Константин Залесский - Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

• Название: Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
• Автор: Константин Залесский
• Издательство: 9382d88b-b5b7-102b-be5d-990e772e7ff5
• Жанр: Энциклопедии
• Год: 2005
• ISBN: 5-699-13768-8

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.

Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

---

МАЛЬЦЕВ Виктор Иванович (25.4.1895, Гусь-Хрустальный Владимирской губернии – 1.8.1946, Москва), один из руководителей «русского освободительного движения», генерал-майор ВС КОНР (27.2. 1945). Из крестьян. В 1918 поступил добровольцем в Красную армию. Участник Гражданской войны. Окончил Егорьевскую летную школу (1919). В 1918—21, 1925—38 и 1940—41 член РКП(б). В начале 20-х гг. служил в Егорьевской летной школе, один из инструкторов В.П. Чкалова. В 1925—27 начальник Центрального аэродрома под Москвой, в 1927—31 помощник начальника, с 1931 начальник Управления ВВС Сибирского военного округа, затем в резерве. Последнее звание в РККА – полковник (1936). В 1937 назначен начальником Туркменского управления Гражданского воздушного флота. 11.3.1938 арестован НКВД по обвинению в участии в заговоре; содержался в Ашхабадском УНКВД, где подвергался пыткам, виновным себя не признал. 5.9.1939 освобожден. С дек. 1939 начальник ялтинского санатория Аэрофлота. После того как в Ялту вступили части вермахта, в нояб. 1941 явился к представителям немецкого командования, заявил о стремлении бороться с большевиками, в 1942 бургомистр города. С дек. 1942 руководил формированием русских добровольческих частей в районе Симферополя (в т. ч. 55-го охранного батальона в Евпатории). В сент. 1943 переведен в отдел обработки разведданных «Ост» (Морицфельде). Выступал с антисталинскими речами по радио и в лагерях военнопленных. Инициатор формирования русских добровольческих авиационных отрядов (в т. ч. Русской авиационной группы), отбирал кадры для 1-й восточной эскадрильи. С осени 1944 руководил формированием в Эгepe (Чехия) авиачасти, которая в февр. 1945 составила основу ВВС Комитета освобождения народов России (КОНР); с 4.3.1945 командующий ВВС КОНР; генерал-майор Вооруженных сил КОНР (27.2.1945). К весне 1945 довел численность ВВС КОНР до 5 тыс. чел., включая десантный батальон, авиационный полк, укомплектованный летным составом и материальной частью (40–45 самолетов) и т. д. 30.4.1945 сдался представителям 3-й американской армии. В авг. 1945 передан представителям советского командования, пытался покончить с собой и нанес себе тяжелое ранение. Поведение М. во время следствия и отказ его давать «нужные» показания во многом способствовали тому, что процесс по делу РОА был закрытым. Вместе с А. Власовым и др. деятелями КОНР осужден Военной коллегией Верховного Суда СССР к смертной казни. Повешен.

