Георг Кооп - На линейном крейсере Гебен

• Название: На линейном крейсере Гебен
• Автор: Георг Кооп
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 2002

Конечно, нельзя сказать, что во всех несчастьях Российской Империи повинны эти два немецких корабля, но волею Провидения они сделали для этого неизмеримо больше, чем можно было бы предполагать в самых невероятных прогнозах. Горы бумаги и моря чернил изведены журналистами, писателями, военно-морскими специалистами, политиками и историками для того, чтобы со всех сторон и на разные лады описать удивительный феномен “Гебена” и “Бреслау”, однако воспоминания, оставленные самими немецкими моряками, служившими в ту пору на этих кораблях, крайне скудны. В связи с этим предлагаемые вниманию читателя воспоминания немецкого старшины-радиста Георга Коппа, почти всю мировую войну прослужившего в составе экипажа линейного крейсера “Гебен”, представляют несомненный интерес для широких кругов интересующихся военно-морской историей читателей. Эти воспоминания пересказаны живым и доходчивым языком Гансом Малотке, “профессиональным филологом” из ведомства доктора Геббельса, а переведены на русский язык Ольгой Александровной Степановой и публикуются в нашей стране впервые.

Следует отметить, что Копп наблюдал все события, которые он живописует, из радиорубки и был военнослужащим срочной службы. Поэтому воспоминания его в чём-то подобны “Цусиме” А.С. Новикова-Прибоя – батальному полотну, обозреваемому из баталерки броненосца “Орёл”, которое, хотя и не может дать сколь- нибудь достоверного оперативно-тактического и военнотехнического отчёта о боевых действиях, но позволяет понять мироощущение и мотивацию действий широких слоёв матросских масс, вовлечённых волею судеб в эпохальные исторические события. Так что, не стоит предъявлять автору претензий за наивное представление замыслов и действий немецкого и русского командования, за перечисление неисчислимых потерь, которые, как он твёрдо верил, “Гебен” и “Бреслау” нанесли своему противнику. Гораздо интереснее в его описании то, чему он сам был непосредственным свидетелем и участником. А такого материала в книге немало.

---

Все в том же ритме о форштевень корабля билась волна и плескалась о борта, отгоняемая от кормы лопастями винтов. Так мы скользили в темноте. Что-то особенно неспокойное и волнующее было в этом походе. Обычно всегда сообщается курс, но в данном случае этого не было сделано!

Лишь немногие знали, куда мы направляемся. В полной неизвестности прошла ночь.

Но что-то нависло в воздухе! Что-то готовится! Об этом говорит и необычайно усилившийся радиообмен. В радиорубке “Гебена” кипит работа.Весь следующий день идем на юг. В безукоризненной ясности блестит и синеет море. Мимо нас проходит панорама итальянского побережья, чтобы в сумерках снова исчезнуть. Вновь наступает ночь. И опять эта неопределенность! Известно, что в Бриндизи мы должны загрузиться углем.

Рассвет 1 августа. Полным ходом мы мчимся дальше в южном направлении и наконец бросаем якорь в Бриндизи.

*

Здесь снова нужно восполнить запасы угля, так как в Триесте мы его взяли недостаточно. Это было тем более необходимо в связи с тем, что во время долгого плавания израсходовано много драгоценного топлива. Кроме того, в Бриндизи нам должна прибыть почта.

Море немного волнуется.

На борту все подготовлено для приема угля. Мы с нетерпением ожидаем на рейде. Но баржи с углем не приходят. Вместо них из порта появляется пароход.

Нам сообщается, что итальянцы отказываются подводить баржи.

Волнение на море слишком сильное; баржи могут получить пробоину о борт “Гебена” и затонуть. Конечно же, это отговорка.

Итальянцы могли бы, если бы хотели. Но они не хотят! Кажется, с такими союзниками далеко не уйдешь. Мы снимаемся с якоря и идем дальше на юг. Наши мысли кружатся вокруг странного отношения к нам итальянцев.

Итак, нам нужно достать уголь! В случае войны, которая может начаться в любой момент, на этих союзников нельзя будет слишком полагаться. Сейчас мы со всей остротой чувствуем, каково оказаться перед могущественным противником без опорной базы. На северо-востоке показалось облако дыма. Стройный узкий корпус корабля вырастает в сумерках. Это “Бреслау”, который прибыл к нам из Дураццо по приказу командующего эскадрой контр-адмирала Сушона.

Подобно тому, как “Гебен” в Константинополь, современный небольшой и быстроходный крейсер “Бреслау” был направлен в албанские воды, когда в Албании начались военные действия и был свергнут правитель Албании, происходивший из немецкой династии. В районе Дураццо “Бреслау” как раз проходил боевую подготовку, когда и был отозван приказом командующего эскадрой. Теперь он присоединяется к нам и становится в кильватер.

Мол Бриндизи с его уникальным волнорезом.

“Гебен” и “Бреслау”, единственные немецкие военные корабли в Средиземном море, теперь вместе. На “Гебене” мы рады, что теперь с нами младший брат. “Бреслау” мы всегда называем “младшим братом”. По сравнению с массивным “Гебеном”, “старшим братом”, он кажется маленьким и изящным. И тем не менее “Бреслау” не уступает старшему брату в скорости. Как и “Гебен”, проворный кораблик развивает 28 узлов. Наступает ночь. Одна из тех тяжелых душных летних ночей, которые несут в себе что-то давящее и гнетущее. В неопределенном свете устало и тускло мерцают звезды, а корабли скользят по иссиня-черным волнам. Тихо… ровно дыша, спит море… только носовая волна монотонно шумит в ночи.

