С. Иванов - Субмарины Японии 1941 1945

• Название: Субмарины Японии 1941 1945
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2006

В межвоенный период элита Японии пришла к консенсусу в отношении неизбежности вооруженного конфликта с Соединенными Штатами. Морской Генеральный штаб полагал, что с началом войны американский флот предпримет наступательные действия в западной части Тихого океана. Поскольку согласно условиям Лондонского военно- морского соглашения, ВМС США превосходили в количественном отношении японский военный флот, то японцам предстояла борьба с более сильным противником. Военно-морская доктрина Японии предполагала ослабление американского флота во время его перехода через Тихий океан. Наносить удары по кораблям ВМС США на переходе могли лишь океанские субмарины. Кроме того, на подводные лодки возлагалась задача поиска и слежения за американским флотом. К 1930 г. такая стратегия стала для японцев догмой.

---

Радиолокаторы

Вы будете смеяться, но японская электроника в 30-е годы была никакой. Тогда даже двухкассетников, не говоря о мобильниках, в Японии не выпускали. На начальном периоде войны Морской Генеральный штаб вообще не придавал значения радиолокации, что стало большой ошибкой. В отсутствие РЛС японские субмарины, находясь в надводном положении, не имели возможности своевременно обнаружить самолеты противника, которые атаковали лодки неожиданно, особенно – в темное время суток. Меры по внедрению радиолокации на корабли своего флота японцам пришлось предпринимать в спешном порядке уже в годы войны. Стандартной РЛС обзора воздушного пространства, устанавливаемой на японских субмаринах, стала станция тип 13, но эти РЛС появились только в апреле 1944 г. РЛС не отличалась высокими характеристиками: групповые авиационные цели радиолокатор обнаруживал на дальностях порядка 100 км, одиночные самолеты – на дальностях порядка 50 км. Для обнаружения работы радиолокаторов противника японские подводники получили в свое распоряжение пассивные системы Е27 тип 3, работавшие крайне ненадежно. В конце войны на рубки и верхние части корпусов японских подводных лодок стали наносить радиопоглощающее покрытие.

Стандартной РЛС обзора водного пространства стала станция тип 22, имевшая две антенны – передающую и приемную. На большинстве лодок антенны РЛС тип 22 монтировались в передних частях рубок. Крупные корабли радиолокатор в теории обнаруживал на дальности порядка 35 км, на практике – меньше. Дальность обнаружения зависит от высоты антенны над поверхностью, а лодки сидели в воде низко.

Подводные лодки класса I

Тип KD-2

Эти лодки наряду с кораблями типа KD-I послужили прототипами для крупных I-лодок, ставшими стандартными субмаринами Императорского флота Японии. Истоки проекта восходят к германской лодке U-139. Первый I-бот был построен в мае 1925 г., его использовали для проверки и отработки концепции крупной океанской лодки kaidai. Постройку пяти запланированных к вводу в строй субмарин данного типа отменили по причине ограничений, наложенных Вашинггонским военно-морским договором.

Вооружение: восемь 21-дюймовых торпедных аппарата – шесть носовых и два кормовых, 16 торпед; палубные одна 4,7-дюймовая ушка и одно трехдюймовое орудие.

Боевая карьера: Субмарина I-52 с началом войны оставалась в составе учебного отряда подплава, исключена из списков в 1942 г. Корпус разобран на металл после окончания войны.

Характеристики подводной лодки типа KD-2

Количество построенных I (I-52, 20 мая 1942 г. обозначение изменено на I-152)

Водоизмещение 1500 т надводное, 2500 т подводное

Размерения:

– длина 100,8 м

– ширина по миделю 7,6 м

– осадка 5,1 м

Скорость:

– надводная 22 узла

– подводная 10 узлов

Дальность плавания 10 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении 100 миль со скоростью 4 узла в подводном положении

Глубина погружения 23 м

Экипаж 60 человек

Тип KRS

Лодки данного типа представляли собой океанские минные заградители, проектировались они на основе германской лодки U- 125/UE. Все серию построили в 1927 – 1928 г.г. Корабли типа KRS так и остались единственными специализированными подводными минными заградителями японского флота. В две минных шахты каждая субмарина могла принять в общей сложности 42 морские мины. В 1940 г. все четыре корабля серии были оборудованы топливными цистернами для перевозки авиационного бензина; лодки предназначались для дозаправки гидросамолетов дальнего действия. После дооборудования цистернами субмарины сохранили возможность выполнения минных постановок.

Вооружение: четыре 21-дюймовых торпедных аппарата, 12 торпед; одно палубное орудие калибра 5,5 дюйма.