МАНКЕ (mahnke) Альфред (18.3.1888, Идасхейм, Позен – 12.1.1979, Ойтин), деятель люфтваффе, генерал авиации (1.9. 1943). 1.4.1908 поступил фаненюнкером в 1-й железнодорожный полк; 19.8.1909 произведен в лейтенанты. В окт. 1912 – сент. 1913 прошел летную подготовку в Дёберитце. С 1.10.1913 адъютант 2-го авиационного отряда. Участник 1-й мировой войны; в сент. 1914 назначен офицером по делам авиации в штабе 8-й армии, действовавшей на русском фронте. С янв. 1915 пилот 14-го авиационного отряда. 18.4.1915 вернулся в штаб 8-й армии, а 1.2.1916 занял аналогичный пост в штабе действовавшей во Франции 2-й армии. В авг. 1916 зачислен в штаб командующего авиацией действующей армии. С апр. 1917 служил в штабах резервных частей. С 10.5.1918 командир 231-го авиационного отряда. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (27.1.1917). В марте 1919 переведен на авиационную базу в Кёнигсберге, а 2.7.1919 уволен из армии. 15.11.1919 поступил в полицию капитаном. Служил в полиции безопасности Люцена. Окончил Высшее полицейское училище в Эйхе (1923). Занимал пост начальника отдела полиции порядка в полицей-президиуме Алленштейна (21.12.1923—25.1.1924, 17.4—31.5.1925), затем служил в полиции порядка в Лике, Кёнигсберге, Грейвитце. 19.1. 1929 возглавил инспекцию полиции Бойтена, а 15.9.1931 стал инструктором высшего полицейского училища. С 26.3.1933 начальник штаба командующего полицией «Восток». 1.4.1935 переведен в люфтваффе полковником (в полковники полиции произведен 1.8.1934) и назначен президентом Германской ассоциации авиаспорта, с 26.10.1935 – имперским руководителем авиаспорта и инспектором резерва люфтваффе. Принимал активное участие в создании люфтваффе и организации системы подготовки кадров. С 1.2. 1937 командир 152-й бомбардировочной эскадры. 1.11.1938 поставлен во главе 6-го высшего авиационного учебного командования со штаб-квартирой в Гамбурге. 26.8.1939 командующий 1-м, с окт. 1939 – 12-м авиационным областным штабом. С 1.10.1940 начальник Высшего авиационного учебного командования; руководил подготовкой молодых кадров для люфтваффе. 1.4.1941 переведен в Имперское министерство авиации инспектором военно-учебных заведений. 1.6.1942 возглавил 21-й авиационный областной штаб, а в окт. 1942 принял командование 15-й авиаполевой дивизией. Со 2 янв. по 31 марта 1943 командовал авиационной дивизией «Донец» на советско-германском фронте, а с 1 апр. по 1 мая 1943 исполнял обязанности командира I авиакорпуса. С 10.5.1943 генерал для особых поручений при командующем 2-го воздушного флота. 12.7.1943 награжден Золотым Германским крестом. 31.7.1943 М. был назначен начальником XXVII полевой авиационной области (со штаб-квартирой в Милане). С 4.11.1944 начальник вспомогательного авиационного штаба «Север» (Гамбург). 8.5.1945 взят в плен англо-американскими войсками. 23.5.1947 освобожден.

Альфред Манке

МАНН, Риттер фон Манн, Эдлер фон Тихлер (riter von mann, edler von Tiеchler) Герман (3.1.1889, Нюрнберг – 22.8.1961, Мюнхен), руководящий сотрудник ОКЛ, генерал-лейтенант (1.11.1940). 3.8.1908 поступил фаненюнкером в 14-й баварский пехотный полк; 23.10.1910 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, с 26.8.1914 адъютант батальона своего полка. 15.9.1916 взят в плен британскими войсками. За боевые отличия награжден Железным крестом 2-го класса; обер-лейтенант (1.6.1915). В нояб. 1919 освобожден и вернулся в Германию. 27.4.1920 поступил в баварскую полицию; подполковник полиции (1.4.1935). 1.10.1935 переведен в люфтваффе. С 1.10.1937 начальник 4-го авиационного училища в Фюрстенфельдбрюке. 7.3.1940 переведен в Имперское министерство авиации и 1.10.1940 назначен инспектором учебных заведений и боевой подготовки. Оставался на этом посту более 2 лет и 4.11.1942 стал судьей Имперского военного суда. 25.10.1944 зачислен в резерв ОКЛ, а 31.1.1945 уволен в отставку.

