Игорь Волков - Мечта летать (Практический курс)

• Название: Мечта летать (Практический курс)
• Автор: Игорь Волков
• Жанр: Путешествия и география

---

Оглядитесь вокруг. Свободно ли жизненное пространство на вашем предполагаемом пути? Нет ли поблизости других желающих стартовать? Посмотрите на свои ноги. Если они не запутаны в стропах, а шнурки завязаны - значит, вы готовы к старту. Сообщите эту радостную новость инструктору. Он внимательно осмотрится вокруг и даст "добро" на пробежку.

В идеальном случае дальше происходит следующее: вы делаете отчаянный рывок всем корпусом. Сначала ничего не происходит, а потом какая-то мощная сила пытается Вас остановить. Это крыло, наконец "глотнуло" воздухозаборниками воздуха. Наполнившись, оно превратилось в гигантский забор, тормозящий разбег. Не уступайте. Наклоняйтесь вперед - так легче бежать.

Сила сопротивления уменьшается - параплан над головой. Это заметно и по рядам, занявшим естественное вертикальное положение. Теперь не забудьте отпустить ряды. Руки остаются вверху и сжимают клеванты, но это еще не все.

Стабилизация. Параплан по инерции пытается вас обогнать, и если ему это удастся, сложившаяся передняя кромка крыла послужит сигналом к тому, что попытку придется повторить. Этого можно избежать, притормозив крыло стропами управления, опустив руки до уровня груди, не прекращая при этом разбега. Верните руки в исходное положение, как только почувствуете, что крыло у вас снова над головой.

Осмотрите параплан. Для этого достаточно откинуть голову назад и одним взглядом оценить обстановку. Если часть купола не наполнена воздухом, прокачайте ее несколькими резкими движениями соответствующей клеванты. в большинстве случаев это помогает. Крен параплана так же легко устраняется, достаточно сместиться под центр купола. Следует проконтролировать и направление взлета. Если оно вас не устраивает, разверните параплан в нужную сторону с помощью клевант. Аккуратней, слишком резко работая клевантами, можно легко завалить купол

Торможение. Вы бежите, параплан над головой, руки судорожно сжимают клеванты. Что делать!? Прежде всего, продолжайте бежать. Если остановитесь, то купол обгонит Вас и сложится. Скорость бега можно существенно уменьшить, притормозив параплан клевантами. Если торможение слишком сильное, то купол завалиться назад и его подъем придется повторить. Начавшее заваливаться крыло иногда можно вытянуть, толкнув вперед передние ряды строп.

При хорошем ветре, правильно выполненное торможение, позволяет стоять с парапланом на месте.

Обратный старт.

Прямой старт не лишен ряда недостатков. Сила сопротивления наполняющегося параплана ощутимо тянет назад. При этом, Вы не знаете, что происходит с куполом за вашей спиной. Поэтому, если ветер достаточно сильный, чтобы держать параплан над головой, следует применять более удобный обратный старт.

Параплан раскладывается так же, как и при прямом старте. Пилот стоит лицом к куполу, спиной по направлению к взлету (взлет против ветра!). Ряды перекручены. Запомните, что если вы после подъема параплана собираетесь разворачиваться по часовой стрелке, то сверху должны быть ряды правого свободного конца. Направление разворота, личное дело каждого, но настоятельно рекомендую всегда разворачиваться в одну сторону.

Правдивая история: летая на Кубке СНГ 97, мы делали по 10..15 взлетов за день. Во время очередного взлета я развернулся не в ту сторону и закрутился в стропах. Как назло поток, болтанка, а управление блокировано. Кое-как раскрутился и с изрядной долей адреналина полетел дальше.

Ряды и клеванты берут одним из трех способов:

1. Руки перекрещены и держат одноименные ряды и клеванты (левая - левые).

2. Руки не перекрещены и держат разноименные ряды. Клеванты берутся как в первом способе.

3. Руки не перекрещены и держат разноименные ряды и клеванты.

Если Вы используете второй или третий способы, то после подъема параплана при развороте, придется бросать ряды, а в третьем варианте - и клеванты. Это нежелательно

Правдивая история: при взлете с горы Клементьева я отпустил управление. В этот момент подкрался восходящий поток. Крыло подбросило, подсложило и с бешеной скоростью понесло вдоль склона. Не помню, как нашел клеванты, но весь вечер я посвятил разучиванию новых методов старта.

Основываясь на личном опыте, я описываю и рекомендую к использованию первый способ:

Вернитесь в положение прямого старта, правильно возьмите ряды и клеванты. Вновь развернувшись лицом к куполу, вы будете держать ряды и клеванты первым способом. Внимательно посмотрев на взаимное положение рядов и рук, легко научиться брать их сразу. Для подъема параплана необходимо натянуть руками ряды и сделав несколько энергичных шагов назад, потянуть параплан корпусом.