Боевая карьера: В начальной фазе войны все четыре подводных лодки использовались для выполнения минных постановок в водах Восточной Индии, у берегов Филиппин и Австралии. На выставленных лодкой I-124 минах подорвалось два транспортных судна, еще одно судно I-124 торпедировал – единственный случай успешного использования торпедного оружия японскими минными заградителями. В мае 1942 г. лодки использовались для дозаправки гидросамолетов Н8К. Субмарины I-123 и I-124 потопили американские надводные корабли, два других подводных минных заградителя в 1943 г. переклассифицировали в учебные субмарины. I-122 была потоплена в Японском море американской субмариной.

Субмарина I-2 – одна из четырех подводных лодок типа J-1. Хорошо видны установленные на палубе 5,5-дюймовые орудия и две убираемые радиомачты. К началу войны эти лодки безнадежно устарели, но тем не менее активно использовались по предназначению. I-2 была потоплена 7 апреля 1944 г. У побережья Новой Ирландии американским эсминцем «Сауфли».

I-6 – одна из первых японских субмарин с авиационным вооружением. На палубе видны два цилиндра – ангара, предназначенных для хранения самолета в разобранном виде, и кран, предназначенный для подъема гидроплана с воды. I-6 затонула со всем экипажем 16 июня 1944 г. после столкновения с японским транспортным судном.

Характеристики лодок типа KRS

Количество построенных 4 (I-21, I-22. I-23. I-24. обозначение изменены на I-121. I-122. I-123. I-124)

Водоизмещение 1255 т надводное. 1604 т подводное

Размерения:

– длина 82,5м

– ширина по миделю 7.5 м

– осадка 4.39 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 2400 л.с.,

электромоторы мощностью 1100 л.с.. два гребных винта

Скорость:

– надводная 26,9 узла

– подводная 13 узлов

Дальность плавания 10 500 миль со скоростью 8 узлов в надводном положении

40 миль со скоростью 4.5 узла в подводном положении

Глубина погружения 61 м

Экипаж 75

Тип J1

Субмарины типа J1 стали первыми японскими кресейрскими лодками – junscn. Они предназначались для автономных операций на океанских просторах или для ведения дальней разведки. Субмарины могли находится в автономном плавании до 60 суток, обладали высокой скоростью хода, огромной дальностью плавания. В испытательных целях субмарина I-1 выполнила поход протяженностью в 25 000 морских миль. Три корабля серии построили в 1926 г., последний, четвертый – в 1929 г. В целом, лодки junsen оказались не сильно удачными. Большие корабли неплохо вели себя в надводном положении, но под водой становились вялыми в маневре, на погружение уходило слишком много времени. На практике подводные крейсера применялись в качестве обычных ударных лодок, для рейдерства в океанских просторах их не использовали. В конце 1942 г. два корабля переоборудовали в транспортные подводные лодки, сняв кормовые 5,5-дюймовые орудия, сократив число торпедных аппаратов.

Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов: четыре носовых и два кормовых, 20 торпед; два палубных орудия калибра 5,5 дюйма.

Боевая карьера: Непосредственно перед началом войны все четыре лодки были развернуты в водах Гавайских островов. Планировался комбинированный удар по американскому флоту: палубной авиацией по кораблям в порту и субмаринам по кораблям в море. В начале 1942 г. лодки junsen действовали в Индийском океане, а позже – в водах Алеутского архипелага. Как минимум два корабля (I-1,I-3) пошли модернизацию в транспортные субмарины. В конце 1942 г. транспортными перевозками занимались все четыре корабля серии и всс были потоплены при выполнении таких операций. Субмарину I-3 потопил в декабре 1942 г. американский торпедный катер в водах Гуадалканала. В декабре 1942 г. также была отправлена на дно лодка I-4, ее потопила американская субмарина. I-1 потопила ввиду Гуадалканала в январе 1943 г. новозеландская артиллерия. I-2 плавала до апреля 1944 г., пока не стала жертвой американских эсминцев. Четыре лодки класса junsen потопили пять транспортных судов.

Компоновочная схема подводной лодки I-6

Две лодки J-3 успешно действовали в войну. Катапульта и ангар расположены за рубкой. Субмарина I-7 была повреждена 5 июля 1943 г. эсминцем «Мохэгэн», после чего выбросилась на скалы острова Кыска.

Характеристики лодок типа J-1

Количество построенных 4 (I-1. I-2, I-3, I-4)

Водоизмещение 1937 т

надводное, 2532 т подводное

Размерения:

– длина 97,5м

– ширина по миделю 9,2 м

– осадка 5 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 6000л.с., электромоторы мощностью 2600 л.с.,

Скорость:

– надводная 18 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 24 000 миль со скоростью 10 узлов в надводном положении

60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 80