Михаил Барятинский - Танки Второй мировой. Часть II

• Название: Танки Второй мировой. Часть II
• Автор: Михаил Барятинский
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2009

Аннотация издательства: Вторую Мировую войну не зря окрестили "танковой" – именно бронетехника играла в ней решающую роль, зачастую определяя исход сражений, операций и целых кампаний. Крылатая фраза Гудериана "Победа идет по следам танков"на десятилетия вперед стала главным лозунгом современной войны, возвестив начало новой танковой эры. За годы Второй Мировой заводские цеха покинули около 230 тысяч танков различных типов и марок. Разобраться во всем этом многообразии без системного подхода просто невозможно. Точнее, было невозможно – до издания этой уникальной энциклопедии. Около тысячи фотографий и схем, подробная информация о 130 марках легких, средних и тяжелых танков 13 стран мира (причем не только их ТТХ, но и анализ боевого применения, и оценка возможностей) – этот фундаментальный труд ведущего специалиста по истории бронетехники не имеет себе равных ни у нас в стране, ни за рубежом.

---

Болгария, также проявлявшая интерес к этому танку, смогла получить первые 26 машин только в 1940 г., уже от немцев. Попытки приобрести дополнительное количество танков не встретило энтузиазма со стороны германского союзника. И тут вспомнили о танках Т-11 из афганского заказа, мирно стоявших на складе фирмы. В 1941 г. они были переданы Болгарии.

Эти 10 машин отличались от всех остальных тем. что на них были установлены 37-мм пушки А-7, предназначенные для танка LT vz.38. В 1944 г., после вступления Болгарии в войну против Германии, танки Т-11 принимали ограниченное участие в боях с немцами в Югославии и показали себя неплохо. Специфика боя в горах, в частности, малая дальность прямого выстрела, уравнивала шансы при встрече с более современными немецкими танками. На вооружении болгарской армии чешские танки оставались до начала 1950-х гг. Еще 1948 г. фирма Skoda выполняла заказ на запасные части для них.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz.35(t)

БОЕВАЯ МАССА, т: 10,5. ЭКИПАЖ, чел : 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4900, ширина – 2055, высота – 2370, клиренс – 350.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 34(t) калибра 37 мм, два пулемета MG 37(?) калибра 7,92 мм. Б

ОЕКОМПЛЕКТ: 72 выстрела, 1800 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – 25; борт и корма – 16, крыша и днище – 8; башня – 8 – 25.

ДВИГАТЕЛЬ: Skoda Т-11/0, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 120 л.е. (88,2 кВт) при 1800 об/мин., рабочий объем 8620 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, трехступенчатая планетарная коробка передач, двухступенчатый демультипликатор, планетарные механизмы поворота. Трансмиссия имела пневматический привод управления и обеспечивала танку 6 скоростей движения вперед и 6 – назад,

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков на борт, сблокированных в две тележки, подвешенных на листовых рессорах, три поддерживающих катка, упорный каток, ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 111 траков шириной 320 мм, шаг трака 95 мм.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 34.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 41; ширина рва, м – 2; высота стенки, м – 0,8; глубина брода, м – 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.

Lehky tank TNH

На фото вверху и внизу – легкий танк TNH

Легкий танк, разработанный фирмой CKD в 1935 г. для поставок на экспорт. В разных модификациях производился дочерним предприятием фирмы CKD в г. Слан и с 1935 по 1940 г.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

TNH – вариант для Ирана. Боевая масса 8.2 т, 37-мм пушка Skoda A4 BETA и два 7,92-мм пулемета ZB vz.35. Боекомплект; 60 артвыстрелов и 3000 патронов. Толщина брони 8-15 мм. Экипаж 4 человека. Карбюраторный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Praga TN

100 мощностью 100 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость до 38 км/ч. Запас хода 200 км. В 1935 – 1937 гг. изготовлено 50 единиц.

LTP – вариант для Перу. Боевая масса 6.3 т. 6-цилиндровый шведский бензомо- тор Scania-Vabis 1664 мощностью 125 л.с. при 2200 об/мин. Макс, скорость 40 км/ч. Запас хода 187 км. На танке устанавливалась 37-мм пушка Skoda A3, тяжелый пулемет ZB vz.35 и легкий пулемет ZB vz.30. Боекомплект: 54 выстрела и 2700 патронов. Экипаж 3 человека. Главным требованием была способность двигателя и его систем функционировать на высоте 4 тыс. м над уровнем моря. В 1937 – 1938 гг. изготовлены 24 единицы.

LTH – вариант для Швейцарии. Разработан по швейцарскому заказу, заключенному 16 декабря 1937 г. От LTP отличался более мощным бронированием, достигавшем 32 мм, двигателем и вооружением.

Легкий танк LTP время заводских испытаний

Первые 12 танков должны были поступить из Чехословакии в собранном состоянии с двигателями Scania-Vabis 1664, но без вооружения. Следующие 12 машин (всего было заказано 24 танка) – разобранными и а процессе сборки швейцарцы должны были установить на них свои дизели, Saurer-Arbon СТ1 мощностью 125 л.е., который позволял 7,7-т боевой машине развивать максимальную скорость 45 км/ч, 24-мм пушки Oerlikon М.38 с начальной скоростью снаряда 930 м/с и 8-мм пулеметы Maxim М.38. В 1938 – 1939 гг. изготовлены 24 единицы.

