Н. Конарев - Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941–1945

• Название: Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941–1945
• Автор: Н. Конарев
• Издательство: © Министерство путей сообщения СССР
• Жанр: О войне
• Год: 1985

Рассказывается о революционных, боевых и трудовых традициях железнодорожников, показаны огромная работа железных дорог в обеспечении нужд фронта и тыла в годы Великой Отечественной войны, развитие их в послевоенный период.

---

Узел связи Центрального штаба партизанского движения работал с огромным напряжением, принимая невиданный поток радиограмм от партизанских отрядов, бригад, подпольных партийных центров о результатах «рельсового» удара. Становилось ясным, что операция «рельсовая война» осуществляется успешно. Об этом свидетельствуют и документы ставки немецкого главнокомандования: «4 августа. Восток. Движение по железным дорогам на востоке часто прекращается из-за подрыва рельсов. В районе группы армий «Центр» 3.8 произошло 75 больших аварий и 1800 взрывов. Движение поездов в районе группы армий «Центр» прекращено с 4.8 на 48 часов».

«6.8. Восток. За последние ночи существенно изменилось положение на железных дорогах из-за молниеносно проведенной серии взрывов, которая парализовала все движение в тылу группы армий «Центр».107

Народная «рельсовая война» велась на линиях Кингисепп — Нарва — Таллин, Луга — Псков и Гдов — Псков, Рига — Абрене и Крустпилс — Себеж, Псков — Даугавпилс — Вильнюс — Гродно и Вильнюс — Минск. На огромной территории в направлении от Ленинграда к Минску действовали партизанские бригады и отряды «Спартак», имени Гастелло, «Жальгирис», имени Фрунзе, Отомара Ошкална, Сергея Дубняка, Иманта Судмалиса и многие подпольные антифашистские группы железнодорожников.

Отряд эстонских партизан Эдуарда Аартеэ смелым налетом сумел даже захватить город и железнодорожную станцию Пюсси на линии Таллин — Нарва, разгромил штаб немецко-фашистского гарнизона, разрушил телеграф и пути станции, взорвал железнодорожный мост.

Удар за ударом по врагу наносили белорусские партизаны. На перегонах Седча — Руденск, Негорелое — Колосово действовали диверсионные группы партизанской бригады «Разгром». Подрывники из бригады «Пламя» добрались до пригородов Минска.

Белорусские, ленинградские, калининские, смоленские, орловские и украинские партизаны также наносили удары по врагу на железных дорогах.

Диверсионные группы прославленного партизанского соединения дважды Героя Советского Союза генерал-майора А. Ф. Федорова в разгар Курской битвы на железнодорожных участках Ковельского и Брестского узлов подорвали 274 вражеских эшелона. Среди других подрывников мужественно и смело действовал молодой железнодорожник — студент Московского института инженеров железнодорожного транспорта В. В. Павлов.

В начале войны Володя Павлов был заброшен в тыл противника в составе воздушно-десантной части. В связи с отходом частей Красной Армии подразделение, в котором он находился, не смогло выйти в расположение наших войск, и Павлов стал воевать в тылу противника в партизанском отряде Федорова. От рядового партизана он прошел путь до заместителя командира отряда. Под руководством Павлова партизаны подорвали 128 вражеских эшелонов. При этом широко применялись противопоездные мины замедленного действия. Только в июле-августе 1943 года на таких минах подорвалось 38 эшелонов противника.

За отвагу и мужество В. В. Павлов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза. После войны он продолжил учебу в институте. Закончив его, работал на железнодорожном транспорте, затем стал журналистом.

Гитлеровцы не смогли предотвратить удары партизан на основных направлениях. Линии подвергались непрерывным нападениям, вокзалы были переполнены, поезда задерживались на железнодорожных линиях, увеличилось число поврежденных паровозов.

В ходе первой операции «рельсовая война», в которой самую активную роль играли партизаны-железнодорожники, было подорвано около 215 тысяч рельсов, пущено под откос много поездов, взорваны железнодорожные мосты и станционные сооружения. Массовое нарушение вражеских коммуникаций значительно затруднило перегруппировку отступающих войск противника, осложнило их снабжение и тем самым содействовало успешному наступлению Красной Армии.

В. В. Павлов — заместитель командира партизанского отряда, Герой Советского Союза

За первой операцией по нанесению ударов по железнодорожным линиям последовала вторая под названием «Концерт», которая продолжалась до конца года.

