой батареей лодка могла развить ход до 18,1 уз.

62* На К-81.

63* Носовые.

64* Кормовые.

ПЛРК пр. 651 была разработана в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством А.С. Кассациера. Корабль предназначался для нанесения ударов ПКР П-6 по надводным кораблям и судам противника при действиях на океанских и морских коммуникациях, а также КР П-5М по береговым объектам, расположенным на территории противника.

По архитектурно-конструктивному типу ПАРК являлась двухкорпусной лодкой, с развитыми надстройками, ограждением выдвижных устройств и боевой рубки.

Прочный корпус имел цилиндрическую форму, с оконечностями в виде усеченных конусов. Он изготовлялся из высокоуглеродистой стали толщиной 22 – 35 мм и был разделен на восемь отсеков. Главный балласт размещался в 14 цистернах. Две из них (в районах оконечностей) были прочными, оборудованы кингстонами и являлись аварийно-балластными. Они могли использоваться для восстановления плавучести лодки при потере герметичности двух ракетных контейнеров. Шесть ЦГБ использовались для хранения топлива и были снабжены кингстонами. Остальные ЦГБ (кроме носовой) были оборудованы шпигатами.

Наружный корпус, прочные наружные цистерны, стабилизаторы и ограждение прочной рубки на первых пяти лодках были изготовлены из маломагнитной стали. Как показал опыт эксплуатации этих кораблей, легкие конструкции из маломагнитной стали оказались склонны к коррозионному растрескиванию. Поэтому на остальных лодках пр. 651 как внутренний, так и наружный корпуса изготавливались из высокопрочной стали. Легкий корпус покрывался нерезонансным противогидролокационным покрытием 65*.

На ПЛРК пр. 651 была установлена система ДАУ дистанционно-автоматического управления), позволявшая дистанционно управлять всеми дизелями, шинно-пневматическими муфтами, захлопками газоотвода и подачи воздуха к дизелям, захлопками РДП и обеспечивавшая блокировку дизелей и ГЭД при их работе в режиме РДП. Все газоотводы дизелей были выполнены из титановых сплавов. Изначально ПЛРК пр. 651 предполагалось оснащать серебряно-цинковыми АБ (по 152 элемента в четырех группах). Однако из- за отсутствия в стране достаточного количества серебра такую батарею получили только три лодки, но и на них батареи впоследствии заменили на свинцово-кислотные.

Корабли пр. 651 использовали ракетное оружие так же, как и лодки пр. 675. Характерно то, что ПКРК П-6 испытывался на лодках пр. 651. Одиночные пуски ракет дали положительные результаты, однако при залповой стрельбе отходящие газовые струи маршевого и стартового двигателей стартующей ракеты, попадая в воздухозаборник ПКР, готовящейся к старту, вызывали срыв потока и подъем температуры в маршевом двигателе, что зачастую приводило к его остановке. В результате испытаний были установлены порядок запуска ракет и временной интервал между пусками, обеспечивавший залповую стрельбу всеми ракетами носителя.

Как и на АПКРРК пр. 675, для ПЛРК большой проблемой являлось обеспечение целеуказания ПКРК. Система «Успех-У» не обладала требуемой боевой устойчивостью, особенно в удаленных районах Мирового океана. Решить эту проблему попытались за счет использования ИСЗ. Однако, после того, как лодку К-81 достроили по пр. 651К с системой «Касатка- Б», оказалось, что отсеки корабля были чрезмерно загромождены, что существенно осложняло использование самой системы.

ПЛРК пр. 651 обладали неплохими условиями обитаемости, хорошими мореходными и маневренными качествами, большими автономностью, дальностью плавания в надводном положении и в режиме РДП, что позволяло им оперировать в удаленных районах. Тем не менее, подводная дальность плавания этих кораблей была ограничена.

В период с октября 1961 г. по сентябрь 1968 г. на Балтийском ССЗ и ССЗ «Красное Сормово» были построены 16 лодок пр. 651.

По пр. 651Э, разработанному ЦКБ-18 в 1985 г. и откорректированному в 1977 г., на ССЗ «Красное Сормово» прошла модернизацию лодка К-58. Корабль оснастили малогабаритной вспомогательной атомной установкой ВАУ-6 мощностью 600 кВт. Она размещалась в контейнере прочной конструкции, смонтированным под внутренним корпусом в кормовой части лодки.

Проведенные в ходе опытной эксплуатации корабля испытания дали возможность оценить целесообразность использования малогабаритных АЭУ в качестве вспомогательных источников электроэнергии ПЛРК для увеличения их непрерывной подводной дальности плавания.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не осталось ни одной ПЛРК пр. 651.

65* На первых шести лодках противогидролокационное покрытие нанесли на наружный корпус во время среднего ремонта.

К-156(зав № 552). Балтийский ССЗ (г. Ленинград): 16.11.1960 г.; 31.07.1962 г.; 10.12.1963 г.

Входила в состав СФ. В сентябре 1991 г. была исключена из боевого состава флота и передана ОФИ для утилизации.