С. Иванов - Ju 87 «Stuka» Часть 2

• Название: Ju 87 «Stuka» Часть 2
• Автор: С. Иванов
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2000

Продолжение выпуска № 19.

---

Ju 87 A-l

Ju 87 A-l — вид сверху

Ju 87 A-l — вид спереди

Ju 87 С — вид спереди со сложенными крыльями

Ju 87 С — вид с левой стороны фюзеляжа, крылья сложены

Ju 87 В-1 — первая производственная серия

Ju 87 В-1 — первая производственная серия

Модифицированный радиатор гликоля

Ju 87 В-2 — вид снизу и Ju 87 В-2 — вид сзади, бомбодержатель отсутствует

Ju 87 В-1 позднего выпуска, вид на левую сторону

Ju 87 В-1 — поздняя производственная серия, вид на правую сторону

Ju 87 В-Г — ранняя производственная серия, вид на правую сторону

Ju 87 R/trop. — трапеция для подвески бомбы выдвинута

Ju 87 В-2 Сечения фюзеляжа

Ju 87 В-2 — вид на левую сторону фюзеляжа, крыло демонтировано

Ju 87 В-2 — вид сверху и Ju 87 В-2 — вид спереди, экземпляр с сиренами

Ju 87 В-2 — вид на правую сторону фюзеляжа, аэродинамические тормоза выпущены

Ju 87 D-5

Ju 87 D-1 — ранняя производственная серия, на стойках шасси сирены

Ju 87 D-1- позднейшая производственная серия с бронированием

Ju 87 D-3

Ju 87 D-7

Ju 87 D-8

Ju 87 D-3 — с кабинками для диверсантов, вид на левую сторону

Ju 87 D-3 — с кабинками для диверсантов, вид спереди

Ju 87 G-1 — с дополнительным бронированием

Ju 87 G-2 — с дополнительным бронированием

Пушка ВК 37 — вид спереди

Ju 87 Н

Звено из трех Ju 87 В-1, сфотографированное в ходе облета. На фюзеляжах видны повторения заводских номеров корпусов, нанесенные белой смывающейся краской (на хвостах — те же номера, но меньшие и нанесенные несмывающейся краской).

Ju 87 R-1 из 6JStG 2, 1940. Под кабиной еле видна эмблема эскадрильи — бегущий пингвин.

Несмотря на такие тяжелые повреждения корабль, управляясь двигателями, сумел сохранить скорость 17 узлов.

«Штуки», атаковавшие в том же налете линкоры «Уорспайт» и «Вэлиант», достигли только одного попадания 250-кг бомбой, угодившей в палубу «Уорспайта», но не взорвавшейся и причинившей только мелкие повреждения. Второй (в 16.00) и третий (в 17.10) налеты не принесли успеха. Люфтваффе потеряли четыре самолета, но ни одна из сброшенных бомб не попала в британские корабли. Тяжело поврежденный «Илластриес» под эскортом эсминцев «Хэсти» и «Ягуар» дотащился до Мальты, где немедленно начался временный ремонт, чтобы дать возможность авианосцу добраться до базы Королевского флота в Александрии. Началась гонка со временем между рабочими верфи и летчиками X авиакорпуса. 16 января 1941 налет 44 «штук» принес, несмотря на противодействие «харрикейнов» и «фулмаров», еще два попадания в «Илластриес». 18 января 51 Ju 87 и 30 горизонтальных бомбардировщиков Ju 88 атаковали аэродромы RAF на острове, чтобы ослабить воздушное прикрытие порта и авианосца. На следующий день Люфтваффе запланировали нанести решающий удар. Однако решить ничего не удалось, работы на верфи не прерывались ни на минуту, а X авиакорпус потерял 11 «штук». На авианосце сумел исправить руль и заделать пробоины в корпусе. Налет 20 января принес два очередных попадания тяжелых 500-кг бомб рядом с кораблем, вызвавших повреждение турбины правого борта и новые пробоины ниже ватерлинии. Немцы потеряли в этой атаке пять пикировщиков.

Плохая погода в течение нескольких следующих дней сделала невозможными дальнейшие налеты, и вечером 23 января «Илластриес» покинул Мальту. Два дня спустя авианосец пришел в Александрию, откуда отправился в США для капитального ремонта на американских верфях. В ходе налетов на Ла-Валетту «штуки» нанесли серьезные повреждения оборудованию порта и верфи, а также потопили прямым попаданием 500-кг бомбы в машинное отделение английское судно «Эссекс» и повредили легкий крейсер «Перт». Возвращавшиеся в это время в Александрию легкие крейсера «Глостер» и «Саутгемптон» и эсминцы «Дифендер» и «Дайамонд» подверглись атаке Ju 87 из II./StG 2. 12 пикировщиков под командованием капитана Эннеккеруса, сопровождаемые одним «хейнкелем» Не 111, провели бомбардировку, пикируя со стороны солнца, и добились попаданий в оба крейсера. «Глостер» получил попадание в мостик. Бомба пробила несколько палуб, убив девять и ранив 14 моряков, однако, к счастью для англичан, не взорвалась. Последствия попаданий двух бомб в «Саутгемптон» были гораздо трагичнее. Одна из них разрушила офицерскую кают-компанию, а другая — унтер-офицерскую; при этом погибло множество людей, а возникший пожар не удавалось локализовать. Крейсер пришлось оставить и вскоре он затонул. На тот период это был самый большой корабль Ройал Нэви, потопленный «штуками». «Саутгемптон» был новейшим легким крейсером полным водоизмещением 11350 т, вооруженным двенадцатью 152-мм орудиями.

