Павел Лихачев - Эскадренные миноносцы типа Форель (1898-1925)

• Название: Эскадренные миноносцы типа Форель (1898-1925)
• Автор: Павел Лихачев
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2004

История строительства миноносцев для русского флота во Франции началась ещё в 80-х годах девятнадцатого века. Именно тогда французские верфи получили первый русский заказ на 4 крошечных, по современным понятиям, миноносца — около 70 тонн водоизмещения каждый. По окончании постройки судостроительным заводом Нормана "100 — тонных" миноносцев "Свеаборг" и "Ревель" в 1886 г. судостроение для русского флота продолжилось в более "крупных формах". Вслед за строительством ряда крейсеров русского флота в 90-х годах ("Адмирал Корнилов", "Светлана") последовали броненосные крейсера типа "Баян" и эскадренный броненосец "Цесаревич". Только в начале двадцатого века, по причинам крайней загрузки отечественных верфей, Россия в третий раз разместила заказ на пять новых миноносцев во Франции. Это вызывалось резким изменением морской политики Российской империи. Государственные и военные чиновники оценили серьезность угрозы, исходящей от Японии. В начале 1898 года Николай II утверждает новую кораблестроительную программу "для нужд Дальнего Востока". Объединенная с программой 1895 года, она должна была обеспечить превосходство русского флота над "потенциальным" противником примерно на 30 %. Последовавшая вскоре после постройки и сдачи "форелей" (так назывались миноносцы этой серии) Русско-Японская война и сопутствовавшие ей "чрезвычайные обстоятельства" сделали необходимым и возможным срочный и ещё больший по размерам (11 единиц!) заказ на постройку эскадренных миноносцев этого типа для русского флота. О пяти эсминцах типа "Форель" и одиннадцати типа "Лейтенант Бураков" и рассказывает эта книга.

---

Выбывшего из строя мичмана Заева заменил лейтенант Овандер, который управлял носовой артиллерией. Лейтенант Давыдов 3-й был занят заделкой пробоины в кают-компании и унтер-офицерском помещении и тушением пожара в подшкиперской.

В начале пятого часа (точно определить время не могу, так как часы в рубке были разрывом испорчены) неприятель стал отступать по направлению к островам Миаотоу. К 4 ч 30 мин подошли остальные миноносцы.

С особой похвалой должен отозваться о выдающемся поведении инженер-механика Блинова, который, будучи сильно обожжен, не покидал своего поста и настолько исправил машину, что мне удалось без посторонней помощи подойти к Порт-Артуру и стать на якорь под кормой лодки ”Отважный”.

Поведение в бою и после него лейтенанта Давыдова отличалось хладнокровием и мужеством, полной распорядительностью при тушении пожара и заделке пробоин. Мичман Заев до последней минуты еще управлял огнем и подбадривал комендоров и уже раненый, падая, крикнул: ”стреляй по левому”. Нижние чины вели себя превосходно, и трудно отдать предпочтение кому бы то не было. Больше всего работы выпало на долю машинной команды, которая поголовно работала в пару и горячей воде, выходившей из пробитых частей машины.

Рулевой Савва, за спиной которого в рубке разорвался снаряд, и осколками его заклинило машинку, будучи ранен, исправил это повреждение и оставался без перевязки, не отходя от руля, до прихода в Порт-Артур. Хозяин трюмных отсеков Науменко, перевязав сам себе рану руки, помогал заделке пробоин и тушению пожара. Комендоры вели себя превосходно.

Подшкипер Суслов, под огнем при взорвавшемся в офицерском отделении снаряде, делал перевязку раненым, число которых достигло до 9. Боцманмат Мечетин сам заделывал пробоины в унтер-офицерском отделении и в подшкиперской, где направлял в то время тушение пожара. Сигнальщики Сергеев и Тяпкин, будучи на боевой рубке, спокойно приготовили на место фонарьТабулевича и делали сигналы и наблюдали за неприятельскими судами. Минный квартирмейстер Никитин и машинно-минный квартирмейстер Карасев дважды успели поправить повреждение в электрическом освещении.

Вообще поведение нижних чинов было выше отличного.

Лейтенант Рихтер

Рапорт командира эскадренного миноносца "Бесстрашный" заведующему 1-м отрядом миноносцев

26 февраля 1904 г. № 166

Около часу ночи 26 февраля получил словесное приказание поднять пары и быть готовым к походу вместе с миноносцами ”Выносливый”, ”Властный” и ”Внимательный”. В случае похода выходить последним, после ”Внимательного”.

В 2 ч 15 мин ночи отдал швартовы и в кильватер ”Внимательному” вышел на внешний рейд концевым и приготовился к бою. Выйдя на внешний рейд, взял направление SO. Пройдя около 20 минут, заметил с левой стороны по носу мигающие огоньки, и склонились на них. Приблизившись к месту появления огоньков, заметили, что они похожи на вспышки фосфористого кальция. В то время нас осветили боевым фонарем с батареи. Повернули к Ляотишану. Все время шли под лучами прожекторов. Пройдя Ляотишан, повернули к N. Шли средним ходом. В исходе 4 часов заметили огни неприятельских миноносцев и повернули на них. По сигналу с ’Выносливого”: ”Бел. Кр. Зел”, приготовились к атаке. По первому выстрелу с ”Выносливого” начали бой приблизительно с расстояния около 10 кабельтовов, продолжавшийся около 20 мин; за это время сделали по неприятелю по два выстрела 75-мм и 23 выстрела 47-мм.