МАРКУАРДТ (marquardt) Гейнц, «Негус» (negus) (29.12.1922, Браунсберг, Восточная Пруссия – 19.12.2003, Хаммерсбах), летчик истребительной авиации, обер-фельдфебель. В юности занимался планеризмом. 1.4.1940 поступил в люфтваффе. После окончания летной школы 1.2.1942 зачислен во 2-ю истребительную эскадру, затем служил в 26-й эскадре; унтер-офицер. Участник боев над Ла-Маншем. 1.8.1943 переведен в 11-ю эскадрилью 51-й истребительной эскадры «Мёльдерс», воевавшую на советско-германском фронте. Свою первую победу одержал 2.10.1943, сбив советский штурмовик Ил-2. 29.4.1944 сбил 3 советских самолета и общее количество его побед достигло 10. 17.6.1944 переведен в 10-ю эскадрилью. В авг. 1944 одержал 21 победу (всего 55) и 15 авг. зачислен в 13-ю эскадрилью своей эскадры. 5.9.1944 одержал свою 60-ю победу и 10 сент. награжден Золотым Германским крестом. В окт. 1944 на его счету было 25 сбитых самолетов противника, в т. ч. 7 окт. – 8. После 89 побед 18.11.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В дек. 1944 – марте 1945 служил в 15-й эскадрилье, а затем вернулся в 13-ю. 14.4.1945 сбил свой 100-й самолет. 1.5.1945 М. сбил «Спитфайр», но и его самолет (FW.190D-9) также был сбит. Тяжело раненному М. удалось катапультироваться. Всего за время боевых действий совершил 320 боевых вылетов и сбил 121 самолет противника, в т. ч. 120 на советско-германском фронте (из них 27 Ил-2). В ходе боев сам М. был сбит 8 раз. В мае 1945 взят в плен американцами, 23.8.1945 освобожден. 16.8.1956 поступил в ВВС ФРГ, командовал эскадрильей 73-й истребительной эскадры. 30.9.1973 вышел в отставку в звании подполковника. В 1974—83 работал в «Люфтганзе».

Гейнц Маркуардт

МАРСЕЙЛЬ (marseille) Ганс Иоахим, «Йохен» (13.12.1919, Берлин-Шарлоттенбург – 30.9.1942, в районе Эль-Аламейна, Ливия), летчик истребительной авиации, капитан (1942). Сын генерал-майора (погибшего в 1943 на Восточном фронте). В 1938 призван на службу в люфтваффе. Проявил себя талантливым летчиком, но абсолютно недисциплинированным. Постоянно подвергался взысканиям. Служил в 4-й эскадрилье 52-й истребительной эскадры, летал на Bf.109. Во время «Битвы за Англию» сбил 7 самолетов противника, но были подтверждены только 3 его победы. При этом сам был сбит 4 раза, но всегда дотягивал до побережья Франции. По воспоминаниям современников, женский пол отнимал у него столько времени, что его приходилось отстранять от полетов, халатно относился к своим обязанностям. Командир эскадрильи Й. Штейнхоф за неподчинение приказу вывел М. из состава части, и М. в янв. 1941 был переведен в 1-ю группу майора Э. Ноймана 27-й истребительной эскадры, направленной в Ливию для поддержки Африканского корпуса ген. Э. Роммеля. В 1942 возглавил 3-ю эскадрилью. Летал на самолете Ме.109. Сразу же заслужил репутацию аса. Пользовался огромной популярностью среди населения, нацистская пропаганда создала из М. образ военного героя – «Африканского орла» и «Звезды пустыни». 22.2.1942 после своей 50-й победы награжден Рыцарским крестом Железного креста, а 6.6.1942 – после 75-й победы – получил к нему дубовые листья. 6.6.1942 за 11 минут боя М. сбил 6 «Томагавков», а 17.6.1942 М. уничтожил 10 самолетов противника, в т. ч. 6 за 7 минут. 18.6.1942, после того как он сбил свой 101-й самолет, М. был награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами. 1.9.1942 в течение всего одного дня М. уничтожил 17 английских самолетов (2-й результат за всю историю авиации). 4.9.1942 был награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. За сент. 1942 М. сбил 61 самолет – больше, чем кто бы то ни было за всю историю авиации. Возвращаясь из полета над Каиром, самолет М. получил повреждения и кабина наполнилась едким дымом. М., задыхаясь, дотянул до расположения германских войск и катапультировался. Но его затянуло в воздушный поток падающего самолета и ударило о хвостовую обшивку. Всего М. совершил 388 боевых вылетов и сбил 158 самолетов противника (в т. ч. 151 в Северной Африке, из них 101 «Кетрисс Р-40», 30 «Харрикейнов», 16 «Спитфайров» и 4 2-моторных бомбардировщика), заняв 31-е место в списке германских экспертов (он также был самым результативным пилотом люфтваффе, действовавшим против союзников).