Алексей Бочаров - Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

• Название: Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”
• Автор: Алексей Бочаров
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 1999

Впрочем, морское ведомство России гораздо больше, чем увеличение прусского флота, волновало усиление флота старой и главной соперницы России на морях — Великобритании. успешное противостояние которому было немыслимо без наличия броненосных кораблей, способных к дальним плаваниям. Однако уже построенные к тому времени броненосные суда русского флота по своим тактико-техническим данным могли быть использованы лишь для обороны балтийского побережья России и в первую очередь Кронштадта.

В числе восьми кораблей, постройка которых предполагалась в соответствии с проектами, значились два батарейных броненосца по проекту “С” длиной 265 ф. шириной 45 ф, с углублением на миделе 18 ф 3 д. водоизмещением 2563 строевых т. с машиной в 450 л. с. и одним подъемным винтом.

Эти броненосцы по своим размерам, мощности машины и величине рангоута должны были явиться кораблями, способными. подобно английским рангоутным броненосцам. к океанским плаваниям и стационарной службе в иностранных морях. Именно они и получили впоследствии названия "Минин" и "Князь Пожарский".

---

9-го сентября, в высокоторжественный день рождения Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала, суда отряда расцвещались флагами, и по окончании молебствия фрегат произвел салют по уставу. В праздновании этого дорогого для флота дня принимали участие все стоявшие на рейде военные суда. В тот же день начальник эскадры и командиры судов отряда удостоились милостивого приглашения Их Королевских Величеств на обед в Их загородную резиденцию Татой.

По прибытии фрегата в Пирей, пополнив запас топлива, израсходованного на переходе из Триеста, начальник эскадры разрешил командиру произвести полную окраску всех палуб и трюмов. что было окончено к середине сентября, затем с 15-го сентября приступили к занятиям команды по расписанию по всем частям морского и артиллерийского дела. Так как погода стояла вполне теплая, то суда отряда продолжали действовать по летнему расписанию, по коему утренние учения начинались в 6 часов, а послеобеденные в 3 часа.

13-го сентября французский корвет Chateaurenauh, с посланником сбоим маркизом Габриаком оставил Пирей. 15-го корвет возвратился на рейд. В тот же день пришел в Пирей из итальянских портов американский корвет “Аляска'', под командой капитана Керта. Этот корвет принадлежал к составу эскадры Средиземного моря и имел поручение осмотреть некоторые порты Архипелага. Малой Азии и Сирии. В то время американская эскадра Средиземного моря находилась под начальством контр-адмирала Кеза и состояла из 2-х деревянных фрегатов "Франклин” и "Конгресс” и корветов "Аляска” и "Жиониета”.

21-го ноября в исходе 8-го часа утра при совершенном штиле фрегат "Князь Пожарский” снялся под флагом контр-адмирала Бутакова с якоря для следования в Виллафранку. До Мессинского пролива имели противный ветер, по временам довольно свежий и изредка позволявший нести косые паруса. При таких неблагоприятных обстоятельствах плавания только утром 24-го фрегат прошел Мессинский пролив, по выходе из коего получил западный ветер.

Утром 25-го угля оставалось на 1 1/2, дня, и так- как такое количество недостаточно для прямого следования в Виллафранку. при противном ветре, то были вынуждены зайти дзя пополнения топлива в Неаполь, куда фрегат прибыл в 9 часов утра того же дня и стал на бочку за молом, отсалютовав нации и флагу вице-адмирала Брокети, занимавшего должность начальника 2-го морского департамента и главного командира Неапольского порта. На оба салюта с крепости отвечали равным числом выстрелов. Флаг вице-адмирала Брокети был полнят на колесном пароходе Eriole. На рейде за молом вооружался вновь спущенный казематный фрегат Principe Amecieon, а в порту стоял в доке деревянный корвет Ferdinando. на коем намерены были установить спусковые трубы и прочие приспособления для самодвижущихся торпед г. Уайтхеда. Других иностранных военных судов на рейде не было.

27-го фрегат был готов к дальнейшему плаванию по назначению, но происшедшая резкая перемена в погоде и быстрое понижение барометра, при задувшем ветре от SW, с большой пасмурностью удержали фрегат на рейде. К полночи ветер настолько засвежел, что пришлось в помощь бочке отдать правый якорь. Коммерческие пароходы. оставившие рейд вечером, за свежестью ветра возвратились ночыо в Неаполь.

К утру 28-го сила ветра при порывах доходила до степени шторма и шел проливной дождь и град. Так как барометр продолжал падать, то ожидали усиление шторма, почему в 10 часов утра фрегат спустил нижние и марса реи и развел пары.

В 3-м часу пополудни барометр пошел кверху, и сила ветра стала заметно слабеть. К вечеру совсем стихло, и ветер перешел к NW.

