Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

• Название: Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание
• Автор: Михаил Зефиров
• Жанр: История
• Год: 2011
• ISBN: 978-5-17-057776-7, 978-5-271-36772-4

Книга посвящена асам немецкой ночной истребительной, бомбардировочной, штурмовой и разведывательной авиации периода Второй мировой войны. На основе обширного фактического материала приведены подробные сведения о биографиях и участии в боях наиболее известных летчиков Люфтваффе.

Предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и, в частности, историей боевых действий в воздухе в ходе Второй мировой войны.

---

Фамилия и имя пилота: Streib, Werner

Звание: Oberst

Эскадра: ZG1, NJG1

Победы: 65

Вернер Штрейб

Родился 13.06.1911 г. в г. Пфорцхайм. После окончания гимназии Вернер Штрейб три года работал банковским служащим. Военную карьеру он начал в августе 1934 г. рядовым в 14-м пехотном полку Вермахта. Затем в марте 1935 г. он перешел во вновь созданные Люфтваффе и после окончания летной подготовки был направлен в разведывательную авиацию. Штрейб летал на бипланах Не-45 и Не-46 в составе 1.(H)/Aufkl. Gr.113. Затем в 1938 г. его перевели в 4./JG132 (с 01.11.1938 г. – 1./JG141, с 01.01.1939 г. – 1./ZG141, а с 01.05.1939 г. – 1./ZG1). В сентябре 1939 г. лейтенант Штрейб участвовал в польской кампании, а в апреле 1940 г. – в оккупации Дании и 9 апреля вместе с другими пилотами своей группы уничтожил на земле два биплана Fokker C. VE. Первую же воздушную победу он одержал 10 мая, сбив британский «Бленхейм». 6 июня обер-лейтенант Штрейб был назначен командиром 2./ZG1, которую в следующем месяце переформировали в 2./NJG1. В ночь на 20 июля он одержал свою первую ночную победу, сбив в районе г. Мюнстер бомбардировщик «Уитли». Одновременно это была всего лишь вторая победа на общем счету ночных истребителей Люфтваффе. Число его побед стало расти. Так, утром 22 июля его жертвой стал еще один «Уитли», в ночь на 31 августа – «Веллингтон» и «Уитли», а вечером 30 сентября – два «Веллингтона» и «Хэмпден». 6 октября гауптман Штрейб после семи ночных побед был награжден RK. В ночь на 15 октября он сбил очередной «Хэмпден», а следующей ночью – еще три британских бомбардировщика. 18 октября он возглавил I./NJG1. В 1941 г. число его побед продолжало увеличиваться. Так, вечером 10 марта он сбил «Хэмпден», вечером 14 марта – «Веллингтон», вечером 10 апреля – еще два «Хэмпдена», в ночь на 16 июля – два «Веллингтона», а в ночь на 7 августа – «Уитли», достигнув рубежа в 20 побед. Потом в ночь на 17 августа он записал на счет «Ланкастер» и «Уитли», а вечером 27 декабря – «Веллингтон» и «Уитли». 26.02.1942 г. Штрейб получил DK-G. В течение года его счет уверенно рос, и, сбив 11 «Веллингтонов», два «Уитли», «Галифакс», «Стирлинг» и «Бленхейм», он затем в ночь на 17 сентября достиг планки в 40 побед. Сбив вечером 02.02.1943 г. два «Ланкастера», майор Штрейб увеличил счет до 45 побед и 26 февраля был награжден RK-EL (Nr.197). Вечером 3 апреля его жертвами стали сразу три «Галифакса», а вечером 9 апреля он одержал 50-ю победу, сбив «Ланкастер». Летом его штабное звено получило для войсковых испытаний прототипы нового ночного истребителя Не-219, поскольку сам Штрейб был горячим сторонником скорейшего принятия этого самолета на вооружение. В ночь на 12 июня он вместе с радиооператором унтер-офицером Гельмутом Фишером (Helmut Fischer) поднялся в воздух на прототипе He-219V-2 W. Nr.219002«G9+FB». В течение чуть более часа он сбил четыре «Галифакса» и «Ланкастер». Однако при взрыве двигателя одного из сбитых бомбардировщиков лобовое стекло кабины «Хейнкеля» было полностью забрызгано маслом. Поэтому при посадке Штрейб не смог правильно определить расстояние до земли и выдержать скорость снижения. На скорости около 240 км/ч истребитель ударился о бетонную взлетно-посадочную полосу и развалился на четыре части. После этого кабина со Штрейбом и Фишером внутри проехала по земле около 45 метров, но они оба отделались лишь небольшими повреждениями. 1 июля Штрейба назначили командиром NJG1. В ночь на 26 июля он сбил два «Ланкастера», «Стирлинг» и «Галифакс», преодолев рубеж в 60 побед. В ночь на 4 декабря жертвами Штрейба стали еще два «Ланкастера», и это был его последний успех. 01.03.1944 г. он в звании оберст-лейтенанта был назначен инспектором ночной истребительной авиации и оставался на этом посту до конца войны. 11 марта его наградили RK-S (Nr.54). Всего он выполнил около 150 боевых вылетов и одержал 66 побед. После войны, удачно женившись, Штрейб стал преуспевающим владельцем продовольственного магазина. Однако затем в 1956 г. он вступил во вновь созданные Бундеслюфтваффе ФРГ и позднее был начальником авиашколы в г. Ландсберг. Он вышел в отставку 31.03.1966 г. в звании бригадного генерала. После этого Штрейб жил в Мюнхене, где и умер 15.06.1986 г.

