Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

• Название: Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание
• Автор: Михаил Зефиров
• Жанр: История
• Год: 2011
• ISBN: 978-5-17-057776-7, 978-5-271-36772-4

Книга посвящена асам немецкой ночной истребительной, бомбардировочной, штурмовой и разведывательной авиации периода Второй мировой войны. На основе обширного фактического материала приведены подробные сведения о биографиях и участии в боях наиболее известных летчиков Люфтваффе.

Предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и, в частности, историей боевых действий в воздухе в ходе Второй мировой войны.

---

Фамилия и имя пилота: Schnaufer, Heinz Wolfgang

Звание: Major

Эскадра: NJG1, NJG2

Победы: 121

Хейнц Вольфганг Шнауфер

Родился 16.02.1922 г. в г. Кальв, в 31 км юго-западнее Штутгарта. В 1938 г. Хейнц Вольфганг Шнауфер поступил в так называемую школу «Napola» («Национал-политическую школу») в г. Баккнан, в 26 км северо-восточнее того же Штутгарта. Затем в ноябре 1939 г. он вступил в Люфтваффе и после завершения полного курса подготовки в качестве ночного истребителя в звании лейтенанта 01.11.1941 г. прибыл в 5./NJG1. С самого начала с ним в качестве сначала бортрадиста, а позднее – радиооператора стал летать Фритц Румпельхардт (Fritz Rumpelhardt), тогда имевший звание ефрейтора. В апреле 1942 г. Шнауфера назначили офицером по техническому обеспечению II./NJG1. В ночь на 2 июня он одержал первую победу, сбив над Бельгией «Галифакс» из 76 Sqdn. RAF. Однако ответным огнем бортстрелков был поврежден и его Bf-110, самолет получил 19 попаданий. Шнауферу пуля попала в левую ногу, но он все же смог благополучно посадить самолет. 6 июня он и Румпельхардт были награждены EKII. Его счет постепенно рос. В ночь на 29 августа он сбил очередной «Галифакс» – это была шестая победа Шнауфера, и в начале сентября он получил EKI. Затем в ночь на 14.05.1943 г. он сбил два «Стирлинга» и «Галифакс», преодолев рубеж в десять побед. 1 июля ему присвоили звание обер-лейтенанта, а в ночь на 9 июля он одержал 20-ю победу, сбив «Ланкастер». 13 августа Шнауфера назначили командиром 12./NJG1, а 16 августа наградили DK-G. С осени в его экипаже появился бортстрелок Вильгельм Гёнслер (Wilhelm Gänsler). В ночь на 9 октября его жертвами стали два «Галифакса», и он достиг планки в 30 побед. Вечером 16 декабря сбив над Голландией сразу четыре «Ланкастера», Шнауфер достиг рубежа в 40 побед и 31 декабря получил RK. 01.03.1944 г. он возглавил IV./NJG1. В ночь на 23 марта он сбил три бомбардировщика, превысив планку в 50 побед. Затем вечером 11 апреля на его счету были два «Ланкастера», в ночь на 25 апреля – еще пара «Ланкастеров» и два «Галифакса», в ночь на 27 апреля – снова два «Ланкастера», а следующей ночью – два «Галифакса», после чего его счет преодолел отметку в 60 побед. 1 мая Шнауфер получил звание гауптмана. Май стал для него самым успешным в карьере – он сбил тринадцать британских бомбардировщиков, в том числе в ночь на 25 мая – сразу четыре «Галифакса» и «Ланкастер». В ночь на 17 июня он достиг рубежа в 80 побед, а потом в ночь на 22 июня сбил еще четыре «Ланкастера». По числу побед Шнауфер вышел на второе место среди ночных истребителей и 24 июня был награжден RK-EL (Nr.507). Через месяц – 27 июля – оба члена его экипажа: лейтенант Румпельхардт и обер-фельдфебель Гёнслер – получили RK, а потом 3 августа сам Шнауфер получил и RK-S (Nr.84). Его экипаж стал самым титулованным в ночной авиации Люфтваффе. Счет Шнауфера продолжал расти. В ночь на 13 августа он преодолел планку в 90 побед, сбив четыре бомбардировщика, а вечером 9 октября достиг рубежа в 100 побед, сбив два самолета. Спустя неделю – 16 октября – его наградили RK-Br (Nr.21). Потом 26 октября 22-летний Шнауфер был назначен командиром NJG4 и 1 декабря получил звание майора. В ночь на 21.02.1945 г. он сбил два «Ланкастера», а потом вечером того же дня в течение 19 минут между Мюнстером и Эндховеном – еще семь таких же бомбардировщиков. Вечером 7 марта его жертвами стали еще три «Ланкастера» – его счет достиг 121-й победы, и это был его последний успех. После капитуляции Третьего рейха Шнауфер с остатками эскадры сдался в плен англичанам. Всего он совершил 164 боевых вылета. Летом его Bf-110G-4/R8 «G9+BA» W. Nr.180560 с обозначениями 121-й победы перегнали в Англию и выставили для обозрения в лондонском Гайд-парке. В настоящее время один руль направления этого самолета хранится в Имперском военном музее в Лондоне, а второй – в Австралийском мемориальном военном музее в Канберре. Тем временем Шнауфер в лагере для военнопленных заболел дифтерией в сочетании с краснухой и попал в госпиталь. В конце 45-го года его после излечения освободили. Он вернулся в Кальв и возглавил семейную фирму по торговле вином. Вечером 13.07.1950 г. его «мерседес» на шоссе Бордо – Биариц, Франция, столкнулся с грузовиком «рено». Шнауфер получил тяжелую травму головы и, несмотря на усилия врачей, 15 июля скончался в госпитале Сан-Андрэ, в Бордо. Его похоронили 27 июля в родном Кальве. Затем в августе 1994 г. одну из улиц города назвали в его честь.

