Андре Жуино - Юнкерс Ju-87 1936-1945

• Название: Юнкерс Ju-87 1936-1945
• Автор: Андре Жуино
• Издательство: ACT
• Жанр: Научпоп
• Год: 2014
• ISBN: 978-5-17-081663-7

Слово «Stuka» применялось ко всем немецким пикирующим бомбардировщикам Второй мировой войны, но оно всегда будет связано с Junkers Ju 87. Несмотря на то что он не был самым лучшим самолетом Люфтваффе, его известность превзошла многие другие типы немецких авиамашин того времени. Ju 87 был принят на вооружение благодаря своей прочной и современной конструкции, простоте постройки и ремонта, а также способности почти отвесно пикировать на цель. Эти качества превратили его в грозное оружие. Книга повествует об истории создания этого самолета, содержит тактико-технические характеристики отдельных моделей и с помощью более 200 рисунков наглядно демонстрирует как выглядели эти самолеты на протяжении 1936-1945 гг.

---

К концу войны можно было встретить «Густавы», окрашенные сверху только в один цвет. Вероятно, их перекрашивали, когда переоборудовали из Ju 87D.

Камуфляжные схемы Ju 87

Типичный камуфляж Ju 87А, состоящий из пятен с ломаными границами темно-коричневого (RLM 61 Dunkelbraun) и зеленого (RLM 62 Grьn) цветов на фоне светло-серого (RLM 63 Hellgrau) для верхних поверхностей и светло-голубого (RLM 65 Hellblau) для нижних.

Пустынный камуфляж. Верхние поверхности – песочный (RLM 79 Sandgelb), нижние поверхности – светло-голубой (RLM 78 Hellblau). Самолеты не окрашивались в эти цвета на заводе, и первые Ju 87, отправленные в Северную Африку, сначала перекрашивались в итальянские цвета (иногда частично), прежде чем от RLM были получены официальные инструкции о применении цветов при окраске. Очень часто на верхние поверхности наносились более или менее крупные пятна оливково-зеленого (RLM 80 Olivgrьn). Знаки быстрого опознавания, использовавшиеся на средиземноморском театре военных действий, состояли из белой полосы вокруг фюзеляжа и (очень часто) белых законцовок крыльев снизу.

Предполагаемая схема окраски Ju 87G. Верхние поверхности окрашены в один цвет – темно-зеленый (RLM 71 Dunkelgrьn).

Ju 87G, или «Густав»

Ju 87G-1 (переоборудованный Ju 87D-3), вооруженный двумя 37-мм пушками 3,7 cm ВК, которые были эффективны против советской бронетанковой техники. Для установки на самолет было приспособлено зенитное орудие Flak 18, оснащенное магазином на две обоймы по шесть выстрелов. Начальная скорость снаряда 850 м/с. Ju 87G-2 представлял собой переоборудованный таким же образом Ju 87D-5 с увеличенным размахом крыла. Воздушные тормоза с самолетов снимались. (DR)

В ходе подготовки вторжения в Советский Союз Ju 87, которые понесли серьезные потери от действий Королевских ВВС, были в большом количестве переброшены на восток. В течение первой фазы германского наступления на Восточном фронте Люфтваффе уничтожили сотни советских самолетов, и Ju 87 вновь продемонстрировали свою высокую эффективность, как боевую, так и психологическую. Но очень скоро выяснилось, что бомбовое вооружение «Штуки» недостаточно эффективно против разнообразной бронетанковой техники, имевшейся у Красной армии.

Хотя Ju 87G представлял реальную угрозу для советских танков, из-за пушек, размещенных в подкрыльевых контейнерах, он был тяжелым и не очень маневренным и мог стать легкой добычей для вражеских истребителей. (ВА)

Только в 1943 г. было найдено действительно эффективное решение для того, чтобы попытаться остановить советские танки, которых становилось все больше и больше на всех фронтах. Это Ju 87G «Густав», задачей которого было именно уничтожение танков. Для этого его вооружили двумя 37-мм пушками Flak 18 в подкрыльевых гондолах (авиационный вариант обозначался 3,7 cm Bordkanone или ВК) вместо крыльевых бомбодержателей. Контейнеры с пушками были съемными, и если возникала необходимость применения самолета как бомбардировщика, то держатели снова можно было установить.

В 1942 г. одна машина Ju 87D-1 была переделана таким образом, послужив прототипом для серии «Густавов». Каждое орудие с контейнером и боезапасом весило 272 кг[23] . Результаты испытательных стрельб в Рехлине оказались весьма обнадеживающими, поэтому решили переоборудовать также Ju 87D-3 и испытать его в боевых условиях в России, поручив это нескольким летчикам, среди которых был знаменитый ас-пикировщик Ганс-Ульрих Рудель.

Боевые возможности новой модели произвели на всех столь благоприятное впечатление, что в феврале 1943 г. несколько Ju 87D-3 были переделаны в Ju 87G-1, которые передали в экспериментальное противотанковое подразделение Panzerjagdkommando Weiss, сформированное из очень опытных пилотов-пикировщиков.

Окончательные результаты испытаний стали поводом для конверсии ряда Ju 87D-3 в G-1, а затем и Ju 87D-5 в вариант G-2.

