С. Иванов - В-17 Flying Fortress

• Название: В-17 Flying Fortress
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2004

Она называлась «модель 299». И все! Нет названия, нет официального обозначения. Фирма делала проект только на свои средства. Идея проекта заключалась в том, чтобы из пассажирского лайнера «Модель 247» создать дальний бомбардировщик. Реально, в натуре, никто этого не хотел. Зачем США дальний бомбардировщик? Два огромных океана отделяют Штаты от других серьезных мировых держав и оба океана полностью контролирует американский военный флот. Нет, ну не с Мексикой же бомбардировщиками воевать? Даже если какая враждебная Штатам держава закупит «модель 299» или создаст нечто подобное, то перед налетами на США экипажи самолетов все равно будут получать «билеты в один конец». Выполнить полет из Европы или Японии до Северной Америки и обратно самолет все равно не способен. Впрочем, японцы – те еще самоубийцы, но все же не в таком количестве, чтобы сокрушить Америку.

---

Все изменилось с началом в июне 1950 г. войны в Kopec. В-17Н, которые уже обозначались как SB-17 (Search Bomber – поисковый бомбардировщик), из 2-й и 3-й поисково-спасательных эскадрилий базировались в Японии. То были единственные американские поисково-спасательные самолеты на всем Дальнем Востоке. Так как не исключалась возможность боестолкновсний с Красными Истребителями, то SB-17 опять получили вооружение – нижнюю подфюзеляжную турель, верхние стрелковые точки и кормовую пулеметную установку. Фирма Боинг конвертировала в поисково-спасательные самолеты примерно 180 бомбардировщиков, поступивших на вооружение ВВС и авиации ВМС США. В ВМС самолет обозначался как PB-1G. С появлением в ноябре 1959 г. в небе Кори реактивных истребителей МиГ-15 на смену SB-17 пришел SB-29 «Dumbo».

Самолет дальнею радиолокационного обнаружения PB-1W

Самолет PB-1W представлял собой вариант бомбардировщика В-17G, разработанной для ВМС для использования в качестве поисково-противолодочного. На большинстве PB-1W поисковая РЛС монтировалась под носовой частью фюзеляжа, но на некоторых ее установили над фюзеляжем. Последний вариант стал стандартным для всех последующих аэропланов ДРЛО и У.

Самолеты В-17 принимали участие в Корейской войне, которая началась в 1950 г. с пересечения войсками Ким Ир Сена установленной по 38-й паралели демаркационной линии. На снимке – SB-17G из 3-й аварийно-спасительной эскадрильи. В каждом полете SB- 170 прочесывали огромные акватории Желтого моря. Данный самолет заходит на посадку на авиабазу Ашия. Спасательная шлюпка сброшена экипажу сбитого самолета где-то в Японском море.

В-17 использовались для выполнения широкого круга задач, не только боевых. Так флот использовал «Крепости» в качестве носителей самолетов-снарядов JB-2 «Лайон», которые представляли собой копию германских самолетов-снарядов V-1.

Беспилотная управляемая мишень QB-17

Поначалу самолет QB-17 предназначался для оценки воздействия взрыва атомной бомбы на самолет в ходе ядерных испытаний на атолле Бикини. В 50-е годы переоборудованные в QB-17 использовались как мишени для тренировки летчиков-истребителей ПВО Североамериканского континента и отработки новых управляемых ракет класса воздух – воздух. QB-17 стал одним из самых ярко окрашенных самолетов ВВС. Красили беспилотные летательные аппараты желтыми и черными полосами. Самолет управления мишенями обозначался DB-17.

Разведчик-бомбардировщик RB-17

Под обозначением RB-17 скрываются две совершенно различных модификации. Про первый «RB» речь уже шла выше. В войну любой не годный для выполнения боевых заданий самолет В-17, но еще пригодный к полетам вообще получал префикс «R», ограниченной летной годности. Позже буквой «R» стали обозначать разведывательные бомберы В-17, ранее, до 1948 г., обозначавшиеся F-9 (Foto). Именно RB-17G из 6204-го фоторазведывательного звена выполнил 25 июня 1950 г. первый боевой вылет американской авиации в Корейскую войну, сфотографировав часть территории Северной Кореи.

Самолет-мишень QB-17. Такие машины использовались в ходе ядерных испытаний на атолле Бикини для оценки воздействия поражающих факторов ядерного взрыва на летательные аппараты. Самолеты QB-17 применялись также в качестве мишеней при отработке управляемых ракет класса воздух – воздух АIМ-9 «Сайдуиндер». Снимок окрашенного желтыми и черными полосами самолета QB-17 сделан в испытательном центре Райт-Филд.