Кавалеры Рыцарского Креста с Дубовыми Листьями и Мечами

Фамилия и имя пилота: zu Sayn-Wittgenstein, Heinrich Alexander

Звание: Major

Эскадра: KG51, NJG3, NJG5, NJG100, NJG2

Победы: 83

Генрих Александр князь цу Сайн-Витгенштейн

Родился 14.08.1916 г. в г. Копенгаген, Дания. Он происходил из семьи немецких аристократов, и его полное имя было Генрих Александр Людвиг Петер князь цу Сайн-Витгенштейн. В числе его предков был фельдмаршал русской армии П. Х. Витгенштейн, отличившийся в ходе войны с Наполеоном и русско-турецкой войны 1828 г. Юный Генрих сначала воспитывался в школе-интернате в Баварии, а потом учился в гимназии в г. Фрайбург и был членом «Гитлерюгенда». Военную карьеру Витгенштейн начал в 1936 г. в составе 17-го Баварского рейтарского полка. Затем он перешел в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в июне 1938 г. в звании лейтенанта прибыл в SchGr.40. Зимой 1939 г. его перевели в бомбардировочную авиацию и включили в штабное звено KG254 (с 01.05.1939 г. – KG54). Витгенштейн участвовал в кампании во Франции, битве за Англию и в боях на Восточном фронте и, летая на Ju-88A, совершил 150 боевых вылетов. В августе 1941 г. он добился перевода в ночную истребительную авиацию и после прохождения переподготовки в январе 1942 г. был направлен в 11./NJG2. В ночь на 7 мая Витгенштейн одержал первую победу, сбив британский «Бленхейм». Его счет стал быстро расти. Так, в ночь на 6 июня, летая уже в составе Erg. Staffel/NJG2, он сбил два «Веллингтона», в ночь на 17 июня – «Веллингтон» и «Либерейтор». В начале июля обер-лейтенант Витгенштейн был назначен командиром 9./NJG2. В ночь на 1 августа его жертвами стали «Хэмиден», «Галифакс» и «Веллингтон», вечером 10 сентября – «Стирлинг», «Галифакс» и «Либерейтор». Еще 21 августа его наградили DK-G, а потом 2 октября – RK. Совершив к тому времени 40 ночных боевых вылетов, он одержал 22 победы. При этом все знавшие Витгенштейна отмечали его чрезвычайное честолюбие и индивидуализм. Имея от рождения слабое здоровье, он обладал неудержимым желанием летать и стать лучшим ночным асом. Известен случай, когда он однажды по тревоге поднялся в воздух в одном сапоге. Когда Витгенштейн выпрыгивал из автомашины, чтобы подняться на борт уже готового к взлету Ju-88Q его сапог за что-то зацепился. Не желая задерживаться ни на секунду, он просто выдернул ногу из сапога, и, заняв место в кабине, сразу же взлетел. Он провел в воздухе четыре часа, и все это время его нога находилась на педали рулей лишь в одном шелковом носке. Если учесть, что температура в кабине «Юнкерса» не была комфортной, и не зря экипажи надевали меховые комбинезоны, то станет ясно, что выдержать подобное мог только человек с железной волей, абсолютно владевший собой. В декабре гауптмана Витгенштейна назначили командиром вновь сформированной IV./NJG5. Весной 1943 г. группа действовала с аэродрома в Восточной Пруссии, и 16 апреля – 1 мая он сбил пять советских бомбардировщиков: четыре ДБ-3 и В-25. Затем в конце июня уже над Голландией он записал на счет пять британских самолетов, в том числе в ночь на 25 июня – два «Стирлинга», «Ланкастер» и «Веллингтон». После этого две эскадрильи во главе с