Кавалеры Рыцарского Креста с Дубовыми Листьями

Фамилия и имя пилота: Becker, Ludwig

Звание: Hptm.

Эскадра: LG1, ZG1, NJG1

Победы: 46

Людвиг Беккер

Родился 22.08.1911 г. в Аплербекке, восточном районе Дортмунда. В 1934 г. Людвиг Беккер вступил в Люфтваффе и начало Второй мировой войны встретил в звании лейтенанта в составе 14.(Z)/LG1. Затем 01.07.1940 г. его перевели во вновь сформированную 3./NJG1, которую потом 7 сентября переименовали в 4./NJG1. Беккер стал одним из разработчиков тактики действий ночных истребителей и позднее получил прозвище «профессора ночного боя». В ночь на 3 октября он одержал первую победу, когда на Do-17Z-10 перехватил и сбил над Голландией британский «Веллингтон». Одновременно это была первая победа ночных истребителей Люфтваффе с использованием тактики так называемого «темного перехвата» («Dunaja»), то есть когда пилот истребителя наводился на цель оператором наземной РЛС. Затем вечером 16 октября на счету обер-лейтенанта Беккера был еще один «Веллингтон». В 1941 г. он принимал участие в боевых испытаниях первых образцов бортовых РЛС. В ночь на 9 августа он на Do-215B-5 «G9+OM», оснащенном опытным образцом РЛС Lichtenstein BC, сбил над Северным морем «Веллингтон». Это была первая победа немецких ночных истребителей, одержанная при помощи бортового радара. Тогда в его экипаже в качестве бортмеханика летал обер-ефрейтор Вильгельм Гёнслер, позднее ставший радиооператором в экипаже лучшего ночного аса Хейнца Шнауфера. Счет Беккера постепенно рос. Так, в ночь на 13 августа его жертвой стал «Манчестер», в ночь на 15 августа – «Уитли», в ночь на 18 августа – «Хэмпден», вечером 6 сентября – «Уитли», вечером 29 сентября – «Веллингтон», а ранним утром 8 ноября – еще один «Уитли». Осенью его назначили командиром 6./NJG2. В наступившем 1942 г. счет Беккера продолжал расти. Так, вечером 20 января он сбил «Веллингтон» из 12 Sqdn. RAF, в ночь на 3 марта – «Манчестер» из 83 Sqdn. RAF, вечером 12 марта – «Уитли» из 58 Sqdn. RAF, вечером 25 марта – «Манчестер» из 106 Sqdn. RAF, а вечером 28 марта – «Стирлинг» из 7 Sqdn. RAF, после чего число его побед достигло 17. Потом 24 апреля его наградили DK-G. Когда летом бортовые РЛС начали появляться в действующих частях ночных истребителей, Беккер в качестве инструктора обучал пилотов тактике их боевого применения. При этом он сам продолжал сбивать бомбардировщики. Так, в течение 4–9 июня его жертвами стали два «Веллингтона», «Стирлинг» и «Манчестер». Его счет достиг 25 побед, и 1 июля он получил RK. Счет Беккера рос и далее, например, в ночь на 5 сентября он сбил сразу три «Веллингтона». 1 октября его эскадрилью переименовали в 12./NJG1. Вечером 13 октября он сбил «Стирлинг», следующей ночью – «Веллингтон», а вечером 9 ноября – еще один «Веллингтон». Вечером 17.01.1943 г. жертвами Беккера стали два «Стирлинга», в ночь на 31 января – «Ланкастер». Тем временем 27 января В-17 из 8-й воздушной армии США совершили первый дневной налет на территорию Германии, сбросив бомбы на Вильгельмсхафен. В помощь к дневным истребителям из JG1 командование Люфтваффе решило привлечь к отражению дневных налетов и ночные истребители. Оно ошибочно полагало, что, имея сильное бортовое вооружение, те смогут эффективно атаковать тяжелые бомбардировщики и в непривычное для себя светлое время суток. Утром 26 февраля с аэродрома Леуварден взлетели 12 истребителей из IV./NJG1, в том числе Bf-110G-4 W. Nr.4864 «G9+LZ» гауптмана Беккера. Над Гельголандской бухтой они атаковали В-24 из 44 BG, возвращавшиеся в Англию после налета на Эмден. Ночные истребители сбили семь «Либерейторов», но обратно не вернулся один самолет, – и это был «Мессершмитт» командира 12./NJG1. Точные обстоятельства гибели Беккера и его радиооператора обер-фельдфебеля Йозефа Штауба (Josef Staub) так и остались неизвестными. По одной из версий их истребитель над Северным морем был сбит одним из Р-51, входивших в сопровождение бомбардировщиков. 27 февраля Беккера посмертно наградили RK-EL (Nr.198). Бессмысленная гибель опытнейшего пилота стала для ночной истребительной авиации тяжелым ударом. Однако командование Люфтваффе тогда так и не отменило своего ошибочного приказа, лишь уточнив, что лучшие экипажи могут не участвовать в дневных вылетах.