Большое количество бомбардировщиков В-17 конвертировали в пассажирские самолеты для перевозки высшего командного состава. Модернизированные подобным образом «Крепости» получили обозначение VB-17G. На снимке – личный VB-17G генерал-майора Гленна О. Баркуса, возглавлявшего в Корее 5-е истребительной командование.

Этот B-17G принимал участие в войне во Вьетнаме на ранней стадии конфликта. RB-17G с заводским номером 44-85531 сбрасывали агентов в середине 50-х годов над Северным Вьетнамом. Снимок сделан на авиабазе Кларк, Филиппины. Самолет полностью окрашен в черный цвет. На киле нанесен бортовой номер «531», в случае необходимости, бортовой номер закрывайся клейкой табличкой с другим номером – «639». В-17 выбрали для полетов глубины Северного Вьетнама по интересной причине: вьетнамцы не считали «Крепость» американским самолетом!

CB-17G посла США в Канаде. Уровень комфорта CB-17G не уступа! комфортабельности VP-17G\ но на СВ-17 стояло еще дополнительное радиооборудование, обеспечивающее послу постоянную связь с Вашингтоном.

Гигантский YB-52 «Стратофортресс» и маленькая «Летающая Крепость».

На вооружении авиации ВВС США состояло значительное количество самолетов В- 17 под обозначением РВ-1. Это были те-же армейские самолеты, модернизированные для выполнения задач морской авиации. РВ-1W являлся противолодочным самолетом с мощной поисковой РЛС, установленной в бомбоотсеке.

VIP-транспорт VB-17G

VB-17G являлся бомбардировщиком В-17G с полностью снятым вооружением и бронезащитой, удобным комфортабельным интерьером, оборудованными в фюзеляже офисным помещением и спальными местами. Самолеты использовались для перевозок разного рода бонз. Значительное количество самолетов VB-17G применялось в Корее, где на них установили верхние и хвостовые стрелковые точки. Самолеты VB- 17G эксплуатировались до конца 50-х годов, став таким образом самыми последними «Крепостями», снятыми с эксплуатации.

Учебный ТВ-17

ТВ-17 являлся учебно-тренировочным вариантом В-17. выпускались учебные варианты всех основных модификаций бомбардировщика В-17.

В-17С из 14-й эскадрильи 19-й бомбардировочной группы, Филиппины, лето 1941 г. Большинство базировавшихся на Филиппинах и Гаваях «Крепостей» вообще не были окрашены, но несколько самолетов таки покрасили сверху и с боков в грязно-оливковый цвет, а снизу – в нейтрально-серый.

«The MUSTANG» – B-17F-25-BO из 43-й бомбардировочной группы, Порт-Морсби. Новая Гвинея, весна 1943 г.

«Miss Barbara» – В-17F-20-B() из 305-й бомбардировочной группы, Графто-Анлервуд, 1943 г.

«FAST W ORKER II» – B-17F-40-B0 из 359-й бомбардировочной эскадрильи 303-й бомбардировочной группы, Молсуорт, 1943 г.

«KNOCK-OUT DROPPER» – B-17F-27-BO, первый В- 17, выполнивший сначала 50, а затем и 75 боевых вылетов в Европе. «Дроппер» состоял на вооружении 359-й бомбардировочной эскадрильи 303-й бомбардировочной группы,Молсуорт, начало 1944 г.

«MAN О WAR II» – B-17G-25-VE из 322-й бомбардировочной эскадрильи 91-й бомбардировочной группы, Бассингборн, весна 1944 г.

«2nd PATCHES» – B-17G-30-DL из 346-й бомбардировочной эскадрильи 99-й бомбардировочной группы, Торторелла, Италия, 1944 г.

«DUCHESS DAUGHTER» – B-17G-45-BO из 359-й бомбардировочной эскадрильи 303-й бомбардировочной группы, Молсуорт, лето 1944 г.

«FALSE COURAGE» – B-17G-65-VE из 7- й бомбардировочной эскадрильи 34-й бомбардировочной группы, Мендельсхэм, 1945 г. самолет оснащен РЛС ВТО,

«PRINCESS PAT», B-17G-50-B0 из 358-й бомбардировочной эскадрильи 303-й бомбардировочной группы, Молсуорт, лето 1944 г.

В-17Е «SUZY-Q» из 93-й эскадрильи 19- й бомбардировочной группы. Тихоокеанский ТВД, Порт Морсби, 1942 г.

B-17G-60-VE «BLOOD N GUTS» – лидировщик из 401-й эскадрильи 91 бомбардировочной группы, Бассингборн, весна 1945 г.