К концу боя склонился влево и, потеряв из виду свои миноносцы, подошел под берег Ляотишана, куда минут через десять подошел миноносец ”Властный”, затем ”Внимательный” и ’Выносливый”, с которыми переговорил опознавательными. Держались у Ляотишана до начала рассвета. В это время миноносец ”Внимательный”, разворачиваясь, таранил в середину левого борта ”Властный”. Миноносец ”Властный” повернул к берегу, а я подошел к нему с предложением помощи и получил просьбу конвоировать его, и малым ходом совместно пошел к Артуру.

В 6 ч 20 мин подошел, по сигналу, к крейсеру ”Аскольд” и получил приказание идти в бассейн.

Убитых и раненых нет; попаданий неприятельских снарядов не было. Во время боя неприятель светил фонарями. Некоторые нижние чины заявляют, что между неприятельскими судами видели взрыв.

Офицеры и команда вели себя безукоризненно и без суеты. Особенно отличался своим спокойствием и хладнокровными указаниями комендорам мичман Владимир Иениш 2-й. Судовой механик помощник старшего инженер- механика Василий Черкасов с поразительным спокойствием распоряжался в машине.

Во время боя на руле стоял рулевой Клемашенко, который, кроме управления рулем, помогал отличать неприятельские миноносцы и вполне достоин всякой похвалы и награды за полное присутствие духа.

Из комендоров выделялись своей стрельбой комендоры Борисов и Немов. Из машинной команды заслуживает особого внимания и поощрения машинный кондуктор Хоперский и кочегарный квартирмейстер 1 ст. Петр Гужва.

О чем вашему высокоблагородию доношу.

Лейтенант Скороходов

Служебная записка командира миноносца "Внимательный"

По приказанию Заведующего 1-м отрядом, около 2 час. отдал швартовы и вышел в море в строе кильватера. В 2 ч 45 мин повернул параллельно к берегу и, пройдя траверз мыса Ляотишан, усмотрел огни, по-видимому, неприятельских миноносцев и в скором времени силуэты их.

С миноносца начальника отряда получил сигнал: ”вижу неприятеля слева”.

Следуя движению ”Выносливого”, дал полный ход и взял курс на неприятельские миноносцы.

В 3 ч 45 мин открыл, следуя движению ”Выносливого”, огонь по неприятелю.

В 4 часа, разойдясь с неприятелем контр-галсами, лег на обратный курс к мысу Ляотишан, и затем изменил курс влево, параллельно берегу. Пробежавши этим курсом 15 минут, повернул к Порт-Артуру и усмотрел миноносец ”Выносливый”, а затем ”Властный” и ”Бесстрашный”.

По приказанию заведующего отрядом, подходя к ”Выносливому”, чтобы взять его на буксир, не рассчитав циркуляции, ударил носом ”Властный”. Данный машинам задний ход не успел остановить миноносца.

По приказанию заведующего первым отрядом, взял курс на Порт-Артур, где и бросил якорь в Восточном бассейне и отшвартовался с кормы в 7 ч 30 мин утра.

Убыли в людях и повреждений на миноносце нет.

Лейтенант Стеценко 2-й

Ведомость повреждений, полученных миноносцем "Властный" в ночном бою 26 февраля

Поврежден стопор правого якорного каната.

Перебит правый якорный канат.

Пробит правый борт в жилом помещении команды, в верхней части.

Пробита во многих местах перегородка и дверь камбуза.

В камбузе пробит котел для варки пищи в 3-х местах, а также его крышка.

Перебита дымовая труба камбуза в пяти местах.

Перебиты трубы свежего и отработанного пара к командному самовару и котлу.

Перебита паровая труба к эжектору № 3.

Непроницаемая переборка, между жилой палубой и носовой кочегаркой, перебита в 15 местах.

Перебит железный сходный трап в жилой палубе.

Разбита жилая помпа от питьевой цистерны.

Боевая рубка пробита в одном месте с левой стороны.

Пробит левый борт у командного камбуза в 2-х местах.

Пробита внизу тумба правой носовой 47-мм пушки.

Пробита водосточная труба от умывальника.

Перебиты две трубы с проводниками к боевому фонарю и носовой цепи.

Вмята палуба над носовой кочегаркой, причем немного разошелся шов.

Пробит носовой кочегарный кожух в 6 местах.

Пробита первая дымовая труба внизу и вторая по середине.

Пробита цистерна к командному умывальнику.

Пробита цистерна для мытья кочегаров в 2-х местах.

Пробита выгородка люка за котлом № 2 в 2-х местах.

Пробита выгородка выходного люка правой машины в 2-х местах.

Пробита верхняя палуба над правой машиной.

Подбито три стойки под носовым минным аппаратом.

В правой машине перебита труба парового отопления, электрические проводники, проволока правого телеграфа; перебит бимс в 3-х местах и передний конус холодильника; пробита труба машинного питания и немного вмята стальная главная паропроводная труба.