Александр Орлов - Железнодорожный транспорт в системе общественного воспроизводства

• Название: Железнодорожный транспорт в системе общественного воспроизводства
• Автор: Александр Орлов
• Жанр: Прочая научная литература
• Год: 2014
• ISBN: 978-5-394-02486-3

В монографии рассматривается место и роль железнодорожного транспорта в системе общественного воспроизводства, его влияние на структуру макроэкономики, темпы ее роста, на повышение емкости внутреннего рынка через транспортный спрос. Показывается обратная зависимость транспорта от состояния экономики, ее эффективности и конкурентоспособности, притока инвестиций, их влияние на развитие железных дорог и внедрение новейших перевозочных технологий. Для научных работников, экономистов макроэкономики транспорта, а также студентов транспортных вузов.

---

Реформаторы России, отказавшиеся, на первоначальном этапе своих преобразований, от планирования, не смогли объективно оценить его роль в формировании более прогрессивной структуры экономики, ее пропорций. Это отрицательно сказалось как на степени сбалансированности экономики, так и на уровне ее эффективности и пропорциональности. То, чего не поняли прежние реформаторы России, сделали современные высокоразвитые экономики, взявшие на вооружение советскую систему планирования, модернизировав ее и приспособив к своим условиям. Опираясь на планирование, как на один из госрегуляторов, в сочетании с саморегуляторами, они уже в конце семидесятых годов сформировали эффективные пропорции на основе ресурсосберегающих технологий, позволивших им вдвое снизить затраты ресурсов на многие виды продукции сравнительно с советскими товарами и тем более с нынешними российскими. Это дало им ощутимые результаты не только на конкурентном пространстве, но и на пути относительно устойчивого экономического роста, путем стимулирования производственного и потребительского спроса. Говоря о планировании и его преимуществах, нельзя не сказать, что у его истоков в СССР стояли академики Г.Крыжижановский, С.Струмилин и другие. Весомый вклад в оптимизацию пропорций внесли советские экономисты: лауреат Нобелевской премии Л.Канторович, академики В.Новожилов, С.Шаталин, А.Анчишкин и др. Недооценка роли планирования отрицательно сказалась на нынешней российской экономической науке. Это выразилось в отсутствии монографий и научных статей по этой тематике. Данные проблемы были исключены из учебных пособий, равно как и из всех уровней диссертаций. Справедливости ради нельзя не отметить, что в выступлениях нынешних руководителей страны и ряда ученых экономистов стали появляться высказывания в защиту возрождения планирования, необходимости его использования для формирования перспективных государственных программ.

Сбалансированность экономики проявляется в макроэкономическом равновесии. Оно представляет такое состояние экономики, при котором достигается высший уровень сбалансированности. Однако это состояние является кратковременным, можно сказать мигом. Но спустя какое-то время, возникнув в новом качестве, равновесие вновь восстанавливается, а затем вновь нарушается. Через его эпизодичность формируются новые движущие силы, новые импульсы, обеспечивающие развитие экономики по спирали. В прежние времена динамичность данного процесса обеспечивалась только через саморегуляторы. Теперь же в этом деле возрастающая роль отводится многообразным госрегуляторам. Если сделать экскурс в различные модели макроэкономического равновесия, то этот процесс хорошо просматривается. Причем, у всех моделей до Кейнсианской, равновесие достигалось только на основе саморегуляторов. Так, в своем «Трактате политической экономии» Ж.Сейутверждал, что производство создает рынки сбыта, соответствующие его доходам. Поэтому спрос на товары всегда достаточен для того, чтобы потребить весь объем производства. Словом, производство создает доход равный стоимости произведенных товаров, а, следовательно, нет проблемы их реализации. При этом он понимал, что часть дохода сберегается. Но все сбережения, по его мнению, инвестируются, превращаются в производственный спрос. Если же сбережения превысят инвестиции, то ставка процента упадет, и объем инвестиций возрастет. К тому же, с увеличением сбережений снизится объем расходов и объем спроса. В итоге упадут цены, что позволит потребителям купить больше продукции. И в конечном итоге экономика будет сбалансирована. Однако, экономический кризис, возникший на закате лет жизни этого экономиста, опроверг все доводы о принципе сбалансированности рыночных экономик того времени. К.Маркс, в свою очередь, исключал бесконечность процесса сбалансированного развития капиталистической системы, как и самого капитализма. Вальрасовская же концепция макроэкономического равновесия также базируется на саморегуляторах, с той лишь разницей, что свою модель он выразил через систему уравнений. Главный его вывод сводился к тому, что объемы покупок и продаж складываются так, что на всех рынках достигается равновесие между спросом и предложением и все участники рыночных сделок достигают своих целей. Современность и сама жизнь опровергает такой подход.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

1

Таблица составлена по статистическим справочникам: Транспорт и связь СССР. М., 1967; Народное хозяйство СССР в 1975 г. М., 1976; Народное хозяйство СССР в 1987 г. М., Росстат 2008г., 20012г.

2

Народное хозяйство СССР в 1985 г. М., 1986, с. 31.

3

Там же.

4

Газета «Гудок» от 21.11.2007 г.

5

Сборник. «Народное хозяйство СССР в 1980г», с128, Росстат России в 2008г. ,с.99.