Фамилия и имя пилота: Becker, Martin

Звание: Oblt

Эскадра: NJG3, NJG4, NJG6

Победы: 58

Мартин Беккер

Родился 12.04.1916 г. в г. Висбаден. После окончания летной подготовки лейтенант Мартин Беккер с 1940 г. служил в разведывательной авиации и совершил 27 боевых вылетов. Затем он прошел переподготовку в качестве ночного истребителя и в начале 1943 г. прибыл в 11./NJG4, которую затем 1 августа переименовали в 2./NJG6. Первую победу он одержал вечером 23 сентября, сбив «Ланкастер». 17 октября обер-лейтенант Беккер был назначен командиром 2./NJG6. Вечером 18 ноября его жертвами стали «Стирлинг» и «Галифакс», а вечером 20 декабря в течение пяти минут – «Ланкастер» и два «Галифакса». Затем в ночь на 20.02.1944 г. он в районе Целле – Штендаль – Лейпциг сбил три «Галифакса» и «Ланкастер», достигнув рубежа в десять побед. Вечером 25 февраля Беккер, летавший вместе с радиооператором Карлом-Людвигом Йоханссеном (Karl-Ludwig Johanssen), записал на счет два «Ланкастера», а вечером 23 марта в районе северо-западнее Франкфурта-на-Майне – сразу шесть бомбардировщиков: три «Ланкастера» и три «Галифакса». В ночь на 31 марта он добился еще большего успеха. Сначала он в течение получаса в районе Вецлар – Фульда сбил опять по три «Ланкастера» и «Галифакса», а потом, совершив посадку на аэродроме Майнц для дозаправки, снова поднялся в воздух и сбил «Галифакс» из 429 Sqdn. RCAF, после чего его счет достиг 26 побед. Успехи Беккера не остались незамеченными. 1 апреля его вызвали в Растенбург, где Гитлер лично вручил ему RK. Это был примечательный эпизод, поскольку фюрер обычно вручал лишь высшие степени этой награды. Число побед Беккера продолжало быстро увеличиваться. Так, в ночь на 27 апреля он достиг планки в 30 побед, сбив три бомбардировщика, а следующей ночью снова сбил три самолета. 25 мая он получил DK-G. В ночь на 29 июля его жертвам стали пять «Ланкастеров», а в ночь на 26 августа – еще три «Ланкастера», и он преодолел рубеж в 40 побед. 26 октября гауптмана Беккера, сбившего уже 43 самолета, назначили командиром IV./NJG6. В январе 1945 г. он записал на счет еще пять британских бомбардировщиков. Вечером 15 марта Беккер и его радиооператор лейтенант Йоханссен установили рекорд, сбив на своем Bf-110G-4b/R3 «2Z+BB» в районе Эрфурт – Наумбург – Йена – Кральсхайм сразу девять «Ланкастеров». Такого числа побед в ходе одного вылета еще не добивался ни один экипаж ночной истребительной авиации. Следующим вечером Беккер в 50 км севернее Нюрнберга сбил «Ланкастер» из 103 Sqdn. RAF – это была его 58-я, и как оказалось, последняя победа. 20 марта его наградили RK-EL (Nr.792), а до этого – 17 марта – RK получил и Йоханссен. Всего Беккер совершил 83 ночных боевых вылета. Он умер 08.02.2006 г.