Витгенштейном перебросили на аэродромы в Брянске и Орле для прикрытия частей Вермахта, участвовавших в наступлении в районе Курска. В течение 11–19 июля он сбил шесть ДБ-3, Пе-8, В-25 и «Бостон». Ночью 20 июля он сначала сбил очередной ДБ-3, а затем вечером того же дня в течение 47 минут – три Пе-8, два В-25 и ДБ-3. За одни сутки Витгенштейн одержал семь ночных побед, – такого успеха еще не добивался ни один ночной истребитель Люфтваффе. Затем в ночь на 21 августа его жертвой стал В-25, вечером 22 августа – Пе-8, а вечером 31 июля – Ли-2. 1 августа его группу преобразовали в I./NJG100. Число же его побед продолжало расти. Вечером того же 1 августа Витгенштейн сбил два биплана Р-5 и Ли-2, следующим вечером – еще один Р-5, вечером 3 августа – три ДБ-3, вечером 5 августа – В-25, а вечером 8 августа – снова ДБ-3Ф. Затем 15 августа его назначили командиром II./NJG3, базировавшейся на севере Германии. В ночь на 24 августа он сбил «Галифакс», и 31 августа за 64 ночных победы был награжден RK-EL (Nr.290). В декабре майор Витгенштейн сначала возглавил II./NJG2, а уже 01.01.1944 г. стал командиром всей NJG2. В ночь на 2 января он добился нового большого успеха, сбив сразу шесть бомбардировщиков. Затем в ночь на 21 января 1944 г. он сбил три «Ланкастера» и наконец обошел по числу побед майора Лента и на тот момент вышел на первое место среди ночных истребителей. Однако этот вылет едва не закончился для Витгенштейна и его экипажа трагически, когда их Ju-88 столкнулся с только что сбитым бомбардировщиком. Истребитель потерял два метра законцовки правой плоскости и одну из четырех лопастей правого винта, а также получил пробоину длиной около метра в верхней части фюзеляжа прямо за пилотской кабиной. Несмотря на это, Витгенштейн все же смог дотянуть до аэродрома и благополучно приземлиться. Вечером 21 января он уже на другом самолете – Ju-88C-6 W. Nr.750467 «R4+XM» – снова поднялся в темное небо и сбил еще пять «Ланкастеров». Однако затем был сбит и его собственный «Юнкерс». Витгенштейн приказал радиооператору фельдфебелю Фридриху Остеймеру (Friedrich Ostheimer) и бортмеханику унтер-офицеру Курту Матцулейту (Kurt Matzuleit) выпрыгнуть на парашютах, а сам попытался дотянуть до аэродрома Штендаль. Однако приблизительно в 12 км северо-восточнее аэродрома, в районе между поселками Клиц и Хохенгёренер-Дамм, самолет врезался в землю. Наутро местный крестьянин нашел безжизненное тело Витгенштейна в двухстах метрах от обломков фюзеляжа. По одной версии, его сбил ночной истребитель «Москито» из 131 Sqdn. RAF, а по другой – хвостовой стрелок «Ланкастера» из 156 Sqdn. RAF. Всего он выполнил 170 ночных боевых вылетов и сбил 83 самолета, из них 33 – на Восточном фронте. 21 января его посмертно наградили RK-S (Nr.44). 29 января останки Витгенштейна похоронили на военном кладбище около аэродрома Деелен, в 9 км севернее г. Арнем, Голландия, где тогда базировалась его эскадра, а потом в 1948 г. перенесли на немецкое военное кладбище около поселка Эйссельстейн, в 8 км юго-западнее г. Утрехт, Голландия. Осенью 1992 г., после объединения Восточной и Западной Германии, на месте гибели Витгенштейна был установлен мемориальный камень.