Андре Жуино - ME 109. Мессершмитт. 1936-1942

• Название: ME 109. Мессершмитт. 1936-1942
• Автор: Андре Жуино
• Издательство: ACT
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2014
• ISBN: 978-5-1 7-084648-1

Если есть истребитель, который олицетворяет Вторую мировую войну, и особенно Люфтваффе, то это Мессершмитт 109. Выпускавшийся массовой серией со времени гражданской войны в Испании и вплоть до конца Второй мировой войны, он оставался на службе в Испании до 1967 г. Самолет постоянно совершенствовался, оснащался новыми двигателями и вооружением и оставался весьма опасным противником. Он воевал на всех фронтах от Ла-Манша до России, в небе Скандинавии и Северной Африки. Данная книга расскажет не только об истории создания этого легендарного самолета, но и с помощью более 200 рисунков наглядно продемонстрирует как выглядели эти самолеты на протяжении 1936-1942 гг. Издание предназначено как для специалистов, так и для широкого круга любителей истории авиации и военной техники.

---

Bf 109Е-3 из l./jg 53, Франция, 1940 г. Пилот Oberleutnant (старший лейтенант) Ганс Оли. Верхние поверхности: RLM 71 /02 и 70. Нижние поверхности: RLM 65, красная полоса RLM 23.

Bf 109Е-3 из ii./jg 53, Франция, март 1940 г. Пилот Oberleutnant (старший лейтенант) Хайнц Бретнюц. Верхние поверхности: RLM 71 /02. Нижние поверхности: RLM 65.

Bf 109Е-3 из ii./jg 53, май 1940 г. Пилот капитан Вернер Мёльдерс, командир истребительной группы, до 25 мая 1940 г. одержал 1 8 побед. Верхние поверхности: RLM 71. Боковые поверхности до нижней части фюзеляжа: RLM 02. Нижние поверхности: RLM 65.

Bf 109Е-3 из II./jg 51, Франция, август 1940 г. Пилот капитан Хорст Тицен, командир эскадрильи во II группе. Верхние поверхности: RLM 71 /02. Нижние поверхности: RLM 65.

Bf 109Е-3, принадлежавший 2./jg 53, Франция, июль 1940 г. Верхние поверхности: RLM 71. Нижние поверхности: RLM 65. Капот двигателя и руль направления: RLM 04. Красная полоса на капоте, обычная для «Эмилей» JG 53, могла быть элементом быстрой идентификации, чтобы помочь пилотам скорее восстановить строй после боя (см. примечание в конце книги).

Bf 109Е-3 из 6./JG 52, 1940 г. Верхние поверхности: RLM 70 и 71. Камуфляжные пятна: RLM 71 /02, Нижние поверхности: RLM 65.

Bf 109Е-3 из 8./JG2, 1940 г. Верхние поверхности: RLM 71 /02. Камуфляжные пятна: RLM 71 /02, Нижние поверхности: RLM 65. Капот двигателя: RLM 04.

Bf 109Е-3 из 9./jg 54, Битва за Британию, лето 1940 г. Верхние поверхности: RLM 71 /02. Нижние поверхности: RLM 65. Камуфляж: RLM 71.

Bf 109Е-3 из 9./jg 26, Франция, август 1940 г. Верхние поверхности: RLM 71 /02. Боковые и нижние поверхности: RLM 65. Капот двигателя и кок винта: RLM 04.

Bf 109Е-3 из 4./ jg 51, Битва за Британию, июль 1940 г. Пилот Leutnant (лейтенант) Иоганн Бём. Верхние поверхности: RLM 71. Нижние поверхности: RLM 65.

Bf 109Е-3 из 3./JG 3, Битва за Британию, август 1940 г. Пилот Hauptmann (капитан) Хельмут Рау. Верхние поверхности: RLM 71 /02. Камуфляж: 02. Нижние поверхности: RLM 65.

