В. Грибовский - Российский флот Тихого океана, 1898-1905 История создания и гибели

• Название: Российский флот Тихого океана, 1898-1905 История создания и гибели
• Автор: В. Грибовский
• Издательство: Военная книга
• Жанр: Военная история
• Год: 2004
• ISBN: ISBN 5-902863-01-5

В работе известного российского историка кораблестроения и флота рассказывается о становлении российского военно-морского присутствия на Дальнем Востоке на рубеже XIX–XX вв., сосредоточении в водах Тихого океана полной оперативно-способной боевой эскадры, занятии Порт-Артура. Подробно описывается рост и укрепление японского флота, разбираются причины и составные части военно-морской силы Страны Восходящего солнца, анализируются тактические приоритеты японских флагманов. Подробно рассматривается ход боевых действий на море, анализируются причины побед и неудач российских морских сил. Значительный объём сведений заключается в 24 таблицах, позволяющих полнее представить состав соединений противоборствующих флотов, ТТХ и особенности кораблей и оружия, характер и уровень подготовки личного состава. Издание иллюстрировано схемами кораблей, картами боевых действий и многочисленными фотографиями, в т. ч. публикуемыми впервые.

---

Попытка прорыва из осаждённого Порт-Артура, предпринятая в конце концов эскадрой, не увенчалась успехом. На исходе сражения 28 июля, потеряв убитым флагмана и имея сильно повреждённым флагманский «Цесаревич», эскадра фактически разбрелась кто куда. На фото вверху — «Паллада» после возвращения в Порт-Артур. Внизу — «Цесаревич» после прихода в Циндао. Видны разрушения на обоих кораблях, пробоины в надстройках и надводном борту, в том числе практически разрушенная вторая дымовая труба на «Цесаревиче», в которой, по отзывам очевидцев, «снаряды… разорвались, расщепив трубу сверху донизу».

«Ретвизан» в Порт-Артуре после сражения 28 августа 1904 г. Фотография даёт наглядное представление о внешнем виде броненосца после боя: видна пробоина в носу, полученная около 13 час., у кают-компании кондукторов (она оказалась вблизи ватерлинии и периодически захлёстывалась волнами), огромная пробоина в передней дымовой трубе и две крупные пробоины в небронированном борту под верхней палубой у грот-мачты. Согласно официальному рапорту командира корабля капитана 1-го ранга Э.Н. Щенс-новича, броненосец получил 23 снаряда, были разбиты все шлюпки и прожектора, сбит гафель. Однако, несмотря на испещрённые осколками верхние части корабля, его броня ни разу не была пробита, котлы и механизмы находились в исправности, а новое поступление внутрь корпуса воды отсутствовало, о чём свидетельствует его ровная, без крена и дифферента, посадка.

Окрашенный в начале войны в «боевой тёмно-оливковый цвет», броненосный крейсер Владивостокского отряда «Рюрик» (вверху) приобрёл довольно невыразительный вид, расставшись с довоенным обликом белоснежного красавца-крейсера, самого грациозного корабля эскадры Тихого океана. «Рюрик» героически погиб в бою с превосходящими японскими силами 1 августа 1904 г. В этом же сражении его собрат по отряду броненосный крейсер «Россия», получив большое количество попаданий (фото внизу) и понеся значительные потери в людях (48 убитых и 165 раненых из экипажа в 895 человек), всё же сумел вместе с «Громобоем» уйти от противника и достичь Владивостока.

Броненосный крейсер «Громобой» зимой во льду бухты Золотой Рог. После сражения 1 августа 1904 г. в Корейском проливе он подвергся интенсивному ремонту, в ходе которого его 75мм артиллерия была заменена 6 6" орудиями. Вдали — мачты зимующего подле «Громобоя» крейсера «Россия».

«Богатырь» 2 мая 1904 г. потерпел тяжёлую навигационную аварию у мыса Брюс — выскочил в плотном тумане на камни, получив сильнейшие повреждения днища. Ремонт корабля растянулся на 15 месяцев и только в июле 1905 г. крейсер снова вступил в строй. На нижнем фото — обратная установка носовой башни на «Богатырь», конец июля 1905 г.

Почти всем вернувшимся в Порт-Артур после неудачного сражения в Жёлтом море кораблям была суждена гибель. «Севастополь», единственный из броненосцев 1-й эскадры, вышел из Порт-Артура и стойко оборонялся от массированных торпедных атак японцев в бухте Белый Волк (фото вверху) до 20 декабря 1904 г. вместе с 7 эсминцами и канонерской лодкой «Отважный», после чего был затоплен экипажем.

Эскадренный миноносец «Сторожевой» (внизу), защищая «Севастополь», был торпедирован японским миноносцем «Чидори» 3 декабря и лишился носовой оконечности. На следующий день его отбуксировали на отмель у Тигрового Хвоста, в отлив корпус корабля полностью выступал из воды. В ночь на 20 декабря, накануне сдачи крепости, он был взорван.