LLT – вариант для Литвы. Представлял собою LTH, вооруженный 20-мм автоматической пушкой Oerlikon и двумя пулеметами Maxim. Весь заказ – 21 танк LLT – был готов в июле 1940 г. После вхождения Литвы в состав Советского Союза заказ аннулировали. 26 августа 1940 г. всю партию купила словацкая армия, правда с условием, что вооружение на танки будет установлено аналогичное танку LT vz.38, то есть 37-мм пушка и два пулемета . Для этого требовалось переделать лобовую часть башни, поэтому танки, получившие обозначение LT vz.40 (LT-40, LTS-40) поступили в войска только с пулеметным вооружением и лишь спустя некоторое время получили пушки.

Танк LT vz.40 в целом был идентичен по конструкции танку LT vz.38, имея некоторые отличия в форме башни и командирской башенки, а также в отдельных деталях корпуса и ходовой части.

Легкий танк LTP во дворе завода перед отправкой в Перу. Вооружение на машине не установлено

Легкий танк LTH во время заводских испытаний

Первый прототип TNH был представлен иранской закупочной комиссии, возглавляемой генералом Исмаилом Ханом, в первых числах сентября 1935 г., а уже 10 сентября последовал заказ на 50 таких танков. Их изготовлением занималось дочернее предприятие фирмы CKD в г.Слани. Готовые боевые машины по железной дороге отправлялись в Гамбург, а оттуда – морем в Иран. Последняя партия прибыла в Тегеран в мае 1937 г. Поскольку вооружение для них было заказано отдельно и его доставка запаздывала, ввести в строй все танки удалось только в ноябре. Демонстрация TNH широкой публике состоялась в Тегеране 22 февраля 1938 г.

Танки TNIH состояли на вооружении 1-й и 2-й иранских танковых дивизий (по 25 шт. в каждой), в формировании которых приняли участие чехословацкие офицеры. Иранское руководство хотело приобрести еще до 100 танков типа TNH и для этого возможного заказа CKD разработала усовершенствованную версию – TNHPS. Но этим планам помешала немецкая оккупация. TNH использовались в Иране вплоть до 1957 г., при этом их единственной модернизацией стала установка в 1940 г. немецких радиостанций Telefunken.

Легкий танк Pz.39 швейцарской армии (слева и внизу). Обращают на себя внимание характерные детали внешнего облика боевой машины: маска грушевидной формы и дульный тормоз 24-мм пушки

Легкий танк LT vz.40. с пулеметным вооружением. Амбразура пушки заглушена броневой заплаткой. У люка заряжающего установлен зенитный пулемет ZB vz.37

Выпуск серии танков для Перу был завершен к 8 августа 1938 г. Перуанская приемочная комиссия констатировала, что, несмотря на возрастание массы танка до 7,33 т, машину отличают хорошие проходимость и маневренность. Первым в Перу прибыл танк, названный "Лима". После сборки и регулировки узлов и агрегатов, проведенных специалистами фирмы CKD под руководством инженера Чевички, машину подвергли испытаниям на высоте 3725, а позднее – 4500 м над , уровнем моря.

Тем временем судьба остальных танков LTP, заказанных перуанцами, оказалась под вопросом. Дело в том, что после объявления в Чехословакии мобилизации в сентябре 1938 г. машины, предназначенные на экспорт, были реквизированы чехословацкой армией. Вскоре, однако, это решение отменили, и 4 ноября 1938 г. отправка танков за океан возобновилась.

Свою службу в перуанской армии танки LTP, переименованные в Tanque 38/39, начали с участия в военном перевороте. В полном же составе танковый батальон принял участие в параде в Лиме 7 июня 1939 г. Перуанский пример оказался заразительным. В 1938 г. интерес к боевым машинам фирмы CKD проявили Боливия. Бразилия, Колумбия, Парагвай, Уругвай и Аргентина. Вторая мировая война внесла коррективы в эти планы.

Тем не менее, Перу в 1946 г. собиралась закупить еще 24 машины этого типа, поскольку, по мнению военных, они были лучше американских "стюартов". Готовых танков в Чехословакии тогда уже не нашлось, а вот поставки запчастей продолжались вплоть до 1950 г.

Легкий танк LT vz.40. с пулеметным вооружением

Танк LTH в Швейцарии получил обозначение Panzerwagen 39. Этими машинами были вооружены танковые роты в трех легких бригадах альпийской республики. Танки эксплуатировались вплоть до 1950 г.

Танки LT vz.40 входили в состав "быстрой группы" словацкой армии и участвовали в нападении на СССР. Семь танков были потеряны в летних боях 1941 г. Словацкая охранная дивизия, дислоцировавшаяся на Украине в августе 1942 г., получила роту из семи боевых машин этого типа. Смешанная рота из шести Pz.38(t) и шести LT-40 воевала на Кавказе в октябре 1942 г. В ходе советского наступления весной 1943 г. почти все эти танки были потеряны. В составе отдельного механизированного полка 15 танков этого типа принимали участие в Словацком национальном восстании осенью 1944 г.