Алексей Мандель - Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть I. Линкоры типов “South Carolina”, “Delaware”, “Florida” и “Wyoming”.

• Название: Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть I. Линкоры типов “South Carolina”, “Delaware”, “Florida” и “Wyoming”.
• Автор: Алексей Мандель
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2002

Строительство американского флота в начале XX века имело ряд интересных особенностей, вытекающих как из географического положения, так и из экономической мощи страны, еще в 1890 г. вышедшей на первое место в мире по объему промышленного производства. Отделенные от основных возможных противников (и союзников) океанами, США уже в силу этого были малоуязвимы для вторжения и могли позволить себе достаточно смелые и даже экзотические эксперименты с типами и конструкцией кораблей (можно вспомнить хотя бы двухъярусные башни и знаменитые ажурные мачты). При этом американцы охотно воспринимали зарубежный опыт и новые веяния из Европы (особенно из Англии), однако неизменно преломляли его через призму своей национальной стратегии и представлений, каким именно должен быть линейный корабль. В результате во флоте США не было “случайных” линейных кораблей, появившихся только потому, что у кого-то были аналогичные, или просто понравившихся кому-то из влиятельных лиц в США. Все линкоры строились на своих верфях, проекты были сугубо американскими, и при переходе от одного типа к следующему прослеживалась непрерывная линия развития, без особых колебаний и “метаний” в стороны. Американские броненосцы, а затем и дредноуты легко было отличить от кораблей любого другого флота даже просто по внешнему виду.

---

Как корабль, погибший в бою под огнем противника, “Юта” получил “посмертно” одну боевую звезду. Оба корабельных колокола в настоящее время экспонируются в музеях штата Юта – один в Солт-Лейк Сити, второй – в Клирфилде.

ВВ-32 “Вайоминг”

Линейный корабль “Вайоминг” (ВВ-32) заложили 9 февраля 1910 г. в Филадельфии, на верфи “Уильям Крамп и Сыновья”, спуск состоялся 25 мая 1911 г.; крестной матерью корабля была мисс Дороти Юнайс Найт, дочь бывшего председателя Верховного суда штата Вайоминг Джесси Найта. По окончании достройки 25 сентября 1912 г. в Филадельфии корабль передали флоту. Первым командиром линкора стал кэптен Фредерик Л.Чэпин.

6 октября “Вайоминг” ушел из Филадельфии в Нью-Йорк и к концу года закончил достройку на верфи “Нью-Йорк Нэйви Ярд” в Бруклине, после чего 30 декабря 1912 присоединился к флоту на Хэмптонском рейде. Через несколько дней на линкоре поднял свой флаг контр-адмирал Чарлз Дж. Бэджер – командующий Атлантическим флотом. 6 января 1913 г. новый линейный корабль вышел в первый поход в карибские воды, посетив достраивавшийся Панамский канал, а затем принял участие в зимних маневрах флота у берегов Кубы и 4 марта вернулся в Чесапикский залив.

После артиллерийских стрельб у мыса Вирджиния, с 18 апреля по 7 мая “Вайоминг” прошел ремонт на верфи “Нью-Йорк Нэйви Ярд”. Затем с 7 по 24 мая принял участие в маневрах у Блок-Айленда, однако неполадки в турбинном отделении в этот период привели к еще одному визиту на верфь – на этот раз в Ньюпорт, с 9 по 19 мая. Затем с 28 по 31 мая корабль посетил Нью-Йорк для участия в церемониях по случаю открытия памятника кораблю “Мэн”, погибшему в Гаване 15 февраля 1898 г.

4 июня “Вайоминг” прибыл в Аннаполис, где принял на борт кадет Военно-морской Академии для учебного похода у побережья Новой Англии. Поход продлился до конца августа, после чего 24-25 августа корабль высадил в Аннаполисе будущих офицеров и осенью приступил к артиллерийским и торпедным стрельбам на южном учебном полигоне недалеко от Хэмптонского рейда. С 16 сентября по 2 октября в Нью- Йорке линкор прошел докование и затем совершил пробег полным ходом на юг, к Норфолку, чтобы закончить курс боевой подготовки у мыса Вирджиния перед большим походом в европейские воды.

Корабль вышел в Европу 26 октября. Пройдя Гибралтар, линкор вошел в Средиземное море и достиг Ла-Валетты (Мальта) 8 ноября. Затем он посетил Неаполь и Вилльфранш и 30 ноября взял курс на запад, прибыв в Нью-Йорк 15 декабря. До конца года “Вайоминг” прошел послепоходовый ремонт на верфи “Нью- Йорк Нэйви Ярд”. Выйдя в море 6 января нового 1914 г., на следующий день линейный корабль прибыл на Хэмптонский рейд, и следующие трое суток принимал уголь и снабжение, готовясь к ежегодным упражнениям флота в Карибском море.

Между 26 января и 15 марта “Вайоминг” в составе флота маневрировал у побережья Кубы, а затем направился на север, к мысу Генри. Прибыв с флотом на южный учебный полигон у мыса Вирджиния, он до 3 апреля проводил учебные стрельбы и затем вернулся в Нью-Йорк. После межпоходового ремонта, который продолжался с 4 апреля по 9 мая, “Вайоминг” принял на борт новое пополнение для флота, а 13 мая вышел с Хэмптонского рейда и направился в мексиканские воды и 18 мая прибыл в Вера-Крус. Спустя месяц американские войска оккупировали этот порт, чтобы воспрепятствовать начавшимся там беспорядкам, и необходимость поддержки войск привела к тому, что дредноут остался в этих водах до осени. В Европе к этому времени уже третий месяц шла война. Перейдя на север, к мысу Вирджиния, корабль провел учебную стрельбу и 6 октября прибыл для ремонта и небольшой модернизации на верфь “Нью-Йорк Нэйви Ярд”. Работы продлились до 17 января 1915 г., затем корабль перешел на Хэмптонский рейд. 21 января линкор вышел в море для участия в ежегодных маневрах флота в Карибском море.