Остатки возвратившейся в Порт-Артур после сражения в Жёлтом море русской эскадры были, по сути дела, обречены на бездеятельное ожидание конца. После занятия в конце ноября 1904 г. японцами горы Высокой и установки там корректировочного поста начался методичный расстрел замерших в гавани кораблей из 11" осадных мортир. 23 ноября, получив 20 попаданий, затонул «Ретвизан» (вверху), на следующий день — «Победа» (23 попадания) и «Паллада» (4 попадания) (нижнее фото). Все три корабля были впоследствии подняты японцами, отремонтированы и пополнили флот бывшего противника. Никакой военной необходимости в этом не было — потопленные в Порт-Артуре корабли представляли собой выгоревшие дотла пустые железные коробки, к тому же подорванные. Однако соображения национального престижа оказались сильнее, хотя сам ремонт стоил победителям колоссальных средств.

Формирование 2-й Тихоокеанской эскадры, призванной стать весомым подкреплением запертым в Порт-Арту-ре кораблям и переломить ситуацию на море в пользу России, было спешно начато на Балтике с апреля 1904 г. Ядром этого соединения стали 4 новейших однотипных эскадренных броненосца — «Император Александр III» (вверху), «Бородино» (на фото справа), «Князь Суворов» и «Орёл». Помимо этой четвёрки главные силы эскадры представлял «Ослябя» (внизу) — третий корабль серии «Пересвет», к началу войны уже совершавший переход на Дальний Восток и отозванный в Кронштадт с полпути с связи с невозможностью его одиночного прорыва. Всем трём кораблям, фотографии которых приводятся здесь, было суждено героически погибнуть при Цусиме.

Включённые в состав соединения З.П. Рожественского броненосцы «Наварин» (вверху) и «Сисой Великий» (внизу) ко времени формирования 2-й эскадры уже являлись ветеранами Дальнего Востока, проплавав на Тихом океане почти пять лет — с 1898 по 1902 г. Вернувшись весной 1902 г. в Россию, оба они встали в ремонт, растянувшийся на два года и законченный, да и то в основном, только к осени 1904 г. (на фото корабли показаны такими, какими они во второй раз отправились на Восток).

Оба броненосца уцелели в дневном бою 14 мая, но получили фатальные повреждения в ходе ночных атак японских миноносцев и затонули ночью («Наварин») и утром («Сисой Великий») следующего дня.

Ещё один ветеран дальних походов — броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» — успел совершить к 1904 г. три плавания на Дальний Восток. Первоначально имевший полное парусное вооружение брига, крейсер лишился его перед вторым заграничным походом, а в 1904 г. получил высокие брам-стеньги (на фото вверху). К этому времени «Адмирал Нахимов» уже безнадёжно устарел и его включение во 2-ю Тихоокеанскую эскадру объясняется только острой нехваткой кораблей для неё.

Бронепалубный крейсер «Аврора» (внизу) относился к неудачному (малый ход) трио бронепалубных крейсе-ров-разведчиков. Единственный из русских кораблей Цусимы он сохранился до нашего времени.

В состав 2-й Тихоокеанской эскадры был включён крейсер «Светлана» (вверху), построенный в качестве яхты генерал-адмирала. Представительские качества корабля сильно сказались на боевых: бортовые 6" орудия были низко расположены, ход оставался мал (20 уз), а просторные апартаменты верховного начальства сильно стесняли расположение служебных помещений. Получив в ходе боя 14 мая большую пробоину в носу, имея обширное затопление корпуса, потерю хода в 5 уз и лишившись шансов на прорыв, «Светлана» была затоплена экипажем.

2-ю эскадру сопровождало на Дальний Восток девять 350-тонных эскадренных миноносцев «улучшенного типа «Сокол». На фото внизу: «Блестящий», «Безупречный» и «Бодрый» во внутренней гавани Ревеля в день посещения эскадры Николаем II, 27 сентября 1904 г. Из этих трёх миноносцев пережить Цусиму было суждено лишь «Бодрому»: после боя он интернировался в Шанхае и после войны вошёл в состав Сибирской флотилии.

Во 2-ю Тихоокеанскую эскадру входили в качестве быстроходных разведчиков два лёгких крейсера «улучшенного типа «Новик» — «Жемчуг» и «Изумруд». Построенные в Петербурге Невским заводом, они отличались от прототипа усиленным вооружением (8 вместо 6 120мм орудий) и тремя мачтами. «Изумруд» не пострадал в ходе Цусимского сражения и утром 15 мая, прорвавшись сквозь строй японских кораблей, ушёл в Охотское море, однако потерпел в бухте Владимир навигационную аварию (сел на камни) и был взорван экипажем. «Жемчуг» с «Олегом» и «Авророй» ушёл ночью после боя 14 мая в Манилу и был там интернирован до конца войны. Впоследствии входил в состав Сибирской флотилии, потоплен во время Первой мировой войны.

Утром 15 мая 1905 г. изо всех эскадренных броненосцев 2-й Тихоокеанской эскадры уцелели лишь «Орёл» (вверху) и «Император Николай I» (внизу). Первый из них был избит крайне жестоко (по разным оценкам, в него попало до 25 снарядов калибра 12" и 8", а также до 30 калибра 6") и полностью исчерпал свои боевые возможности. Второй пострадал не так сильно — в ходе сражения ему противостояли японские броненосные крейсера, от которых корабль получил 5 8"-6" попаданий. Оба корабля, сданные контр-адмиралом Небогатовым противнику, впоследствии пополнили японский флот.