Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора

• Название: Танки и люди. Дневник главного конструктора
• Автор: Александр Морозов
• Жанр: Биографии и Мемуары

Исследование и подготовка рукописи: Чернышев В.Л

Чернышев: Предложение написать книгу поступило в июле 2001 года и, на первых порах, было воспринято несерьезно. Мне не довелось работать с А.А. Морозовым, а несколько встреч в коридорах КБ не давали повода для этого. Спустя несколько дней, меня представили Ирине Александровне Морозовой, внучке А.А. Морозова, которая предложила воспользоваться личным архивом Главного конструктора. Должность Главного конструктора и накопленный опыт работы в тяжелые военные и послевоенные годы выработали необходимость фиксирования всех происходящих событий, какими бы они мелкими и незначительными, на данный момент, не казались. Пятнадцать общих тетрадей и ежедневников, исписанных мелким подчерком, подробно, день за днем, а порой, с точностью до минут, охватывали период жизни Главного конструктора с 1944 по 1979 годы. К этим записям никто, кроме А.А. Морозова, доступа не имел и они всегда находились у него под руками: выступления и обсуждение текущих вопросов на всех уровнях от партийных собраний КБ, до Коллегий Министерства оборонной промышленности и военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР, личные встречи с высшим политическим и военным руководством страны, содержание и номера министерских приказов, результаты испытаний опытных образцов танков и планы на будущее… Читая эти материалы, я увидел происходящие события 60-летней давности глазами самого Главного конструктора. Предлагаю Вам, уважаемый Читатель, взяв эту книгу в руки, пройти долгий, сложный, а порой и трагичный путь развития отечественного танкостроения в лицах, фактах и документах.

---

11.02.76.

По поручению коммунистов завода подписал рапорт XXV съезду КПСС. Кроме меня, его подписали Лычагин, Лащенко, секретарь КСМ, председатель профкома и 4 Героя Социалистического труда.

12.02.76.

В создании танков Т-34 и Т-64 есть много общего:

1. До появления Т-34 было сделано два опытных образца А-20 и А-32. Тоже самое повторилось и при создании Т-64 изделия «430» и «432».

2. Толщина «лба» для Т-34 составляла 45 мм, для Т-64 – 450 мм (приведенная).

3. Обе машины ознаменовали большой скачек в мировом развитии танков.

15.02.76.

Утром мне домой позвонил скульптор Рябинин Н.Л. и просил с 17.02 начать сеансы позирования для будущего памятника в Брянске. Надо позировать 2–3 раза по полтора, два часа. На первый сеанс еду во вторник, к 10 часам.

16.02.76.

Приехал Карцев для ознакомления с работами по изд. «476». Видно, что он готовит материалы для своего начальства по перспективе развития нашей отрасли на будущие годы.

18.02.76.

Сегодня Главному Маршалу бронетанковых войск, Начальнику Управления танковых войск МО СССР т. Бабаджаняну Амазаспу Хачатуровичу исполняется 70 лет. От «Завода имени Малышева», ХКБМ и ХКБД подготовлены адрес и сувениры. Все это повез в Москву Гужва.

19.02.76.

Сегодня с 10 часов позировал у Рябинкина Н.Л. второй раз. Он делает бюст в натуральную величину для представления комиссии на утверждение. После этого будет делать окончательный вариант для отливки памятника.

21.02.76.

Сегодня, вместе с делегатами харьковской партийной организации выехали в Москву на XXV съезд КПСС. Съезд начинает работать во вторник 24.02.76.

10 марта 1976 года Барану Я.И. будет 60 лет.

5.03.76.

Закончил работу XXV съезд КПСС. Позиции «северных» при поддержке Д.Ф. Устинова и первого секретаря Ленинградского обкома партии Романова резко усилились. Главный конструктор ЛКЗ Попов Н.С. стал членом Ревизионной Комиссии ЦК КПСС. Что дальше?

9.03.76.

Вышел на работу. В 16 часов в зале заседания заводоуправления провел беседу с начальниками цехов и отделов и агитаторами парткома о работе XXV съезда КПСС. Совещание проводил Лащенко.

(Комментарии В.Ч.) Юрий Иванович Кистерный, секретарь партбюро исследовательских отделов цеха 190, в последствии начальник отдела испытаний ходовых систем ХКБМ так описывает впечатления А.А. Морозова о XXV съезде КПСС.

Кистерный:

– Мы с Кретовым, секретарем парткома ХКБМ, купили три несчастных гвоздички и решили его поздравить. Морозов был очень расстроен усилением позиций ЛКЗ в проталкивании изд. «219». Я попытался его успокоить, мол Дмитрий Федорович Устинов поддерживает Харьков. Может все уладится. Морозов зло посмотрел на нас и произнес: «Устинов, Устинов, а что Устинов? Флот он просрал, авиацию – просрал. Теперь за танки взялся». После этих слов он выгнал нас из своего кабинета.

На завод приехали Воронин, Онищенко, Кочергин, Потемкин, Пугачев, Дикий по вопросам «Кобры».

Директором Института кибернетики является академик АН УССР Глушков Виктор Михайлович.

Главный конструктор Харьковского завода радиоуправляемых РС – Сергеев Владимир Георгиевич.

17.03.76.

Отправил письмо министру Звереву с просьбой об увеличении численности ХКБМ.

18.03.76.

Омельянович Г.А. еще болеет. Ориентировочно выйдет на работу числа 22.03 (понедельник).

22.03.76.

На 60 году жизни умер писатель Сергей Сергеевич Смирнов.

24.03.76.

Месячный план завода – 57 машин. Напряжения в работе нет. Завод работает не на полную мощность, создавая задел на апрель. Безусловно, это заслуга Соича, наверно это его и надломило.

