Фредерик Шерман - Война на Тихом океане. Авианосцы в бою

• Название: Война на Тихом океане. Авианосцы в бою
• Автор: Фредерик Шерман
• Издательство: АСТ, Terra Fantastica
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 1999
• ISBN: 5-17-010653-Х, 5-7921-0243-0

Автор этой книги знал войну не понаслышке. Командир авианосца, а затем авианосной оперативной группы, он прошел сквозь ад крупнейших сражений на Тихом океане. Коралловое море, Гилбертовы и Маршалловы острова, залив Лейте и, как венец карьеры, потопление суперлинкора “Ямато” – вот этапы боевого пути Фредерика Шермана. Шерман – не профессиональный писатель. Но возможно, именно поэтому его мемуары достигают поразительной силы воздействия на читателя, вызывая у него уникальное ощущение реальности описываемых событий и даже своей к ним причастности...

---

Эскадренные миноносцы под командованием Тэлбота, идя со скоростью 25 узлов, а позднее увеличив ее до 27 узлов, держали курс на Борнео. Старым эскадренным миноносцам, машины которых крайне нуждались в капитальном ремонте, как-то удавалось поддерживать такую скорость. В 2.45 ночи недалеко от Баликпапана они вошли в соприкосновение с противником. При свете больших пожаров, пылавших на берегу острова, где голландцы жгли все, что можно было сжечь, чтобы ничего не досталось японцам, четыре эскадренных миноносца внезапно появились в самой середине конвоя противника. Благоразумно ограничивая свой огонь стрельбой торпедами, пока это оружие не было израсходовано, американские корабли привели японцев в полное замешательство. Сначала японцы думали, что они подверглись атаке подводных лодок. Они приняли эскадренные миноносцы за корабли своего конвоя. Американские корабли четыре раза прошли сквозь строй кораблей в конвое, стреляя торпедами в обе стороны по нагруженным войсками транспортам. Ночь озарилась светом горящих кораблей, а вода была покрыта барахтавшимися в ней японцами и спасательными шлюпками. Когда все торпеды были израсходованы, американские корабли, пользуясь освещением от горящих кораблей противника, открыли артиллерийский огонь по целям, выступавшим из темноты на дистанции от 500 до 1500 ярдов. Тэлбот великолепно командовал и управлял своими кораблями. Японцы открыли беспорядочный ответный огонь, но в замешательстве во многих случаях вели его по своим кораблям. Перед самым рассветом наши отважные эскадренные миноносцы отошли на юг, не преследуемые противником.

Эти корабли совершили подвиг почти невероятный, более часа крейсируя во всех направлениях среди колоссально превосходящих сил противника. Впервые в ходе кампании они достигли несомненной победы над японцами, получив лишь незначительные повреждения. В полученных после войны документах противника указано, что ими было потоплено четыре транспорта. Никаких данных о поврежденных кораблях не найдено. По ориентировочной оценке, потери японцев в личном составе исчислялись тысячами.

Соединение в составе четырех крейсеров и восьми эскадренных миноносцев, пытавшихся повторить успех у Баликпапана, 3 февраля было обнаружено японской авиацией, прежде чем оно вышло на позицию для атаки. В результате активной воздушной атаки 4 февраля “Marblehead” был навсегда выведен из строя, тяжелый крейсер “Houston” получил тяжелые повреждения, а голландский крейсер “De Ruyter” был временно выведен из строя. Пришлось отменить операцию. Этим соединением командовал голландский контр-адмирал Доорман.

На всякий случай шесть подводных лодок были высланы на позицию в Макассарском проливе и три – в район Амбон, южнее Молуккского прохода, на направление вероятного удара противника. Хотя одной из них удалось произвести атаку, никакого подтверждения о потопленных ею кораблях не обнаружено. Затем подводные лодки были высланы в район Кема, куда, предполагалось, дальше направится противник. На пути продвижения японцев к городу Макассар оказалась только одна лодка “S-37”. Японские документы подтверждают, что 8 февраля она потопила эскадренный миноносец “Нацусио”. Она стала первой в истории флота США подводной лодкой, потопившей эскадренный миноносец противника.

Японское наступление на Филиппинах и в Индонезии. Декабрь 1941 —февраль 1942 г.

Японцы неудержимо продолжали наступление на всех направлениях. Они расширяли захваченные плацдармы на о. Борнео и высаживали войска в Рабауле на о. Новая Британия, в Кавиенге на о. Новая Ирландия и в Кендари и бухте Старинг на юго-восточном побережье о. Целебес. В начале февраля 1942 г. они оккупировали Серам и Амбонг. С этих новых баз японские самолеты начали усиленные бомбардировки Сурабаи и других пунктов на о. Ява, а также о. Тимор, находившегося в пределах радиуса действий бомбардировщиков, базировавшихся на аэродромах Австралии. Поскольку Сурабаей больше нельзя было пользоваться как военно-морской базой, штаб американского флота был переведен в Чилачап на южном побережье о. Ява. Противник господствовал на всех северных подступах к голландской Восточной Индии.