Вы готовы? Не забудьте проверку, и если инструктор дал "добро" - пробуем!

Натяните стропы. Кромка купола наполнится и должна лежать на земле в виде ровной дуги. Если кромка наполнена не симметрично, сделайте несколько шагов вправо или влево. Вероятно вы стояли не ровно против ветра.

Потяните за ряды и сделайте два, три шага назад. Купол начнет наполняться воздухом и подниматься. Вы можете легко противостоять сопротивлению, наклонившись назад. Если часть параплана наполнилась хуже и отстает, ее можно "подтянуть" за соответствующий ряд. Удачно и то, что вы с самого начала наблюдаете за парапланом и готовы противодействовать любым неожиданностям. Для возвращения параплана на землю, достаточно бросить ряды, затянуть клеванты и сделать несколько шагов к куполу.

Когда параплан окажется над головой, выполните его стабилизацию и торможение. Если вы подняли его ровно - спокойно разворачивайтесь и продолжайте старт. Если же что-то не нравится, верните купол на землю.

Добрые советы.

l. Поднимая параплан, не ленитесь. Чем слабее вы тянете, тем дольше сопротивляется параплан. В сумме, вы потратите намного меньше сил, если потянете хорошенько (можно с криком, воплем и т. д.).

2. Работая с парапланом, старайтесь все делать плавно. При изменении усилий и нагрузки, избегайте рывков. Мечась под куполом и дергая за что попало, вы ничего не добьетесь, кроме проблем. Действуя же плавно, можно обеспечить время для принятия очередного решения.

3. На всех этапах взлета не стоит бросать хаотических взглядов то на параплан, то на небо, то на инструктора. Уверенно смотрите прямо перед собой, а главное создавайте нагрузку на параплан. Пока купол нагружен - он послушен.

4. Думайте, что делаете. Поначалу сложно все успеть, но лучше сделать одно правильное движение, чем три неправильных, а со временем Вы обязательно приобретете необходимый автоматизм.

Возможные ошибки:

- Параплан поднимается не ровно, тянет в сторону.

Постарайтесь встать строго против ветра и аккуратней раскладывайте параплан. Проверьте, правильно ли взяты ряды.

- Первыми наполняются края купола, и он поднимается - "бабочкой".

Раскладывайте параплан "подковой".

- Купол зависает и вам не хватает сил его вытянуть.

Постарайтесь усилить начальный рывок! Сильнее натягивайте ряды руками.

- Передняя кромка параплана складывается.

Вероятно, слишком глубоко и резко тянете руками ряды.

- Параплан заваливается в сторону.

Вы плохо выравнивали крен. Подбегайте под центр купола!

- Параплан заваливается назад.

Перетянули клеванты или недостаточно сильно тянет параплан.

- Поднявшись над головой, параплан обгоняет Вас и складывается.

Могут быть следующие причины:

а) Слишком энергичный подъем. Попробуйте слабее тянуть параплан в завершающей фазе подъема.

б) Скорость параплана больше вашей. Попробуйте бежать быстрее или немного притормозите параплан, затянув клеванты.

в) Параплан остается без нагрузки. Помните!: Мягкое крыло живет до тех пор, пока оно нагружено.

Этап 2. Контроль.

Пора принимать решение: "а стоит ли лететь?".

Еще раз проверьте параплан...

Прислушайтесь к своим ощущениям, - все ли как обычно? Однажды я успел вовремя остановиться, почувствовав не застегнутый обхват. Завершите контроль быстрым повтором 3-го и 4-го пунктов предполетной проверки. Хорошо отлаженный этап контроля занимает 2 - 3 секунды. В случае любых неполадок (не полностью наполненный купол, запутанные стропы и т. д.) пока еще легко прекратить взлет - достаточно остановиться и затянув клеванты вернуть купол на землю.

- Контроль!?

- Все в порядке!

- Тогда вперед!

Добрые советы:

1. Не пренебрегайте контролем. Поверьте, когда-нибудь он вам обязательно поможет.

2. Прежде чем улетать, хорошенько освойте первые два этапа взлета. Они научат вас "чувствовать" параплан и помогут убрать лишнюю суету в первом полете. Отличным выполнением упражнения (тайной мечтой вашего инструктора) является красивый подъем параплана и уверенная пробежка с ним по площадке. Если при этом вы несколько раз поменяете направление (например обегая вешки), то инструктор наверняка будет тронут.