Bf 109Е-3 из 1./JG51, Франция, сентябрь 1940 г. Пилот Oberleutnant (старший лейтенант) Хайнц Бэр. Этот летчик, занимающий четвертое место в списке асов Люфтваффе, одержав 220 подтвержденных побед, закончил войну, летая на реактивном истребителе Me 262А bJV 44. Верхние поверхности: RLM 71 /02. Нижние поверхности: RLM 65.

Bf 109Е-3 из l./jg 51, Битва за Британию, сентябрь 1940 г. Пилот Oberleutnant (старший лейтенант) Хайнц Бэр. Этот «Эмиль» был сбит над Ла-Маншем, но летчик не пострадал и впоследствии вернулся в строй. Верхние поверхности: RLM 71/02. Нижние поверхности: RLM 65. Капот двигателя и кок винта: RLM 04.

Bf 109Е-3 из 2./jg 26, Битва за Британию, сентябрь 1940 г. Пилот Oberleutnant (старший лейтенант) Фриц Лозигкайт. Верхние поверхности: RLM 71 /02. Боковые поверхности: RLM 70. Нижние поверхности: RLM 65. Капот двигателя: RLM 04. Любопытно, что руль направления окрашен в красный цвет.

Bf 109Е-3 из 3./jg 3, Битва за Британию, сентябрь 1940 г. Пилот Unteroffizier (младший сержант) Хайнц Грабов. Верхние поверхности: RLM 71 /02. Камуфляж: RLM 71. Нижние поверхности: RLM 65. Капот двигателя: RLM 04. На правом борту машины был изображен черный круг с белым крестом, что указывает на принадлежность к IV. Gruppe.

Bf 109Е-3 из 4./JG 2, Битва за Британию, сентябрь 1940 г. Пилот Unteroffizier (младший сержант) Эмиль фон Штайн. Верхние поверхности: RLM 71 /02. Нижние поверхности: RLM 65. Боковые поверхности: RLM 71. Капот двигателя окрашен в белый цвет.

Bf 109Е-3 из 3./JG 53, Битва за Британию, сентябрь 1940 г. Пилот Feldwebel (сержант) Вальтер Шульц. Верхние поверхности: RLM 70/71. Нижние поверхности: RLM 65. Капот двигателя: RLM 04.

Bf 109Е-3 из 2./JG 26, Битва за Британию, ноябрь 1940 г. Верхние поверхности: RLM 71 /02. Камуфляж: RLM 71/02. Нижние поверхности: RLM 65. Капот двигателя: RLM 04.

Bf 109Е-3 из III./jg 27, Сицилия, 1941 г. Эта машина принадлежала Ceschwaderadjutant (заместителю командира эскадры). Верхние поверхности: RLM 71/02. Боковые поверхности: RLM 71. Нижние поверхности: RLM 65. Капот двигателя: RLM 04. Белая полоса наносилась на фюзеляж самолетов Люфтваффе, действовавших на средиземноморском театре.

Bf 109Е-3 командира II./jg 52, Франция, лето 1941 г. Верхние поверхности: RLM 74/75. Нижние поверхности: RLM 76. Капот двигателя и кок винта: RLM 04. В это время серая схема камуфляжа уже вытеснила зеленую схему на многих Bf 109, в частности, на машинах модификации F.

Bf 109E-3 в окраске других государств

Bf 109Е-3, ранее принадлежавший 1./JG 76, Франция, декабрь 1939 г. Эта машина совершила посадку в Вёрте 22 ноября 1939 г. и была захвачена французами. Ее переправили в испытательный центр в Вилакубле. Самолет сохранил оригинальную схему окраски (RLM 70/71/65), но опознавательные знаки были закрашены.

Bf 109Е-3 швейцарских ВВС, авиационная рота № 6, начало 1940 г. Пилот капитан X. Турнхер.

Bf 109Е-3 швейцарских ВВС, 1940 г.

Bf 109Е-3 швейцарских ВВС, авиационная рота № 6, начало 1940 г. Пилот лейтенант Бенуа.

