Хэльмут Мюккэ - Крейсер "Эмден"

• Название: Крейсер "Эмден"
• Автор: Хэльмут Мюккэ
• Жанр: О войне
• Год: 1995

Научно-популярное издание. Крейсер «Эмден» входил в состав германской дальневосточной крейсерской эскадры, которая базировалась на германский колониальный порт Циндао, расположенный в Желтом море. По плану войны он предназначался для крейсерских операций и уничтожения морской торговли вероятных противников в Восточной Азии. С объявлением войны «Эмден» приступил к выполнению возложенных на него операций, направившись к Цусимскому проливу, где судоходство было наиболее оживленным.

---

В 10 час. на "Эмдене" подбили рулевую машинку, а у четвертого орудия правого борта вспыхнул сильный пожар; кораблю пришлось управляться машинами. Его попытка дать торпедный залп была легко парализована "Сидней", который сам выпустил торпеду, хотя и неудачно. "Эмден" находился в агонии, кормовая часть его пылала, а середина представляла груду железных обломков. Его трубы и фок-мачта были снесены, орудия выведены из строя. Около 11 ч. 20 м. "Эмден", сильно поврежденный и полузатонувший, выбросился на мель у острова Норт Килинг и прекратил огонь. В это время "Сидней" погнался за угольщиком "Эмдена" "Бьюреском" ("Buresk"). Последний был затоплен немцами, когда стало очевидно, что ему не уйти. "Сидней" вернулся около 16 час. и, увидев, что на "Эмдене" все еще развевается флаг и что сигнала о сдаче нет, снова открыл огонь, причинивший немцам большие потери. Тогда был поднят белый флаг, после чего огонь прекратили.

  Тонн Попаданий Убитых Раненых Пленных Бортовой залп в кг "Сидней" 5400 16 4 13 0 205 "Эмден" 3592 50? 134 65* 182** 72

* Четверо впоследствии умерли.

* * В том числе 65 раненых.

Германская десантная партия, оставшаяся во время боя на берегу, захватила парусную шхуну "Айеша" ("Ayesha") и, уйдя на ней на Суматру, в конце' концов после многих приключений вернулась в Германию.

Убытки, причиненные "Эмденом" британской торговле, оказались серьезны, хотя и не велики по сравнению с убытками, понесенными впоследствии от подводных лодок. Он захватил и потопил 16 британских пароходов общим тоннажем около 70 825 т, оцененных вместе с грузом в 2150 ООО ф. ст.; 4 британских парохода тоннажем около 18 000 т он захватил и отпустил; кроме того, им были захвачены 1 греческий и 1 британский пароходы, которые он превратил в угольщики и которые впоследствии были отбиты британскими крейсерами. Он захватил также 1 русский пароход. В своем последнем бою он храбро сражался против превосходящего его противника. "Сидней" получил незначительные повреждения, но необходимо отметить, что в самом начале боя германские наводчики добились попаданий в обе его дальномерные станции и вблизи их; другой снаряд разорвался в одном из элеваторов, и горящий кордит попал вниз в погреб. Благодаря присутствию духа одного матроса из команды погреба, вовремя выбросившего горящий заряд, взрыва не произошло.

Донесение командира крейсера "Сидней" о бое с крейсером "Эмден". 9 ноября 1914 г.

– 1-го января 1915 года британским Адмиралтейством опубликовано следующее донесение капитана 1-го ранга Джона Глоссопа о захвате германского крейсера "Эмден" Австралийского Флота кораблем Его Величества "Сидней" Австралийского Флота корабль Его Величества "Сидней". Коломбо, 15-го ноября 1914 г.

Сэр, имею честь донести, что, конвоируя транспорты по приказанию капитана 1 ранга Сильвера, командира Австралийского Флота корабля "Мельбурн", я в 6 час. 30 мин. в понедельник 9 ноября получил с Кокосовых островов известие по радио, сообщающее, что в виду последних появилось иностранное военное судно. В 7 час. мне было приказано поднять пары для полного хода, после чего я направился в указанное место. Идя 20-узловым ходом, в 9 час. 15 м. утра я открыл прямо по носу берег и почти тотчас же вслед за тем дым, который, как оказалось, принадлежал кораблю Его Величества Императора Германского "Эмдену", с большой скоростью вышедшему мне навстречу.

1. В 9 ч. 40 м. утра был открыт огонь, причем первый выстрел сделал "Эмден". Я по возможности держался расстояния, необходимого для использования преимущества моих орудий. Огонь противника, вначале очень точный и частый, очень скоро начал ослабевать, т. к. почти все полученные им повреждения нанесены были в первый же момент боя. Во-первых, была сбита его передняя труба, во-вторых, фок-мачта, и в кормовой части крейсера возник сильный пожар. Затем оказалась сбита вторая труба и наконец третья, и я увидел, что он направляется к берегу северного острова Килинг, к которому он и приткнулся в 11 час. 20 мин. утра. Я сделал по нему еще два залпа и оставил его, чтобы преследовать пароход, показавшийся во время боя.

