Д. Свитмэн - Великие адмиралы

• Название: Великие адмиралы
• Автор: Д. Свитмэн
• Издательство: АСТ
• Жанр: История
• Год: 2002

Сборник биографий боевых адмиралов, которые по мнению составителя — американского историка Джэка Свитмэна, определили развитие военно-морского искусства с XVI века до конца Второй Мировой войны. Отслежены наиболее значительные конфликты, в которых морская мощь играла весомую роль, основные этапы развития военных кораблей, их средств поражения и оборудования. А также становление профессии "военного моряка", наиболее яркие представители которых выбраны для книги. Освещаются основные вехи биографии, анализ ситуации перед конфликтом и подробный разбор боя, в котором проявляются все грани таланта флотоводца, сумевшего наилучшим образом распорядиться всеми возможностями, предоставленными страной, технологией и вверенными ему силами. И пусть наличие некоторых представителей здесь кажется не очень уместным (Юэль, Миаолис, Фаррагут), а отсутствие других вызывает недоумение (Турвиль, Родней, Ушаков), общая структура книги для подобных исследований кажется наиболее приближенной к идеальной.

Сост. Д. Свитмэн

---

Решения Хэлси были типичными для его агрессивного стиля, однако они основывались на слишком многих допущениях. Действуя в качестве тактического командира быстроходных авианосцев, он не просил совета у наиболее опытных командиров — ни у самого Митчера, ни у командиров авианосных оперативных групп, ни у Ли. Более того, он категорически отвергал любую другую точку зрения. Например, он получил радиограмму Ли, в которой тот высказывал предположение, что Северное Соединение — не более чем приманка, которая должна отвлечь Хэлси от залива Лейте. Но Хэлси не поверил этому, хотя Ли оказался абсолютно прав! Затем, когда авианосцы повернули на север, Хэлси снизил их скорость с 25 до 16 узлов, опасаясь, что японцы могут ночью проскользнуть мимо него. Когда 25 октября в 2.05 ночные истребители обнаружили противника на расстоянии 80 миль, Хэлси — по совету Митчера — приказал Ли сформировать свое соединение и приготовиться к ночному бою. Этот сложный маневр требовал дальнейшего снижения скорости. Сообщение, что линкоры Кинкейда ведут бой в проливе Суригао, также заставило Хэлси снизить скорость. В результате контакт с Северным Соединением был потерян. Сражение становилось слишком сложным. Хэлси не мог знать точно намерения командира Северного Соединения, и потому он начал действовать с непривычной для себя осторожностью.

Хэлси был полностью поглощен охотой за Северным Соединением, а Кинкейд оказался занят Южным Соединением. Почему-то ни один человек в штабах обоих адмиралов даже не подумал о Центральном Соединении, каждый надеялся, что им займется другой. Первое сообщение, касающееся Центрального Соединения, было получено на «Нью Джерси» 25 октября в 6.48. Кинкейд запрашивал Хэлси, действительно ли ОС 34 охраняет пролив Сан-Бернардино. Удивленный Хэлси ответил, что нет. Но было уже поздно. Как раз в тот момент, когда Хэлси получил запрос Кинкейда, суперлинкор «Ямато» вместе с кораблями сопровождения был замечен моряками Кинкейда в заливе Лейте! К этому времени самолеты Хэлси настигли японские авианосцы и начали атаку, но тут адмирал получил просьбу Кинкейда о помощи. Хэлси был уверен, что старые линкоры и 18 эскортных авианосцев Кинкейда сумеют защитить десантный флот в заливе. Он не знал, что линкоры Кинкейда в погоне за Южным Соединением углубились на 65 миль в пролив Суригао, а самолеты вооружены лишь мелкими бомбами, пригодными для атаки наземных целей, а не бронированных кораблей. Среди командования флота началось замешательство. Кинкейд теперь знал, что ОС 34 следует вместе с авианосцами, но другие этого не знали. В 10.00 Хэлси получил радиограмму от Нимица из Пирл-Харбора: «Где, повторяю, где Оперативное Соединение 34. Мир удивляется». Хотя последняя фраза была добавлена лишь для того, чтобы сбить с толка вражеских дешифровщиков, сообщение подчеркнуло печальную действительность — надежная связь между 3 и 7 Флотами отсутствовала.

Примерно через час после этого резкого нагоняя от Нимица Хэлси неохотно решил разделить свое соединение. Он приказал линкорам Ли и авианосцам Богана повернуть на юг и постараться отрезать Центральное Соединение. И снова он опоздал. Разгромив одну из авианосных групп 7 Флота, Центральное Соединение повернуло обратно в пролив Сан-Бернардино и сумело избежать уничтожения. Тем временем авианосцы Хэлси потопили все 4 нормальных японских авианосца из состава Северного Соединения, хотя не сумели уничтожить 2 линкора-авианосца. Оперативная группа МакКейна прибыла к проливу 25 октября сразу после полудня, но мало чего добилась. Японцы провели первую атаку камикадзэ, в ходе которой потопили 1 эскортный авианосец и еще несколько повредили. Плацдармы МакАртура и его десантная армада были спасены, однако американцы понесли большие потери в кораблях, самолетах — и людях.

