Евгений Вишневский - Нас вызывает Таймыр? Записки бродячего повара. Книга вторая

• Название: Нас вызывает Таймыр? Записки бродячего повара. Книга вторая
• Автор: Евгений Вишневский
• Издательство: Армада-пресс
• Жанр: Путешествия и география
• Год: 2001
• ISBN: 5-309-00267-7

Кто-то с улыбкой предвкушает путешествие на Гавайи, в Египет, Испанию — теплое море, синее небо, белый пароход...

А кого-то «вызывает» Центральный Таймыр, название горного массива Тулай-Киряка-Tac звучит для него дивной музыкой, и влекут его, манят далекие берега ледяного моря Лаптевых...

Евгений Вишневский — путешественник, охотник, драматург, математик, искусный повар — был в тех краях в составе многих экспедиций и каждый день вел записи... ибо любое странствие по России подбрасывает такие неожиданные сюжеты... А какие кулинарные шедевры готовятся на привалах!..

---

2 июля

С сегодняшнего дня мы решили вести наш общий экспедиционный дневник. Вести по очереди. Поскольку нас как раз семеро, каждому достался свой день недели (тянули жребий). Мне выпала пятница (дневник мы исправно вели весь сезон; сейчас он хранится у Эдика).

Погода испортилась. Небо затянуло тучами, идет изморось, и дует противный северный ветер, причем довольно сильный. Как бы не повалил он нам мачту, а то уронит ее да, не дай бог, на провода: весь поселок без света оставим.

Хатангский залив сегодня особенно красив: под хмурым северным небом полярные краски необыкновенно пронзительны и чисты. Лед имеет массу оттенков: он и белый, и голубой, и зеленый, и темно-синий, и даже розовый. И словно подчеркивая все эти холодные ясные тона, узкой черной иглой далеко в море вдается мыс Ильи.

Вечером в клубе (шел превосходный французский фильм «Мужчина и женщина») опять встретили наших конкурентов — гидрографов. Они сказали, что вертолет твердо обещан им на завтра. Если, разумеется, будет погода. Что же, может, в среду или в четверг (нынче воскресенье) улетим на Тулай-Киряку и мы.

После фильма на охоту ушли Эдик с Валерой, одолжив у начальника аэропорта двустволку шестнадцатого калибра. Патроны же у нас есть свои.

— Ждите с гусями! — пообещал Эдик.

Однако никаких гусей они не принесли. Принесли одну утку, правда большую и жирную — настоящую северную крякву.

3 июля

Сегодня, согласно радиограмме, переданной в аэропорт, из Хатанги должен прийти вертолет «Ми-4» с командиром звена на борту. А командир звена имеет право даже сам выбирать площадки для посадки самолетов «Ан-2».

— Вот подобрал бы он нам площадочку на Тулай-Киряке! — фантазирует Эдик. — «Аннушками»-то бы мы в момент забросились...

— И дешевле это, — добавила практичная Люся. Весь день ходили и слушали: не летит ли вертолет с командиром звена. А он так и не прилетел.

Вчера здесь, прямо в клубе, в одночасье помер один полярник (механик-дизелист). По случаю воскресенья был он выпивши, причем основательно, поэтому, когда во время игры он упал под бильярдный стол, никто особенно не удивился. Думали: полежит, оклемается — встанет, дело житейское. Не оклемался, не встал. Диагноз: острая сердечная недостаточность на фоне хронического алкоголизма.

В нашей дощатой уборной, что стоит на крутом обрыве у моря Лаптевых, вторые сутки одно отделение изнутри закрыто на крючок. Всем в голову лезут нехорошие мысли: может, кто-нибудь, пьяный, захлебнулся там или, не дай бог, удавился (на полярных станциях такое случается частенько). Однако тут все обошлось без происшествии: просто от сильного порыва ветра дверь хлопнула, и сам собою закрылся изнутри крючок.

Целый день мы разбирали и упаковывали наше снаряжение. Нам придется забрасываться в поле несколькими рейсами, причем, кроме основного лагеря на Тулай-Киряке-Тас, нам еще надо будет делать запасной — своего рода «выселки», где будут работать геологи. Но этого мало — в планах у наших ребят еще и озеро Таймыр, так что туда, на северо-восточный берег, надо будет забросить дюралевую лодку, лодочный мотор, бочки с керосином и маслом, продовольствие и снаряжение.

Поздно вечером Эдик с Валерой, взяв ружье начальника и две сотни патронов, опять отправились за дикими гусями.

— Без гусей не возвращайтесь, — напутствовал я их. — Таймень кончился, да уж и поднадоел он, признаться. Если нынче не принесете гусей, нам придется опуститься до тушенки.