2. Хотя во время боя я и направлял иногда свои орудия на этот пароход, но не стрелял, и так как он начал быстро удаляться, я погнался за ним и, догнав в 12 час. 10 м., выстрелил ему по носу и поднял международный сигнал – остановиться, что он и сделал. Я послал вооруженную шлюпку, которая определила, что это пароход "Вереск", захваченный британский угольщик, с 18 членами китайской команды, английским буфетчиком, норвежцем-поваром и немецкой призовой командой из трех офицеров, одного кондуктора и 12 нижних чинов. К несчастью, пароход уже начинал тонуть, так как кингстоны его были выбиты и испорчены, и поэтому, забрав на крейсер людей с парохода, я выпустил по нему четыре снаряда и пошел обратно к "Эмдену", не обращая внимание на плавающих в воде, которым я оставил две шлюпки, взятые мною с "Вереска".

3. Подойдя вновь к "Эмдену", я увидел что на его грот-мачте все еще поднят стеньговый флаг. Тогда я просигналил по международному своду – "сдаетесь ли вы?" и получил ответ по Морзе – "какой сигнал? не имею сигнальной книги". Тогда я сделал по Морзе – "сдаетесь ли вы?" и вслед за тем -"приняли ли вы мой сигнал?", но ни на один из них не получил ответа. Находившиеся на моем крейсере немецкие офицеры дали мне понять, что командир "Эмдена" никогда не сдается, и поэтому, хотя и очень неохотно, я открыл огонь в 4 час. 30 м. дня и прекратил его в 4 час. 35 м., так как крейсер поднял белый флаг и убрал свой стеньговый, послав для этого наверх человека.

4. Тогда я оставил "Эмден" и, вернувшись к шлюпкам с "Вереска", подобрал их и спас двух матросов (5 час. 00 м. дня), бывших целый день в воде. Возвратившись, я послал на "Эмден" шлюпку с его собственной призовой командой, снятой с "Вереска", при одном офицере, объявив им, что я вернусь к ним на следующее утро. Я поступил так потому, что мне хотелось определить, в каком состоянии кабели и радиостанция на острове Дирекшон. На пути туда меня снова задержало спасение другого матроса (6 ч. 30 м.), и когда я решил продолжать путь и приблизился к острову, то из-за наступившей ночи предпринимать что-либо было слишком поздно.

5. Я провел всю ночь в виду острова, при осмотре же его в 8 час. утра 10 ноября узнал, что отряд с "Эмдена", состоявший из 3-х офицеров и 40 нижних чинов, прибыв на остров на барказе и двух катерах, захватил и вооружил 70-тонную шхуну ("Айешу"), имея четыре пулемета с двумя лентами для каждого. Они отплыли накануне ночью в шесть часов. Радиостанция оказалась совершенно разрушенной, один кабель перерезан, один испорчен и один нетронут. Я забрал доктора и двух помощников и направился с возможной поспешностью на помощь "Эмдену".

6. Я послал на крейсер офицера переговорить с командиром, и ввиду большого количества пленных и раненых и недостатка на этом корабле помещения, а также невозможности им там оставаться, он согласился, что если я приму его офицеров и всех раненых, "то на время пребывания их на "Сиднее" они не причинят вреда кораблю или его вооружению и подчинятся судовой дисциплине". Вследствие этого я немедленно принялся за их перевозку, что было крайне затруднительно, т. к. "Эмден" стоял по наветренную сторону острова и у его борта было сильное волнение. Что творилось на "Эмдене" не поддается описанию. Последнего матроса я принял с него в 5 ч. дня, после чего перешел на подветренную сторону острова, чтобы подобрать еще 20 человек, переправившихся с корабля на берег.

7. Наступила темнота, и крейсер снова пробыл всю ночь в море, возобновив работу в 5 час. утра 11 ноября, когда на катере была отправлена на берег команда с носилками для переноса раненых к месту высадки. Один немецкий доктор и один офицер умерли накануне на берегу. Тем временем крейсер сходил на остров Дирекшон отвезти доктора с помощниками, отправил телеграммы и, вернувшись в 10 час. утра, принял остальных раненых и направился в Коломбо около 10 час. 35 мин. утра в среду 11 ноября.

8. Полный список убитых и раненых на "Сиднее": убитых – 3, тяжелораненых (впоследствии умер) – 1, тяжелораненых – 4, раненых -4, легкораненых – 4. Потери "Эмдена" я могу установить лишь приблизительно, согласно показаниям командира: убитых офицеров – 7, нижних ,чинов – 108. У меня на крейсере находилось 11 офицеров, 9 кондукторов и 191 нижний чин, из коих 3 офицера и 53 нижних чина были ранены, и из этого числа 1 офицер и 3 нижних чина впоследствии умерли от ран.

9. Повреждения "Сиднея" в корпусе и вооружении оказались удивительно малы. В общем, он получил, по-видимому, 10 попаданий. Машинное и кочегарное отделения совершенно не пострадали.

10. Мне доставляет большое удовлетворение донести, что поведение личного состава крейсера было превосходно во всех отношениях и еще более достойно похвалы, принимая во внимание его молодой состав и большое число учеников. Машины работали великолепно, развив ход больший, чем на испытаниях, и я не могу оценить достаточно высоко работу медицинского персонала и его распоряжения на последнем переходе, когда крейсер превратился в госпиталь крайне печального вида. Я имею честь, Сэр, пребывать Вашим покорным слугой.