29-го утром подняли рангоут, и в 10 часов фрегат снялся с якоря для дальнейшего следования. Около полночи этого дня, при падающем барометре и нашедшей пасмурности, ветер, отойдя к W, стал свежеть; к утру 30-го он еще более скрепчал, и при усилении волнения фрегат, имея фока- стаксель, триселя и бизань, при 46 оборотах винта, подвигался со скоростью лишь 43/4 узлов. После полдня немного стихло, но в ночь на 1-е декабря ветер от того же румба задул с большей силой. Пройдя в 4 часа у тра параллель мыса Корсо — северной оконечности о-ва Корсики и выйдя в открытое море, фрегат встретил прямо по курсу огромное волнение. Продолжение плавания при таких крайне неблагоприятных обстоятельствах влекло за собой слишком большую и бесполезную трату угля, во избежание чего адмирал решился спуститься в пор т Специю, куда и прибыл в 2 часа пополудни того же дня. Став на бочку против арсенала, обменялись обычными салютами с учебно-артиллерийским фрегатом.

4-го декабря, в 4 часа пополудни, на "Князе Пожарском” контр-адмирал Бутаков оставил рейд Специи для следования в Виллафранку. при самых благоприятных обстоятельствах погоды.

На другой день плавания в исходе 8-го часа утра, находясь в 7 милях от входа в Виллафранк- скую бухту, в фрегатской машине произошло повреждение, состоящее в погнутии тяги от переднего эксцентрика задней машины, что повлекло за собой трещину в направляющей штоков золотника. С таким повреждением продолжать плавание под парами делалось невозможным, почему тотчас же фрегат вступил под паруса, при тихом ветре от SO. Хотя с этим ветром представлялась возможность достигнуть Виллафранкской бухты, но. приняв во внимание, что с приближением к берегу весьма возможно было получить противный ветер, а также в зимнее время года, когда происходит весьма быстрое изменение погоды, контр- адмирал Бутаков, во избежание всяких случайностей. которые могли бы удержать фрегат в море на неопределенное время, счел вполне необходимым воспользоваться проходившим в это время коммерческим пароходом, которому сделал сигнал: “прошу подойти для переговоров”.

С приближением его к фрегату адмирал послал флаг-офицера, чтобы переговорить сего командиром. не может ли он добуксировать фрегат до Виллафранки, или же довести вельбот до входа на рейд, дабы передать приказ командиру яхты "Царевна", развести пары и немедля выйти навстречу фрегату для взятия его на буксир. Встреченный коммерческий пароход Aigorie оказался принадлежащим французской компании Frassinet и шел в Марсель, и командир его с полной готовностью взялся довести фрегат до порта. В исходе 10 часа буксиры были поданы на пароход Aigorie. а в '/, 12 часа утра фрегат прибыл на Виллафранкский рейд, стал на бочку, обменялся установленными салютами с крепостью и американским фрегатом “Франклин” под флотом контр-адмирала Кеза.

На рейде находились: яхта Его Императорского Высочества Государя Наследника “Царевна". которая на пути из Балтийского моря в Черное была задержана здесь до прихода яхты “Штандарт”, американский фрегат “Франклин” и Императорского Яхт-клуба яхта “Чайка", принадлежащая графу Строгонову. Для наивозможно скорейшего исправления поврежденной части машины они немедленно были сняты и на следующий день с утренним поездом отправлены со старшим фрегатским механиком в Марсель, на завод Frassinet et С°.

14-го декабря, в 12 часу пополудни, пришла на Виллафранкский рейд Императорская яхта “Штандарт”. По признанию Его Императорского Высочества Государя Наследника, яхта “Царевна" должна была оставаться в Виллафранке до прибытия “Штандарта", почему, согласно последовавшему разрешению от Ее Величества Государыни Императрицы, яхта “Царевна” 19-го числа, в 1 час пополудни, оставила Виллафранкской рейд для следования в Черное море. Перед отправлением яхты командир ее капитан 2 ранга Рогуля имел счастье откланяться Ее Величеству.

2-го января 1875 г., в день рождения Его Императорского Высочества Великого Князя Алексея Александровича, по всемилостивому приказанию Ее Величества Государыни Императрицы, командиры судов отряда и 17 офицеров отправились в Сан-Ремо, где присутствовали на обедне и молебствии, после чего удостоились великого счастья представиться Ее Величеству и были допущены к целованию руки. По окончании представления все означенные чины были приглашены к Высочайшему завтраку. Обедню и молебен совершал фрегатский иеромонах Филимон с судовыми певчими.

4-го Их Императорские Высочества Великие Князья Сергей и Павел Александровичи изволили прибыть в 2 часа пополудни из Сан-Ремо в Ниццу, где в часовне почившего Государя Наследника Николая Александровича была отслужена священником фрегата в присутствии Их Высочеств панихида. Того же числа вечером Их Высочества оставили Ниццу, а 6-го числа с утренним поездом изволили прибыть из Сан-Ремо в Виллафранку в сопровождении флигсль-адьютанта капитана 1 ранга Арсентьева и прямо направились на фрегат “Князь Пожарский".

Па фрегате Их Высочества изволили присутствовать на совершении торжественного богослужения и водосвятия; затем осмотрели в подробности фрегат, после чего контр-адмирал Бутаков приказал пробить полную тревогу, и в присутствии Их Высочеств было произведено артиллерийское учение, которым Их Высочества остались очень довольны и милостиво благодарили команду. Позавтракав на фрегате. Их Высочества с поездом железной дороги в 1 час 20 мин. отправились в Сан-Ремо.