26.03.76.

На днях получил сообщение о выделении мне двух путевок в санаторий «Конча-Заспа» с 7 июня. Стоимость путевки 170 рублей. Мне, как обычно, бесплатная.

31.03.76.

В 11 часов на завод приехал Первый секретарь обкома партии т. Сахнюк Иван Иванович с Свердловым и Волковым. В зале заседания заводоуправления были подготовлены планшеты по работе завода в 10 пятилетке. Докладывали Лычагин и я. Решений не принимали. Цель совещания – ввести в курс дела новое руководство обкома. Уехали около 15 часов.

1.04.76.

А.С. Яковлеву, авиаконструктору, дважды Герою Социалистического труда, генерал-полковнику-инженеру – 70 лет.

Как никогда на апрель цеха сработали с хорошим заделом на 01.04. копрусов –43, башен – 20 машин в цехе 180 – 7, машин в малярке – 1.

2.04.76.

С 3.04. директор завода Лычагин Н.С. уходит в тарифный отпуск. Уедет в Крым, в санаторий «Ареанда».

Сегодня в 10–30 в парткоме завода в присутствии Лычагина, Лащенко, Сауниной, Ляшенко и меня проходил смотр проектов и макетов памятнику танку Т-34 на заводской площади. По сравнению с раннее утвержденным проектом Соичем, Алферовым и мною, в представленном проекте – ничего не осталось.

Я высказал резкое отрицательное мнение, остальные, посути, ничего определенного не сказали. Предложено сделать макет памятника по моему варианту и еще раз вернуться для окончательного выбора.

6.04.76.

Со стороны т. Устинова, Романова, Заказчика и МОП ведется подготовка к передаче изд. «219» для серийного производства на нашем заводе. В конце марта к нам приезжали представители ЛКЗ, а в начале апреля Женя с группой конструкторов ездил на ЛКЗ.

По заданию МОП составили «бумаги» об унификации боевого отделения и машины. Ожидается приезд к нам Воронина по этому вопросу. По всему видно, что ведется кампания по «захоронению» танка Т-64А, его замене на изд. «219». Это будет еще одна крупнейшая ошибка. Сейчас, из трех существующих танков, Т-64А является самым перспективным как имеющим наименьший вес, реальный двигатель мощностью 1000–1200 л.с., освоенное серийное производство и отработанную конструкторскую документацию, малую стоимость и освоен в войсках.

С вводом в серийное производство «219» все надо начинать сначала, при этом сохранить производство запчастей по машине и двигателю. Все это еще больше усложнит, удорожает производство машин и увеличит дефицит танков в армии.

Тагил «уперся» в потолок возможностей, двигатель В-2 на мощности 780 л.с. работает плохо и рост мощности практически не возможен. Трашутин за это не берется, поэтому, их «Буйвол» остается только на бумаге.

ЛКЗ тоже не имеет турбины на мощность более 1000 л.с., а километровый расход топлива, при весе 43 тонны, на 70 % больше, чем у Т-64А. Перспектив к снижению расхода не видно.

Наши мотористы борьбы за свой двигатель по-настоящему, не ведут и сейчас отвлеклись на 4-х тактный «12ЧН», который никак не отражает перспективу развития для машин завтрашнего дня. В двигателях надо бороться за минимальный объем, простоту, стоимость и схему 5ТДФ.

Наиболее приемлемой конструкцией двигателя пока может являться схема 6ТДМ на мощность 1200 л.с.

Сейчас надо вести борьбу за проведение совместных испытаний на равных условиях всех трех машин.

7.04.76.

На днях умер Букатин Александр Павлович, бывший заместитель начальника НТК УНТВ. Что с ним случилось?

8.04.76.

Вчера, под Москвой, по болезни, на 72 году жизни умер Колесников Анатолий Васильевич, бывший мой заместитель.

14.04.76.

В субботу. 10.04. около 11 часов дня домой позвонил Пивоваров В.В. и сообщил, что он получил от Почерникова Андрея Александровича указание командировать меня в Москву для встречи с Министром 12.04. Этот вызов является результатом мой беседы с Министром на XXV съезде о результатах решения по моему заявлению об уходе на пенсию.

Тогда Министр обещал меня вызвать в Москву для разговора по моему заявлению и вообще по делам КБ и отрасли.

Как выяснилось в МОП, Министр 12.04. с утра был вызван на заседание Совета Министров по срочному вопросу, так, что нам с Почерниковым пришлось его ожидать до 19–30. По приезде, Министр сразу вызвал нас, принял тепло и начал разговор о том, что мне уходить нельзя и он, согласовав, мой вопрос в «верхах» предложил мне поработать еще как член НТС МОП при КБ при «Заводе имени Малышева». При этом мой рабочий день и объем занятости в КБ я буду определять сам, исходя из состояния здоровья, желания и др. возможностей. Любой вариант его устраивает, будь-то сокращенный рабочий день, работа с увеличенным количеством выходных дней.

Оклад мне сохраняется в 500 рублей в месяц. После обсуждения этого варианта я дал согласие и отблагодарил за оценку моей работы и помощь.

Как сказал Министр так «работают» ряд конструкторов ряда министерств и в частности он указал на Илюшина. Весь разговор продолжался полчаса. Потом дали машину и доставили на Курский вокзал к харьковскому поезду №19.

О разговоре с Министром поделился с Поляковым Б.Н. и Абрамовым А.А. Шомин Н.А. в это время находился в командировке, в Киеве в ЦК КП Украины.

И так, мое последнее заявление об уходе на пенсию, поданное Воронину 30.10.75 через пять с половиной месяцев начало движение. Ну что же, начнем работать в новых условиях со щадящим режимом и без нервных переживаний и как возможно спокойнее.