К началу апреля дредноут вернулся к Восточному побережью США, где продолжил отработку задач курса индивидуальной боевой подготовки до конца осени, а затем с 20 декабря 1915 г. по 6 января 1916 г. вновь посетил верфь “Нью-Йорк Нэйви Ярд”. После завершения ремонтных работ он участвовал в учениях вблизи Хэмптонского рейда, а затем вновь ушел в теплые южные воды. 16 января “Вайоминг” достиг Пуэрто-Рико, а 27 января посетил Порт-о-Пренс (Гаити), на следующий день перешел в залив Гуантанамо, где и проводил боевую подготовку до 10 апреля, а затем вернулся на хорошо знакомую верфь “Нью-Йорк Нэйви Ярд” для планового ремонта, продолжавшегося с 16 апреля по 26 июня. В этот период при заходах на верфи “Вайоминг” систематически подвергался небольшим модернизациям, призванным учесть опыт войны в Европе. В этот период линкор был оснащен зенитной артиллерией в (2 76,2-мм орудия на площадках в верхней части оснований шлюпочных кранов). На решетчатых мачтах были установлены восьмиугольные “противоторпедные посты”, расширили мостики, изменилось расположение прожекторов.

Линейный корабль “Вайоминг” после вступления в строй.

После ремонта до конца 1916 г. корабль находился у восточного побережья США, а 9 января 1917 г. ушел из Нью-Йорка в залив Гуантанамо, где до середины марта продолжал обычную боевую подготовку. 27 марта дредноут ушел из Карибского моря и находился в Йорктауне, когда 6 апреля 1917 г. Соединенные Штаты объявили войну Германии.

В последующие месяцы, до ноября 1917 г., “Вайоминг” продолжал нести обычную службу в Чесапикском заливе. 13 ноября в Нью-Йорке на нем поднял свой флаг контр-адмирал Хью Родман, командующий 9-й дивизией линейных кораблей. По соглашению между союзниками эскадра американских линкоров должна была прибыть в Европу для усиления линейных эскадр Гранд Флита. Подготовившись к длительной “заморской службе” и приняв все виды снабжения, 25 ноября линейные корабли “Вайоминг”, “Нью Йорк”, “Делавер” и “Флорида” вышли в океан, направляясь к Британским островам. 7 декабря 1917 г. они вошли в основную базу Британского флота в Скапа-Флоу, на Оркнейских островах. Продолжая формально оставаться 9-й линейной дивизией флота США, эти 4 линкора составили 6-ю эскадру Гранд Флита.

До начала 1918 г. американские корабли регулярно выходили в море с Гранд Флитом, активно участвуя в боевой подготовке и отрабатывая тактическое взаимодействие с британскими линкорами. 6 февраля “Вайоминг” вместе с другими американскими дредноутами и 8 британскими эсминцами в качестве эскорта предпринял первый боевой выход для прикрытия конвоя, шедшего в Ставангер. Через 2 дня, патрулируя у побережья Норвегии, “Вайоминг” и “Делавер” были атакованы германской подводной лодкой, но благодаря своевременному обнаружению торпед и умелому маневрированию успешно избежали попаданий и 10 февраля вернулись в Скапа Флоу. В последующие месяцы дредноуты 6-й эскадры регулярно выходили в море в составе Гранд Флита, участвуя в боевом патрулировании на случай выхода германского Флота Открытого Моря. С 30 июня по 2 июля 1918 г. “Вайоминг” вместе с другими американскими линкорами и дивизионом английских эсминцев осуществлял прикрытие грандиозной минной постановки, имевшей целью перегородить все Северное море, изолировав у своих берегов германские подводные лодки. После возвращения в Ферт-оф-Форт “Вайоминг” участвовал в королевском смотре; корабли Гранд Флита посетил британский король Георг V.

Единственная встреча американских дредноутов с германскими линейными силами имела место 21 ноября 1918 г., через 10 дней после перемирия. В этот день “Вайоминг”, “Нью Йорк”, “Техас” и “Арканзас” вместе с британскими линкорами участвовали в церемонии интернирования германского флота. Встретив в море германские корабли, Гранд Флит отконвоировал их в Ферт оф Форт, где они должны были дожидаться официального заключения мира и решения своей судьбы.

Американские линейные корабли в Розайте.

Вскоре после окончания боевых действий Гранд Флит был расформирован. Американские корабли начали готовиться к возвращению домой. Но до этого им еще предстояло выполнить ряд дипломатических миссий. 12 декабря 1918 г. “Вайоминг”, под флагом командующего 9 дивизией линейных кораблей контр-адмирала Уильяма С. Симса, вышел из Портлэнда, направляясь к берегам Франции. На следующее утро он и другие линейные корабли встретили в море шедший в Брест лайнер “George Washington” с президентом США Вудро Вильсоном на борту и составили его почетный эскорт. Прибыв в Брест, президент направился в Париж для участия в Мирной конференции, а “Вайоминг” принял на борт нового посла США в Великобритании и его сотрудников и вместе с остальными американскими линкорами вернулся в Англию. 14 декабря, высадив в Плимуте пассажиров и приняв на борт 381 мешок с почтой, “Вайоминг” вышел в Атлантику, держа курс на запад – к берегам Соединенных Штатов. Корабль прибыл в Нью-Йорк 25 декабря – как раз в день Рождества 1918 г. и там же встретил Новый год.