С. Иванов - Су-25 «Грач»

• Название: Су-25 «Грач»
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2002

Пока дискуссии о штурмовой авиации шли в высших кругах ВВС и минавиапрома, инженеры ОКБ Сухого начали прикидки будущего Су-25 в сугубо инициативном порядке, даже без ведома П.О. Сухого. «Закоперщиком» работ являлся бывший командир танка Т-34, один из самых блестящих авиаконструкторов XX века, Олег Сергеевич Самойлович. Другим «генератором идей» стал преподаватель Военно-инженерной авиационной академии им. Н.Е. Жуковского полковник И. Савченко. Аванпроект разрабатывался зачастую в домашних условиях инженерами КБ Ю.В. Ивашечкиным, Д.Н. Горбачевым, В.М Лебедевым, А. Монаховым.

---

В Непобедимой и Легендарной

На вооружение ВВС и морской авиации Советского Союза поступило порядка 700 штурмовиков Су-25. Количественная оценка советских «Грачей» была занижена западными экспертами более чем в два раза — долгое время считалось, что на вооружении состояло не более 300 штурмовиков. По тем же западным оценкам, в России сегодня имеется примерно 35 °Cу-25, из них 250 одноместных и 30 спарок — во фронтовой авиации, остальные — в авиации ВМФ. Оценка заведомо неверная по одной причине: во времена СССР лишь два полка морской авиации имели на вооружении Су-25. Два полка — это меньше сотни самолетов, вряд ли с тех пор количество штурмовых авиаполков в российском военном флоте увеличилось. В ВВС Советского Союза имелось десять укомплектованных Су-25 авиаполков. С распадом СССР пять полков остались в Белоруссии и на Украине. В составе 16-й воздушной армии, которая базировалась в ГДР (помните, было такое государство) по состоянию на конец 80-х годов имелось два полка, вооруженных Су-25: 357-й отдельный штурмовой (аэродром Брандис) и 368-й отдельный штурмовой (аэродром Тютов). С октября 1986 г. по ноябрь 1987 г. 357-й ОШАП находился в Афганистане, одна эскадрилья полка базировалась в Кандагаре, две — в Баграме. В Германию полк прибыл в декабре 1988 г. 368-й полк также принимал участие в оказании интернациональной помощи братскому народу далекой восточной страны. В ГДР вместе с самолетами прибыло большое количество воинов-интернационалистов. Поэтому многие высокие чины НАТО с большим облегчением вздохнули, когда могучая 16-я армия бала выведена из Германии. 357-й полк покинул Германию в апреле 1992 г., 368-й — в июне 1993 г. Новым местом базирования 368-го ОШАП стал Буденовск.

Ниже приведены данные по зарубежным источникам об авиационных полках, имевших на вооружении штурмовики Су-25.

ВВС

18 ОШАП

— базируется на аэродроме Галёнки, Дальний Восток. Является наследником истребительного авиационного полка, в состав которого входила эскадрилья «Нормандия». Полк трижды, в 1992 г., в 1997 г. и в 2003 г. посещяли с визитами истребители полка «Нормандия-Нсман» ВВС Франции.

60-й ОШАП

— сформирован на базе 200-й отдельной авиационной эскадрильи. Первый штурмовой авиаполк, принимавший участие в афганской войне. В 1988 г. выведен из Афганистана на аэродром Ситал-Чай, Азербайджан. В 1992 г. перебазирован из ставшего независимым государством Азербайджан в Россию.

186-й гвардейский Оршанский инструкторский ОШАП

— полк базируется на аэродроме Бутурлиновка в Воронежской области. Несколько самолетов полка в 1993 г. базировалось на аэродроме Кокайды в Таджикистане, ранее полк принимал участие в грузино-абхазской войне. Действия штурмовиков фактически спасли Таджикистан в том виде, в каком это государство существует в настоящее время. Самолеты наносили удары по отрядам афганских моджахедов и местной оппозиции. В отдельные дни самолеты сбрасывали по 80 т бомб.

206-й ОШАП

— входит в состав ВВС республики Беларусь. базируется на аэродроме Лида.

Штурмовик Су-25 ВВС Ирака. Ирак использовал штурмовики Су-25 в войне с Ираном. Точное количество поставленных Ираку штурмовиков не установлено.

Су-25К — один из первых четырех штурмовиков, полученных ВВС Чехословакии 2 апреля 1984 г. Самолеты поступили на вооружение 30-го Остравского истребительно-бомбардировочного авиаполка. После передачи самолетов ЧССР на борту Су-25 были нанесены четырехзначные номера черного цвета.

Белые бортовые номера на чехословацких Су-25К ввели в 1987 г. Черные номера плохо распознавались в полете. Скругленный подвижный сегмент фонаря характерен для штурмовиков ранних производственных серий.

357-й ОШАП

— сформирован в 1984 г. на аэродроме Пружаны, Белоруссия. Первым командиром полка стал полковник Александр Руцкой. В 1985 г. полк перебазирован в ГДР на аэродром Брандис. В 1992 г. полк выведен из ГДР на аэродром Бутурлиновка.