Ju 87 В на аэродроме в Германии. Самолет в варианте, допускающем установку сирен (в данном случае демонтированы). Обратите внимание на закрытую заслонку радиатора гликоля.

Ju 87 R-2 одной из групп, действовавших над Африкой весной 1941.

Ju 87 D-1 был совершенно новым самолетом с увеличившимися бомбовой нагрузкой, максимальной скоростью и дальностью. На снимке можно отчетливо видеть измененные очертания фонаря кабины и носа машины.

Ju 87 D-1 на полевом аэродроме Восточного фронта. Экипаж отмечает юбилейный боевой вылет. У самолета сняты нижние части обтекателей шасси — практика, очень часто применявшаяся на этом фронте. Стоит обратить внимание на отсутствие позиций для установки сирен, которые были хорошо видны на предыдущем снимке.

Следующим этапом карьеры Юнкерс Ju 87 были Балканы. Чтобы не дать возможность англичанам создать там базы, угрожающие Италии и нефтяным полям Румынии, 12-я немецкая армия под командованием фельдмаршала Вильгельма Листа, подкрепленная VIII авиакорпусом генерала барона Вольфрама фон Рихтхофена, была передислоцирована на Балканы. VIII авиакорпус насчитывал вначале 274 самолета, в т. ч. 114 Ju 87 В. Накануне начала операции «Марита» (нападение на Грецию и Югославию) в состав Люфтваффе на Балканах входили следующие части пикирующих бомбардировщиков:

в рамках авиакомандования (Fliegerfuhrer) «Грац»: Stab./StG 3 и II./StG 77;

в рамках авиакомандования «Арад»: Stab., I. и III./StG 77;

в рамках VIII авиакорпуса: Stab., I. и III./StG 2, I./StG 3. В ходе операции усилен StG 1.

Операция «Марита» началась 6 апреля 1941 в 05.15. «Штуки» с самого утра приступили к налетам на аэродромы югославских ВВС. Бомбардировали и города Скопье, Стип и Белее. В первый день VIII авиакорпус потерял две «штуки» (одна из них, из 3./StG 2, пилот обер-фельдфебель Герберт Флор, была сбита над Попливистой). Оперировавшие на севере части пикировщиков, входящие в состав 4-го воздушного флота, атаковали в 06.45 столицу Югославии Белград. Первый налет провели 74 Ju 87 из StG 77.

Следующие атаки пикирующих бомбардировщиков, летевших под прикрытием больших групп «мессершмиттов» Bf 109 Е из JG 54 и 77, состоялись около 10.00 (54 Ju 87 в охранении 30 Bf 109) и около 16.00 (90 Ju 87 в охранении 60 Bf 109). Над Белградом II./StG 77 потеряла в этот день четыре Ju 87 В, в т. ч. машины S2+BM (пилот обер-фельдфебель Гейнц Риттер) и S2+GN (пилот фельдфебель Готтфрид Ланневерс). Одновременно активно действовали и итальянские Ju 87. Девять «штук» из 239а Squadriglia 97° Gruppo бомбардировали базы югославской авиации в Котаре и Доброте, где уничтожили один «дорньеваль», потеряв при этом самолет от огня зенитной артиллерии. На второй день боев, 7 апреля 1941, пикировщики StG 77 уничтожили на аэродроме Лазаревац 12 самолетов и повредили еще 17. Другие операции были направлены против частей югославской армии. «Штуки» действовали по проверенным в Польше и Западной Европе схемам, сея панику среди югославских солдат. 10 апреля Ju 87 В из II./StG 77 бомбардировали еще остающиеся в руках противника аэродромы в Баня Лука, Бихаче и Прижедоре. 11 апреля 1941 одна из итальянских «штук» из 238а Squadriglia 101° Gruppo была сбита зенитной артиллерией во время атаки на 2-й дивизион торпедных катеров ВМФ Югославии, а ее экипаж (пилот капитан Карло Бонджиованни и бортстрелок) погиб. 12 апреля пикировщики VIII авиакорпуса провели 28 налетов. 14 апреля, во время атаки на мост в Подгорице, зенитная артиллерия подбила итальянский Ju 87 из 101° Gruppo, который совершил вынужденную посадку; две другие машины получили повреждения. На следующий день во время атаки на тот же самый мост 238а Squadriglia потеряла очередной Ju 87. 17 апреля 1941 сопротивление югославской армии практически прекратилось.