4 июля

Наши охотники, усталые и огорченные, явились только под утро и гусей опять не принесли, а принесли еще одну утку-крякву. И когда я совсем уже было хотел, махнув рукой на свои кулинарные принципы, ставить суп из двух диких уток и одной куропатки (эту дичь лучше всего жарить или в крайнем случае тушить, поскольку приятная горчинка, не только уместная, но даже пикантная в жарком, в бульоне превращается просто в горечь), к нам в общежитие явилась секретарша начальника аэропорта и передала от него подарок — пару килограммов свежайшей и нежнейшей оленьей грудинки. И еще она сказала, что ее начальник хотел бы вечером посетить нас, чтобы в приватной обстановке выяснить кое-какие подробности, связанные с геологическими особенностями Таймыра. После чего, пару раз стрельнув в Льва Васильевича подведенными глазами, она вычертила плечами и бедрами замысловатые линии и плавно удалилась.

Сегодня вторник, и, согласно расписанию, должен быть самолет из Хатанги («Ан-2»), но дует сильный боковой ветер, так что самолет не прилетит.

А вот вертолет опять стоит в плане. Видимо, тот самый, что должен был прилететь вчера. Почему, интересно, он не прилетел? Может, не выпустил экипаж врач (летчики были выпивши или с похмелья), кто знает? Больше всего расстроены гидрографы. Их начальник, молодой парень с рыжей щетиной и воспаленными глазами, уже посылал телеграммы и в Красноярский крайком партии, и в Главное управление Гидрометеослужбы, а теперь собирается посылать в ЦК КПСС. Ведь без радиомаяков, которые гидрографы должны наладить, навигацию через море Лаптевых открыть невозможно.

— Это еще парень какой-то телковатый, — говорит про красноглазого начальника Лев Васильевич, — если бы меня так за нос водили две недели, да на столь важном задании, я бы давно уже телеграммами не только ЦК забросал, но Организацию Объединенных Наций.

После обеда долгожданный вертолет с командиром звена на борту в Косистый наконец-то прилетел. Командир вышел из машины, прошелся пару раз по взлетной полосе, поковырял что-то в ней ботинком, потом решительно направился к начальнику аэропорта, где заказал пять мест в гостинице, ужин, коньяк, после чего, приняв на борт врача, вертолет (вместе с командиром звена, разумеется) отправился санрейсом на полярную станцию в бухту Марии Прончищевой, чем совершенно расстроил гидрографов (и нас вместе с ними).

Вечером к нам, как и было обещано, явился начальник аэропорта в полной парадной форме. По случаю такого визита наш стол был сервирован для парадного ужина: скатерть, полевые цветы (все та же пушица), спирт, настоенный на различных травах и кореньях, сухое вино «Гамза», омлет с салом, салат из свежей капусты и гвоздь программы — сковорода жареной картошки. Слегка смутившись, гость добавил к этому бутылку марочного армянского коньяка. Как ни странно, наибольший успех за столом имел не этот замечательный напиток, а приготовленная мною «солоуховка» — разбавленный спирт, настоенный на чесноке и злом красном стручковом перце (называется так по имени автора книги «Третья охота» Владимира Солоухина, откуда и был почерпнут рецепт этого простого, но замечательного, особенно в полярных условиях, напитка). Первые четверть часа разговор вертелся вокруг геологии Таймыра, но вскоре эта тема иссякла сама собой (было ясно, что она — всего-навсего предлог для посещения), а верх взяла ностальгическая тема — «Вот были прежде времена!» — которая и царила за столом до поздней ночи.

— Конечно, обсуждать приказы начальства — последнее дело, — сказал гость, задумчиво жуя листик капустки, — но замечу, что, на мой взгляд, допущена глупость, граничащая с головотяпством. То, что прикрыли управление Севморпути, — это, может, и правильно, но прикрывать полярную авиацию никак не следовало. Авиация и авиадело здесь, в Арктике, имеют свою специфику, которую понять в Красноярске, в краевом управлении гражданской авиации, никогда не смогут. Это что же такое: над открытой водой на одномоторной машине не летай, площадки для посадки «Ан-2» никто, кроме командира звена выбирать не моги, груза лишнего — ни килограмма, горючие вещества, оружие, взрывчатку перевозить не смей... Да если все эти правила и нормы соблюдать, работать в Арктике вообще нельзя. Сиди себе на аэродроме да на разные пункты пальцем указывай: сегодня не могу лететь поэтому, завтра — потому... Не оттого-то ли все знаменитые полярные асы на пенсию ушли, как только полярную авиацию прикрыли. Уж лучше где-нибудь в Малаховке за клубникой ухаживать, чем летать под красноярским авиауправлением... А какие тут летчики были!.. Да не мне вам говорить.

— Это точно, — грустно согласился Лев Васильевич, — я как-то случайно в Шереметьеве Ляхова встретил... Ляхова знавали?..

— Разумеется, — развел руками гость, — как же мне Ляхова не знать.

— Ну и я знавал, конечно, — продолжал Лев, воодушевленный поддержкой, — и он меня тоже... Расцеловались мы с ним... Поговорили... Он за это время уже дважды в Антарктиде побывал командиром звена «Ан-2». Сейчас на «Ил-62» летает, тоже командиром, конечно... «Ну как, — спрашиваю его я, — на этом-то красавце лучше летать, чем на старушке «аннушке»?» «Да ну его, к такой матери, этого красавца, — отвечает мне Ляхов, — тоже мне работа для полярного летчика: с бетона взлетать да на бетон садиться. Тьфу!»