Bf 109Е-3 швейцарских ВВС. Верхние поверхности: RLM 70/71. Нижние поверхности: RLM 65.

Bf 109Е-3 швейцарских ВВС, авиационная рота № 15, 1940 г. Верхние поверхности: RLM 71. Нижние поверхности: RLM 65.

Bf 109Е-3 швейцарских ВВС, 1942-1944 гг. Швейцарские самолеты несли красные и белые «Полосы нейтралитета». Верхние поверхности: RLM 71. Нижние поверхности: RLM 65.

Bf 109E-3 швейцарских ВВС, 1945 г. В конце войны «Полосы нейтралитета» еще видны на крыльях. Верхние поверхности: RLM 71. Нижние поверхности: RLM 65.

Bf 109Е-3 швейцарских ВВС, 1949 г. Bf 109Е-3 использовались в швейцарских ВВС до 1949 г. Верхние поверхности: RLM 70. Нижние поверхности: RLM 65.

Bf 109Е-3, 101-я эскадрилья, группа № 31, 2-й истребительный авиаполк югославских королевских ВВС. Этот самолет базировался в Крагуеваце (Сербии) в апреле 1941 г.

Bf 109Е-3 югославских ВВС, 104-я эскадрилья, группа № 32, 6-й истребительный авиаполк, Круседол. Пилот этого самолета капитан Миха Клавора погиб 7 апреля 1941 г. во время операции «Марита» (вторжение немецких войск в Югославию).

Bf 109Е-3 югославских ВВС, 142-я эскадрилья, группа № 32, 6-й истребительный авиаполк. Этот «Эмиль» (пилот подпоручник Миодраг Алексич) совершил посадку на брюхо в апреле 1941 г. около г. Сремски Карловцы в Сербии.

Bf 109Е-3 румынских ВВС из Grupul 7 Vanatoare (7-й истребительной авиагруппы), русский фронт, 1942 г. На фюзеляже изображен знаменитый Дональд Уолта Диснея. Этот самолет был потерян во врем я Сталинградской битвы в конце 1942 г.

Bf 109Е-3 румынских ВВС из Grupul Vanatoare (истребительной авиагруппы). Действовал в окрестностях Бухареста в апреле 1941 г.

Bf 109Е-3 словацких ВВС, русский фронт, 1942 г.

Bf 109Е-3 венгерских ВВС, 1942 г.

Messerschmitt Bf 109E-4 и E-7

Bf 109E-7/B из II./Schl G.l на Украине (1942 г.) с четырьмя 50-кг бомбами SC 50, подвешенными на пилоне ЕТС 50. Механик сидит на крыле, помогая пилоту на рулении. [МАР]

Модификация Bf 109Е-4 появилась в мае 1940 г. По сравнению с Bf 109Е-3 новая машина стала несколько тяжелее. Но благодаря установленному в кабине позади пилота дополнительному бронированию (вес которого достигал 50 кг), голова и плечи летчика теперь были защищены более надежно. Необходимость этих усовершенствований стала очевидной после первых схваток с англичанами. И если некоторые машины Bf 109Е-1 и Е-3 впоследствии также получали усиленное бронирование, то Bf 109Е-4 оснащались бронезаголовниками прямо на сборочных линиях. Переплет фонаря кабины также несколько изменился, средняя часть стала граненой (хотя на некоторые машины ранних серий еще устанавливались такие же фонари, как на Bf 109Е-3). Стали выше боковые панели остекления, соединявшиеся с верхней панелью, теперь плоской. При этом из переплета исчезли два небольших ребра на боковых гранях козырька.

Сохранились две крыльевые 20-мм пушки. Это были MG FF/M, которые могли стрелять фугасными снарядами, называемыми Minen- Geschosspatronen (букв, «мины-снаряды»). Такие снаряды обладали лучшей пробивной способностью, а их тонкостенный металлический корпус вмещал большее количество взрывчатого вещества. Боекомплект остался прежним – 60 снарядов на ствол.