В том, что американцы едва не потерпели поражение, следует винить разделение командования, которое помешало 3 и 7 Флотам держать связь между собой напрямую. При такой организации сил, и получив совершенно различные задания — разгром флота противника и поддержка десантной операции, — Хэлси и Кинкейд были вынуждены посылать друг другу специальные радиограммы. Никому из них не удалось наладить эффективную связь, и оба они впоследствии дружно отрицали свои ошибки. Однако историки подвергают их критике в равной мере. Вероятно, ближе всех к истине подошел Сэмюэль Элиот Морисон, когда заявил, что Хэлси «в своих попытках поднять моральный дух в Америке и Австралии создал собственный образ, соответствующий дантоновскому: «Отвага, всегда отвага». Попытка соответствовать этому образу и стала истинной причиной его провала в бою за Лейте».

Харизматический образ Хэлси значительно поблек в глазах моряков, когда он позволил соединению-приманке увести себя от плацдарма. Никто не обвинял его за излишнюю агрессивность, но такое поведение, которое было совершенно адекватным в мрачные дни 1942 года, явно не соответствовало изощренной тактике сложных операций в 1944 году. Ни Хэлси, ни его штаб не осознавали полностью всю сложность наступления в центре Тихого океана. Вдобавок Хэлси отказался советоваться с человеком, который был настоящим специалистом в данном вопросе, — с адмиралом Митчером. Он предпочел действовать прямолинейно, не обращая внимания на возможные варианты развития событий и не пытаясь наладить взаимодействие с Кинкейдом.

Но, если говорить честно, Хэлси можно было бы извинить за пока единственную ошибку, которую он допустил за годы войны. В конце концов, Спрюэнс принял не менее спорное решение в ходе боя в Филиппинском море, которое позволило японскому флоту спастись. Однако битва за Лейте стала только началом в целой серии ошибок, допущенных Хэлси на посту командующего 3 Флотом. И все они были совершены при сходных обстоятельствах.

После битвы за Лейте 3 Флот Хэлси должен был оказывать стратегическую поддержку операциям МакАртура на Филиппинах. Хотя японский флот не представлял более серьезной угрозы, появилось множество других проблем. Возникла угроза камикадзэ, приближался сезон тайфунов, продолжительное пребывание в море требовало наладить снабжение соединения без захода в базы. Американские самолеты должны были уничтожать многочисленные и разнообразные цели — аэродромы, торговые и военные корабли, береговые укрепления, промышленные предприятия, железные дороги. Снова появилась угроза подводных лодок и мин. Хэлси оставил при себе прежний штаб, зато на посту командира ОС 38 МакКейн сменил Митчера. Очень быстро стало ясно, что МакКейну не хватает знаний и опыта Митчера, в работе штаба воцарился хаос. Можно сказать, что Хэлси и МакКейн были слишком похожи и по характеру, и по стилю командования. Простой агрессивности на заключительной стадии войны при прорыве внутреннего оборонительного периметра Японии уже было недостаточно.

Все недостатки стиля руководства Хэлси проявились практически немедленно, ведь адмиралы Быстроходного Авианосного Соединения привыкли к четкой работе команды Спрюэнс — Митчер. В середине декабря 1944 года промахи Хэлси привели к трагическим последствиям, так как он ухитрился подставить свой флот под удар тайфуна. В результате перевернулись и затонули 3 эсминца, погибло много людей. Хэлси защищался привычным образом — он должен был любой ценой провести намеченные воздушные атаки в поддержку войск МакАртура. В начале следующего месяца он завел 3 Флот в Южно-Китайское море, прикрывая высадку американских войск в заливе Лингаен на западе Лусона, хотя лично адмирала больше интересовало уничтожение 2 линкоров-авианосцев, спасшихся во время битвы за Лейте. Он даже приказал пропустить большой конвой, чтобы сохранить элемент внезапности и попытаться поймать эти 2 почти бесполезных корабля. Впрочем, он их так и не нашел. Нанеся серию ударов по целям в Индокитае, 3 Флот обнаружил, что выход из Южно-Китайского моря закрывают штормовые муссоны. Хэлси потребовал разрешения вывести флот через узкий пролив Суригао. Это было бы слишком рискованно и подставило бы флот под удары камикадзэ. Поэтому Нимиц приказал Хэлси ожидать улучшения погоды, которое позволит обогнуть Филиппины с севера. После потери «Принстона» Хэлси стал опасаться подводить свои авианосцы слишком близко к вражеским аэродромам. Он предпочитал наносить удары с предельной дистанции, хотя это сокращало время пребывания ударной группы над целью и бомбовую нагрузку (самолетам приходилось брать больше топлива). Все это приводило к утомлению пилотов и повышало уровень потерь. Эффективность ударов авианосной авиации падала.

С февраля по май Хэлси и МакКейна сменили Спрюэнс и Митчер, которые и руководили действиями флота во время высадок на Иводзиме и Окинаве. Хэлси вернулся, когда началось планирование высадки в Японию. В ходе ударов по аэродромам южной Японии он еще раз завел свой флот в тайфун. Адмирал Кинг обвинил в обоих инцидентах лично Хэлси. Подобные промахи во время решающих боев Тихоокеанской войны были недопустимы, поэтому в середине июня, когда авианосцы начали серию ударов по заводам и аэродромам в самой Японии, Кинг объявил, что осенью произойдет смена командования. Десантными силами должен был командовать Спрюэнс, а Хэлси приходилось ограничиться стратегической поддержкой, крейсируя вдоль японского побережья. Откровенно слабого МакКейна, который вдобавок еще и заболел, на посту командира ОС 38 сменил пунктуальный вице-адмирал Джек Тауэрс. Но Япония капитулировала в середине августа, и необходимость высаживать десант отпала.