В ПОСЛЕДНИЙ ПЕРИОД ВОЙНЫ

Руководитель подпольной группы железнодорожников станции Симферополь Виктор Ефремов до оккупации фашистами Крыма работал заместителем начальника станции. Захватив Симферополь, фашисты заставили Виктора Ефремова работать сначала сцепщиком вагонов, а потом «русским начальником станции». Постепенно, чтобы не вызвать подозрений, Ефремов окружил себя нужными людьми. Кладовщиком оформил бывшего начальника станции Сирень Андрея Брайера, скрывшего от немцев свою партийность. В канцелярию зачислил без всяких документов «огонь-девушку» Людмилу Терентьеву. Принял и Катю Баженову, которая работала секретарем-машинисткой одной из частей Красной Армии. Пришла наниматься в уборщицы Надежда Усова, учительница железнодорожной школы. Принял ее Ефремов без колебаний. И не уборщицей, а переводчицей. От нее потянулась ниточка к городскому партийному подполью и партизанам

Каждый знал свои обязанности. Брайер отвечал за хранение мин. Левицкий и Лаврененко — основная пара диверсантов. Своими людьми были Соколов и Сколотенко. Последнего Ефремов нередко привлекал по его основной инженерной специальности. Например, для Большой Земли понадобилась уточненная схема станции, и Сколотенко за ночь ее составил. Людмила Терентьева, ставшая женой Ефремова, доставляла мины к Брайеру. Баженова распространяла листовки. Михаил Наумов, школьный друг Людмилы, работавший в фармацевтической лаборатории, добывал там медикаменты для партизан.

Первого ноября 1943 года подпольщикам удалось услышать по радио сообщение Советского Информбюро: «…в районе между рекой Днепр и побережьем Сиваша наши войска продолжали преследовать отступающего противника». Приближался час освобождения Крыма. Диверсионная группа Виктора Ефремова готовилась к встрече Красной Армии.

Из донесений Виктора Ефремова секретарю Крымского подпольного обкома партии:

«3 ноября Лавриненко и Левицкий заложили две мины в состав с бензином.

7 ноября. Получено еще шесть мин. Будем расходовать экономно — по одной на поезд.

13 ноября. Взрывы получаются не всегда хорошо. Но что поделаешь — «минный голод».

14 ноября. Заложили мину в вагон с баллонами кислорода и бочками бензина. Взрыв произошел в Джанкое на месте выгрузки.

15 ноября. Минировали смешанный состав. На перегоне Богемка — Воинка был уничтожен вагон с патронами и сожжены два вагона с продовольствием,

16 ноября. Минировали состав с горючим. На перегоне Богемка — Воинка произошел взрыв. Сгорело восемь вагонов с бензином. Этой же ночью Лаврененко и Левицкий заложили мину в вагон с крупнокалиберными снарядами.

17 ноября. Заложили две мины: одну в средний, а другую в головной вагоны поезда со снарядами и минами. Поезд взлетел на воздух на перегоне Каранкут — Джанкой. Уничтожено 27 вагонов с минами и снарядами, убито 10 и ранено 18 гитлеровцев. Движение прервано на несколько часов…».108

Последнюю диверсию группа Виктора Ефремова провела 27 февраля 1944 года. Подпольщики заминировали поезд. Взрыв произошел около станции Воинка. Сгорело 16 вагонов с боеприпасами и 12 с продовольствием. Вечером 7 марта 1944 года гестаповцы ворвались в явочную квартиру подпольщиков Волошиновых. Забрали Александру Андреевну и ее мужа Ивана Михайловича, который деятельно помогал в боевой работе своей жене и являлся паспортистом подпольного горкома партии. Виктор Ефремов не успел узнать об аресте товарищей по подполью. Он утром 8 марта уехал в Севастополь. Там его и схватили. Несколькими часами позже были арестованы Владимир Лавриненко, Иван Левицкий, Николай Соколов.

8 полдень Андрей Брайер увидел из окна направляющихся к кладовой фашистов в черных блестящих плащах. Предчувствие беды сжало сердце, но он решительно отворил дверь и вышел навстречу. Фашисты приближались. По первому пути мчался поезд. Когда до гитлеровцев и до паровоза оставалось несколько метров, Андрей Брайер шагнул на середину стальной колеи, под мчащийся поезд.

В Симферополе, на Студенческой улице, на месте дома № 12 стояло здание, оборудованное фашистами под застенок. В нем ждал своего смертного часа симферопольский железнодорожник Виктор Ефремов. На стене одной из камер нацарапано:

«На 28 году жизни здесь сидел 10.III.44 года Ефремов Виктор, приговорен к смерти, которая будет 24.III.44 года. Прощайте дорогие друзья и товарищи! Умираю за дело нашей любимой Родины. Живите все, имейте связь с партизанами! Но есть люди, которые губят сотни хороших людей. Прощайте друзья! Ефремов».109

Их расстреляли недалеко от города, в Дубках, около совхоза «Красный», незадолго до того, как над столицей Крыма взметнулось алое знамя.