В середине февраля адмирал Харт вернулся в Соединенные Штаты, и командование морскими силами союзников перешло к вице-адмиралу Гелфриху (голландский военно-морской флот). Адмирал Кинг заявляет в своем докладе, что смена командования была заблаговременно согласована с Голландией. Генерал Уэйвелл отбыл с Явы 24 февраля на английском моторном шлюпе в Индию, где он должен был сформировать новый штаб, а командование союзными войсками на Яве перешло к голландским офицерам. Было очевидно, что падение Явы является вопросом недалекого будущего.

После воздушной атаки 4 февраля поврежденные корабли “Houston” и “Marblehead” вернулись в Чилачап, где голландцы еще до начала военных действий предусмотрительно поставили небольшой плавучий док. При использовании железнодорожных рельсов “Houston” был отремонтирован и смог снова вступить в строй. Его командир Рукс доложил, что, хотя одна башня корабля окончательно выведена из строя, “Houston” представляет собой “еще вполне боеспособный корабль”. На “Marblehead” не удалось полностью герметизировать корпус, как не удалось исправить и поврежденный руль. В любой момент можно было ожидать воздушного налета, и “Marblehead” вышел в море в едва пригодном к плаванию состоянии. В конечном счете он добрался до США, совершив переход, который являл собой пример героической борьбы экипажа с морской стихией.

15 февраля японцы оккупировали Палембанг на о. Суматра[13], создав угрозу для Явы с запада. У адмирала Доормана в Батавии, куда он привел голландские корабли после боя 4 февраля, были крейсера “Java”, “De Ruyter” и “Tromp”. Эти корабли были усилены английским тяжелым крейсером “Exeter” и австралийским легким крейсером “Hobart”. Это соединение, в состав которого входило также шесть американских, три голландских и несколько английских эскадренных миноносцев, 14 февраля вышло в море, чтобы атаковать японский конвой в проливе Бангка, в южной части Явы. На переходе голландский эскадренный миноносец “Van Ghent” на большой скорости наскочил на мель и погиб. Остальные корабли соединения снова были отогнаны авиацией, но им удалось вернуться в базу, не получив тяжелых повреждений.

Теперь начинало понемногу поступать довольствие из Австралии, а 15 февраля из Дарвина вышел быстроходный конвой с войсками, которые должны были усилить гарнизон о. Тимор – промежуточный пункт на пути перегонки самолетов на о. Ява. Конвой эскортировали “Houston” и эскадренный миноносец “Peary”. Однако 16 февраля повторилась хорошо знакомая история с воздушным налетом. Усиленно маневрируя и рассредоточившись, конвой избежал прямых попаданий, но у всех четырех транспортов в результате близких разрывов и обстрела на бреющем полете появились течи. Конвой вернулся в Дарвин. На следующий день “Houston” вышел на запад на соединение с ударными силами Доормана и тем самым избежал катастрофы, нависшей над этой северной австралийской базой. “Реагу”, задержавшийся в связи с приемкой топлива, остался в гавани.

Большая группа японских авианосных самолетов внезапно появилась над Дарвином 19 февраля. Те авианосные ударные силы, которые атаковали Перл-Харбор, действовали теперь из бухты Старинг на о. Целебес[14].

Их первыми объектами были причалы, и английские корабли “Zealandia” и “Neptuna”, выгружавшие боеприпасы, получили попадания и взорвались со страшной силой. Начались пожары. Не встречая сопротивления, японские летчики сначала сосредоточили свои атаки на транспортах и военных кораблях, а затем перенесли их на суда торгового флота. Более двух часов они вели интенсивные атаки, пока не уничтожили все объекты. На аэродроме были повреждены два ангара, уничтожены все находившиеся на земле самолеты и повреждены взлетно-посадочные площадки. Эскадренный миноносец “Peary” получил пять попаданий, причем одна бомба вызвала взрыв артиллерийского погреба, а другая взорвалась в машинном отделении. Хотя орудия корабля продолжали вести огонь до тех пор, пока не закончился налет, в 1.00 он затонул, погрузившись в воду кормой. Из его экипажа спаслись только один офицер и 52 матроса.

На рассвете 18 февраля японцы высадились на южном побережье о. Бали. Этот остров имел аэродром и господствовал над выходом из Явайского моря в этом пункте. Узнав о сосредоточении транспортов в проливе Бадунг, восточнее о. Бали, адмирал Доорман решил атаковать их ночью 19 февраля. Это был бой, ставший известным под названием боя в проливе Бадунг.

В момент боя в проливе находились два японских транспорта, эскортируемых четырьмя эсминцами.

Атака была организована в три этапа. Первый этап осуществляли голландские крейсера “De Ruyter” и “Java”, новый голландский эскадренный миноносец “Piet Hein” и два старых американских эскадренных миноносца “Pope” и “Ford”. Второй – голландский крейсер “Tromp” и американские эскадренные миноносцы “Stewart”, “Parrot”, “Edwards” и “Pillsbury”. Третью атаку должны были произвести голландские эскадренные миноносцы.