Ju 87G-2

Осмотр правой пушки Ju 87G-2. Вооруженные такими пушками самолеты часто назывались Kanonenvogel («пушечная птица»). Пушки размещались за пределами диска, ометаемого винтом, поэтому не нуждались в синхронизаторе. Но каждое орудие весило более 350 кг, что не только снижало скорость машины, но и ухудшало ее маневренность. (DR)

Ганс-Ульрих Рудель празднует успешное завершение своего 2000-го боевого вылета 1 июня 1944 г. Он был среди первых летчиков l./St.G 2 «Immelmann», испытывавших Ju 87D, вооруженный двумя пушками Flak 18, который стал прототипом Ju 87G. Настоящий мастер противотанкового боя, Рудель сражался почти исключительно на «Штуках» вплоть до конца войны, и закончил ее, имея на своем счету не менее 519 уничтоженных советских танков. (ВА)

Этот Ju 87G-1 из противотанковой эскадрильи (Panzerjдgerstaffel) St.G 1 (что можно определить по силуэту танка на капоте) демонстрирует свои противотанковые пушки. С правой стороны орудия хорошо виден магазин системы питания. (ВА)

Технические характеристики Ju 87G-2

Вооружение: две 37-мм пушки 3,7 cm ВК;

два 7,9-мм пулемета на спаренной установке MG81Z.

Два 7,9-мм пулемета MG 1 7 могли устанавливаться дополнительно.

Бомбовая нагрузка: различная (вместо подкрыльевых пушек 3,7 cm ВК), подфюзеляжная трапеция отсутствовала.

Размах крыла: 14,97 м.

Длина: 11,50 м.

Высота: 3,89 м.

Площадь крыла: 33,68 м2 .

Масса пустого самолета: 3930 кг.

Максимальная взлетная масса: 5960 кг.

Максимальная скорость: 396 км/ч на высоте 4000 м.

Крейсерская скорость: 326 км/ч на высоте 5000 м.

Посадочная скорость: 120 км/ч.

Практический потолок: 7360 м.

Дальность: 600 – 1530 км.

На большинстве «Густавов» была демонтирована подфюзеляжная трапеция и исчезли воздушные тормоза. Крыльевые пулеметы или пушки, как правило, снимались, но некоторые пилоты оставляли их для пристрелки, снаряжая трассирующими пулями. Для действий в ночное время длинные 37-мм пушки оснащали пламегасителями в дульной части.

В роли противотанкового самолета Ju 87G проявил себя превосходно, особенно летом 1943 г. в битве на Курской дуге. Однако у него были недостатки. Возросшая масса снизила и без того небольшую скорость, значительно ухудшила маневренность и сделала самолет более уязвимым.

Как и другие варианты Ju 87, «Густавы» постепенно уступали место Fw 190 в боевых действиях днем. Ju 87G-1 и G-2 стали выполнять боевые вылеты только в ночное время. Осенью 1944 г. III./SG 2 под командованием Руделя оставалась на Восточном фронте единственным формированием, вооруженным Ju 87D и G. В конце войны некоторые машины были переброшены на запад.

Производство «Штуки» было окончательно прекращено в октябре 1944 г. По оценке, которая обычно признается правильной, общее число выпущенных Ju 87 превышало 5700.

Junkers Ju 87G

Ju 87G, Versuchskommando fьr Panzerkampfung (Экспериментальный противотанковый отряд), Брянск, Россия, апрель 1943 г.

Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Белый силуэт танка, изображенный на капоте двигателя, стал эмблемой Panzerjдger (охотников за танками). В октябре 1943 г., когда эскадры пикировщиков (Stukageschwadern, St.G) стали штурмовыми эскадрами (Schlachtgeschwadern, SG), большинство формирований получило более эффективные самолеты, как Fw 190. Впервые Ju 87G-1 был применен против танков 18 марта 1943 г, когда его разработка еще не завершилась.

Ju 87G, 10.(Pz)/SG 1, Дубно, Украина, июль 1944 г.

Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Довольно странно, что эта машина сохранила заводской регистрационный код (Stammkennzeichen). Несмотря на внушительное вооружение, «Густавы», тем не менее, были уязвимы и использовались в ограниченном количестве в составе нескольких формирований, укомплектованных специалистами по борьбе с танками – III./SG 2, 10.(Pz)/SG 1, 10.(Pz)/SG 2, 10.(Pz)/SG3, 10.(Pz)/SG 77.

Ju 87G, Stab 10.(Pz)/SG 2, Хуши, Румыния, лето 1944 г.

Пилот капитан (Hauptmann) Ганс-Ульрих Рудель. Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. 26 июня 1944 г. эта эскадрилья, базировавшаяся в г. Хуши, насчитывала в своем составе 16 самолетов Ju 87G. Эскадрилья, действуя в Румынии, прикрывала отступление германских войск.

Ju 87G, Stab/SG 2, Хуши, Румыния, август 1944 г[24] .

Пилот подполковник (Oberstleutnant) Ганс-Ульрих Рудель, командир эскадры (Geschwaderkommodore) SG 2. Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Последние формирования, вооруженные «Штуками», известны как Panzerjдger («Истребители танков»). Рудель, понимая это выражение буквально, нанес на фюзеляж своего самолета должностное обозначение, характерное для германских истребителей того времени, а на коке винта нарисовал спираль. На нижнюю поверхность левой консоли нанесен шеврон, чтобы наземным войскам было легче идентифицировать его машину. Репутация пилота была такова, что в Советском Союзе объявили награду 100 000 рублей за его поимку живым или мертвым…