368-й ОШАП

— сформирован 12 июля 1984 г. на аэродроме Жовтневое, в 1986 г. перебазирован в Узбекистан на аэродром Чирчик. С октября 1986 г. по ноябрь 1987 г. находился в Афганистане. В декабре 1988 г. перебазирован в ГДР на аэродром Деммин-Тютов. В июне 1993 г. перебазирован из Германии на Северный Кавказ, в Будденовск.

378-й ОШАП

— в конце 80-х годов полк находился в Афганистане. После вывода из дислоцировался на аэродроме Поставы в Белоруссии. В настоящее время входит в состав ВВС республики Беларусь.

397-й ОШАП

— базировался в Поставах после развала Союза вошел в состав ВВС республики Беларусь.

433-й ОШАП

— подробная информация о полке отсутствует.

456-й ОШАП

— базировался на аэродроме Чертков, после развала Союза вошел в состав ВВС Украины.

461-й ОШАП

— подробная информация о полке отсутствует.

760-й Цент р боевого применения фронтовой авиации

— штурмовики Су-25 находятся на вооружении по меньшей мере одной эскадрильи Липецкого центра.

802-й учебный авиационный полк

— полк базируется в Краснодаре

Украшенный акульей пастью и изображением девицы Су-25К (бортовой номер «6019» белого цвета). Имя «Апса» написано оспой краской. Дама, ее имя и акульи зубы с глазами были нарисованы всего за несколько часов 25 августа 1988 г.

Крупный план изображения девицы по имени Анка на борту фюзеляжа Су-25К борт «6019». Автор картины Антонин Фидранский. В годы развитого социализма подробные художества пресекались самым решительным образом.

Среди первых поставленных ЧССР штурмовиков был Су-25К с бортовым номером «5008». Обратите внимание на чехол, одетый на приемник воздушного давления. Хорошо видно зеркало заднего обзора на фонаре кабины.

237-й Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники

— в начале 90-х годов на вооружение 3-й эскадрильи Центра показа поступили штурмовики Су-25. На базе 3-й эскадрильи ее командиром Александром Горновым была создана пилотажная группа «Небесные Гусары». 12 апреля 1992 г. Су-25 в броской окраске с гусарскими ментиками на брюхе впервые показали на что способны штурмовики в опытных руках: над Кубинкой состоялось авиашоу в рамках выставки «Авиадвигатели 92». Меньшая дальность полета «Грача» по сравнению с МиГ-29 и Су-27 ограничила географию выступлений «Гусар» территорией нашей страны, но один международный показ все-таки состоялся. В сентябре 1992 г. группа вместе с французскими «Миражами» 2000 и F. 1 побывала на аэродроме Озерная Падь, Хабаровский край. В Озерной Пади базируется полк, в котором в годы Великой Отечественной войны начинала свой боевой путь эскадрилья «Нормандия». В 1995 г. Су-25 с вооружения ЦПАТа сняли.

Морская авиации

297-й ШАП

— полк базируется в Североморске, на вооружении полка состоят Су-25УТГ, на которых ведется подготовка летчиков авиагруппы ТАВКР «Адмирал Кузнецов».

299-й ШАЛ

— базировался на аэродроме Саки, вошел в состав ВВС Украины.

«Грачи» в странах СНГ

Абхазия

Официальным прикрытием действий российских штурмовиков по грузинским вооруженным формированиям являлась защита санатория № 24 МО РФ в Эшерах. В районе Эшер нередко располагались пушки абхазов, грузины их обстреливали, задевая санаторий. Штурмовики наносили ответный удар. Су-25 также сопровождали российские вертолеты, доставлявшие гуманитарную помощь в блокированный грузинами г. Ткварчели. Чтобы отличить российские Су-25 от грузинских на килях самолетов были нанесены изображения бело-сине-красного флага России. Не исключено, что на Су-25 летали также пилоты-абхазы. В частности, вероятно именно эти летчики наносили удары по кварталам Сухуми 20 февраля и 16 марта 1993 г. Один «абхазский» Су-25 был сбит 6 января 1993 г., летчик майор О. Чамба погиб. 17 сентября в зоне конфликта разбился российский Су-25.

Эротическое изображение женщины ни борту фюзеляжа штурмовики Су-25К с бортовым номером «6019» белого цвета. Это — не Анка (а может и Анка, формы похожи. Скажем так — это Анка ранней производственной серии). Художник остался неизвестен, но творение его теперь уже бессмертно. Без сомнения, творец познал Анку во всех видах.

Су-25К раннего выпуска. Приемник воздушного давления, окно лазерного дальномера-целеуказателя и верх фюзеляжа с остеклением кабины закрыты чехлами. На внешней подвеске — счетверенные пусковые направляющие неуправляемых ракет RM- 122. Трубы на первом и втором пилонах снаряжены ракетами, на третьем пилоне подвешены пустые пусковые установки.