Между тем нам сообщают, что политическое положение все ухудшается. Каждый час ожидается начало войны. Еще раз оглашаются военные уставы, и командам раздаются личные опознавательные знаки. У нас достаточно топлива, чтобы продержаться. Одна за другой кружатся мысли вокруг грядущих событий, словно пытаясь проникнуть сквозь завесу, скрывающую будущее. Скоро все определится. Строятся предположения.

Вероятно, сначала выступит Россия и безусловно, удобным случаем воспользуются французы. А что будет делать владычица морей, как поведет себя Англия? И как обстоит дело с нашими союзниками? Некоторые уже рисуют себе войну, которую поведут “Гебен” и “Бреслау” вместе с австрийским и итальянским флотом в Средиземном море. Пока мы накануне войны идем через пролив Отранто курсом на Мессину, мы и не догадываемся, что готовит нам судьба.

На следующее утро России была объявлена война. Уже показалась изрезанная цепь гор Калабрийского побережья. Их острые очертания, залитые солнечным светом, четко вырисовываются на фоне синего неба. Искрящееся и мерцающее великолепие представляет собой Ионическое море. “Бреслау” идет вперед к Мессине, чтобы обеспечить там погрузку угля. Теперь добыть уголь составляет нашу основную задачу. В Триесте мы не смогли удовлетворить наших потребностей, в Бриндизи мы ничего не получили, и за время долгого похода наши запасы значительно поубавились.

В жаркий полдень мы прошли мыс Спартивенто и вошли в Мессинский пролив. Впереди, в туманной дали блестит массив Этны. Во второй половине дня мы заходим в Мессину.

*

В порту среди других кораблей стоит серый пароход. Это “Генерал” – судно немецкой Восгочно-африканской линии. Прошлой ночью он был еще в восточной части Средиземного моря, пока не был радиограммой “Гебена” поставлен в известность о грозящей опасности войны и отозван в Мессину со своего маршрута к Суэцкому каналу. Так еще один корабль, беззаботно находящийся в плавании по Средиземному и Черному морям, был предупрежден и тем самым спасен от уничтожения.

Уже во время пути, когда мы проходили пролив, на борту все было подготовлено для приёма угля. “Бреслау” также стоял рядом, готовый к угольной погрузке. Как ни странно, баржи с углем снова не появились. Мы ждем всю вторую половину дня, баржи не приходят.

Что-то не сходится с итальянцами!

Наконец после того, как немецкое посольство провело переговоры с итальянским правительством, около шести часов вечера мы получаем сообщение, что баржи с углем уже в пути. Итак, мы скоро сможем начать погрузку угля. Первые баржи отшвартовываются к правому борту. Мы радостно принимаемся за работу – теперь мы знаем, как трудно достать драгоценное топливо. Пока с правого борта разгружают уголь, у левого отшвартовывается пароход “Генерал” и принимает весь ненужный в бою материал. Палубы с усердием готовятся к боевым действиям. Все шлюпки, вплоть до паровых катеров, спортивные снаряды, мачты, захваченные грузовыми стрелами парохода, исчезли с “Гебена”. Его палубы теперь стали совсем свободными. “Гебен” готовится к бою!

С правого борта все еще идет погрузка. Уголь с берега поступает медленно. Наконец к полуночи погружено не менее 2000 т. Теперь у нас снова есть свобода передвижения. Необходимо быстро прибрать корабль после угольной погрузки. Через час мы должны уже снова выйти в море. Адмирал приказывает продолжить поход.

Когда в час ночи “Гебен” и “Бреслау” снимаются с якоря, они готовы к бою!

“Бреслау”мы всегда называем “младшим братом”

*

В темноте из порта в Мессинский пролив медленно устремляется необычайно длинный корпус “Гебена” с опустевшими палубами и угрожающими орудийными башнями. “Бреслау” идет впереди. На полном ходу оба корабля держат курс на северный выход из пролива. Скоро исчезают последние огни суши. Ночная темнота поглощает корабли, которые, притушив огни, удаляются по иссиня-черной воде.

За пределами видимости суши и маяков “Гебен” и “Бреслау” резко сворачивают на запад, чтобы затем взять курс на юг. Не нужно, чтобы нас видели. Напротив! Необходима двойная осторожность. По скупым новостям скоро ожидается война с Францией и Англией. Наше положение действительно достаточно серьезно. Чрезвычайно недружелюбное поведение итальянцев в Бриндизи и Мессине больше не оставляет сомнения в том, что в случае войны на этих союзников нельзя будет положиться. Можно ли рассчитывать на австрийскую поддержку, также совершенно неясно.

Мы одни!

Горькое осознание этого факта становится все более и более отчётливым. Одни в Средиземном море! Два немецких корабля! Отрезанные от Родины, вдали от единственного опорного пункта Пола, против подавляющего превосходства противника на море. Вдобавок к этому – ограниченное количество угля, в то время как в распоряжении врага – опорные пункты, базы с углем, снарядами, а также радиостанции и телеграфные линии. Мы же должны с огромным трудом доставать то, чем в изобилии обладает противник. Мы ощущаем, что значит материальное превосходство!

15 линкоров, 13 линейных и броненосных крейсеров, 4 легких крейсера, многочисленные флотилии эсминцев и вдобавок к этому подводные лодки, самолеты и мины против одного линейного и одного легкого крейсера! Как долго мы сможем существовать и сражаться при таких обстоятельствах? Мы в окружении и нам грозит несомненная гибель.